专利名称：数字磁性编码汽车防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗锁，具体地说是一种数字磁性编码汽车防盗锁。
目前，国内市场的各种锁具名目繁多，如普通机械弹子锁，四齿机械弹子锁、机械密码锁、永磁保险锁等等，就此几项锁的基本原理结构来讲，普遍存在着互开率较高，钥匙易被仿制，不防钻等问题。随着行业的不断发展，对锁具安全可靠提出的要求也越来越高。公安部规定国内制作的防盗保险锁具的密钥量应高于六万以上。目前只有四齿机械锁可以勉强达到此数值，但未满足公安部对锁具的另外一项要求，即“防钻”性。中国专利CN92239266.8公布了一种“永磁保险锁”，其特征在于利用永磁材料同性相斥的特性，磁弹子按不同的极性，不同的位置及排列方式安装在锁芯和锁体里，挡住锁芯不让其转动，再在钥匙上配以同样极性和同样排列方式的磁体。靠弹簧力锁闭，靠磁性材料的斥力开启。它是一个多级单轴截面结构，其密钥量只有几种到几十种之间，其钥匙只能旋转180°，而不能实现360°的自由旋转。目前、国内制造的多种进户门锁，为了提高锁闭的安全可靠性，都在原有活动斜舌的基础上，加设了更为安全可靠的直锁舌。这种机构在使用时，钥匙一般要连续旋转两个360°(也就是两圈)，而“永磁保险锁”则不能满足这一使用要求，因而在锁头的通用化和互换性上造成了困难，很不容易普及。
本实用新型的目的在于提供一种数字磁性编码汽车防盗锁，该锁的密钥量高，防撬、防砸、防钻，磨损小，寿命长，使用方便，并且互换性好。
本实用新型的目的是通过以下方案实现的。
本实用新型提供一种数字磁性编码汽车防盗锁，它是通过永磁体在钥匙和锁体内的不同径向、轴向位置变化和磁极性变化，获得较高的密钥量。其特征在于在锁体内的任意径向位置，对称放置两块同方向(N极向上或向下)的永磁体，永磁体有一个是固定的，另一个同活动锁芯外壁的盲孔相通，钥匙的根部为凸齿形，光滑圆柱体的杆内与锁体的永磁体同轴的位置上放置永磁体，其极性方向与对应的锁体内的永磁体的方向相同，从而保证与活动锁芯的盲孔相通的永磁体同时吸入或斥出。如
图1所示，为“二排二位配制法”的原理示意图，它在钥匙和锁体内配制了二排永磁体，并有二个位置状态－－水平位置和垂直位置。根据排列组合原理，位置变化有四种，同样，在每一个位置状态上，有四种磁极性变化。这样采用“二排二位配制法”，其密钥量M＝22·22＝16。如图2所示，为“三排二位配制法”的原理示意图，它的位置变化有八种，在每一个位置状态上又有八种磁极性变化。这样，采用“三排二位配制法”其密钥量M＝23·23＝64。如图3所示，为“二排三位配制法的原理示意图，它的位置变化有九种，每一个位置状态上又有四种磁极性变化。这样采用“二排三位配制法”，其密钥量M＝32·22＝36。推而广之，对于采用“P排W位配制法”制作的钥匙和锁体，其密钥量M＝WP·2P。如采用五排三位配制法制作的钥匙和锁体，其密钥量M＝35·25＝7776。如图4所示，为钥匙的结构示意图，根据钥匙根部的凸齿形状的不同，即L1尺寸的不同，有T种变化。这样，其密钥量M＝T·WP·2P。如图4所示钥匙的光滑园柱的杆部的永磁体放置的轴向位置的不同，即根据D1尺寸的不同(等距变化或不等距变化)，有Z种变化。这样，其密钥量M＝Z·T·WP·2P。活动锁芯的后端有防钻销，活动锁芯的前端的锁体内安装防钻片，端盖包覆在锁体的外端。其中锁体、活动锁芯、钥匙是采用铜、锌合金，铝，铝合金等非铁磁性材料制成的。永磁体均采用永磁材料制成的。
本实用新型提供一种数字磁性编码汽车防盗锁，它利用稀土永磁材料的固有特性，将永磁体安放在锁体和钥匙内的不同径向、轴向位置，位置变化和磁极变化以及单级或多级互锁数字磁性固锁原理，制成高密钥量的汽车防盗保险锁具。由于在活动锁芯的前端安装有防钻片，活动锁芯后部有防钻销，使得不仅具有高密钥量，而且还具有防钻、防砸的优点，并且摩损小，寿命长，互换性高，使用方便，极易推广普及使用。该种锁具不仅仅可用在汽车上，也可广泛用于家庭、办公室、摩托车、自行车、保险柜及各类金属门窗上。
本实用新型具有以下附图。
图1为“二排二位配制法”的原理示意图。
图2为“三排二位配制法”的原理示意图。
图3为“二排三位配制法”的原理示意图。
图4为钥匙的结构示意图。
图5为一组永磁体的锁的打开状态结构示意图。
图6为一组永磁体的锁的自锁状态结构示意图。
图7为多级单轴截面数字磁性编码汽车防盗锁的结构示意图。
图8为多级多轴截面数字磁性编码汽车防盗锁的结构示意图。
图9为在一个锁体孔内有两块相斥的永磁体的锁的打开状态结构示意图。
图10为在一个锁体孔内有两块相斥的永磁体的锁的自锁状态结构示意图。
图11为数字磁性编码汽车防盗锁的机构结构示意图。
图12为数字磁性编码汽车防盗锁的结构图。
以下结合附图对本实用新型详细说明。
实施例1。
如图5所示，为一组永磁体的锁的打开状态。它由锁体1、活动锁芯2和钥匙3组成。在锁体1的A－A横截面上，径向中心对称开二个同样大小的圆孔，一个孔打通，另一孔与锁体1的内壁有一定间隔，锁体1内的活动锁芯2，与锁体1的通孔相对应的位置开一个与通孔大小相同的盲孔，盲孔的深度要适当。在锁体1的两个孔内，分别放入永磁体4、5，N极同向下方，并用铅封上。钥匙3的光滑圆柱体的杆上与锁体1的永磁体4、5的对中的位置径向开一个圆孔，该圆孔的大小与锁体1上的永磁体4、5的孔的大小相同，孔内放入永磁体6，其N极向上，在光滑圆柱的杆上，包覆一层铜皮。它们是按照磁极同性相斥的位置装入的，钥匙3在活动锁芯2内可转动、能拔出、也能插入。在斥力作用下永磁体4离开活动锁芯的盲孔，这时活动锁芯2处于打开状态，从而由钥匙3带动活动锁芯2一起作任意角度的旋转，完成锁的各种机械动作。如图6所示，为一组永磁体的锁的自锁状态。将钥匙3定位拔出后，由锁体1内两个对应的永磁体4、5，在相互吸力的作用下，使永磁体4插入活动锁芯2的盲孔中，形成自锁，从而使活动锁芯2不能自由转动。
实施例2。
如图7所示，为多级单轴截面数字磁性编码汽车防盗锁的结构示意图。与实施例1不同的是。在钥匙3的光滑圆柱的杆的同一轴截面上，在多个横截面内与轴线垂直地安装了多个永磁体61、62、63……6n。而且永磁体61、62、63……6n的极向呈不规则排列，如永磁体61的N极向上，62S极向上等等。在锁体1相对应的横截面内安装有多组永磁体41－－51，42－－52，……4n－－5n。其极向均按如图7所示的极向安装。永磁体41－－51N极向上，42－－52S极向上……等等。虽然每一组锁紧和打开的原理是一致的，但安装的永磁体已不是一组，而是多组，从而形成多组锁闭，只要其中一组没有打开，这把锁就打不开。因此，这种同一轴截面安装多组永磁体的锁闭结构的保险度比一组的锁大大提高了。
实施例3。
如图8所示，为多级多轴截面数字磁性编码汽车防盗锁的结构示意图。与实施例2不同的是每一组永磁体4i、5i、6i，无论是在钥匙3上，还是在锁体1上，是布置在不同轴截面上的。这样比永磁体4i、5i、6i布置在同一轴截面上的结构就又复杂了一步。这样做就可以采用数字磁性编码的方法来大大提高锁的密钥量，使锁的保险度又有了进一步了改善。
实施例4。
如图9、10所示，为一个锁体孔内装有两块相斥的永磁体的锁打开，自锁状态结构示意图。与实施例1不同的是，它在锁体1内装有三个永磁体4、4′和5，永磁体4、4′按极性相斥的方向装入。当钥匙3拔出后，如
图10所示，锁体1内的永磁体4′，不但受到永磁体4的斥力作用，同时，也受到永磁体5的吸力作用，在两者力的作用下，将永磁体4′插入活动锁芯2的盲孔中，从而使锁处于锁闭状态。这种结构比实施例1的结构更为可靠，组成的密钥量也更加丰富。与实施例1不同的是永磁体4固定不动。这里必须注意的是永磁体4、4′和5的磁性参数要不同。同样，实施例2、3，也可以将锁体1内的永磁体组4i－－5i(i＝1、2、3、……n)，制成三个永磁体的永磁体组4i－4i′－5i，或5i－－5i′－－4i。
实施例5。
如
图11所示，为数字磁性编码汽车防盗锁的机械结构示意图。在实施例1或2、或3、或4的基础上，在锁体1内的活动锁芯2的前端依次安装防钻片8、衬片7、防钻端盖9包覆在锁体1的前端部，并且通过圆柱销10固定于锁体1外部的衬套13上，活动锁芯2的后端装有防钻销12。其中防钻片8、防钻销12和防钻端盖9全部是经过热处理的，其硬度全部达到或高于钻头的硬度。因此，克服了其他多种普通常规锁不能防钻的致命缺点，对锁的安全保险性有了很大的提高。
实施例6。
如
图12所示，为数字磁性编码汽车防盗锁，在实施例5的基础上，当钥匙3带动活动锁芯2转动，当转动到锁闭状态时，安装在锁定活动销14的后端座的弹簧15，将锁定活动销14顶出，作用于活动锁杆16的凸齿上，并将其全部安装在锁头外体17内，活动锁杆16的后端插入橡胶制成的活动锁杆护套18内；活动锁杆16的前端、锁头外体17的外部套上橡胶手护套19，活动锁杆16的顶端插入伸缩锁身20内，并通过固定锁身21插入橡胶手护套19内，来固定活动锁杆16与伸缩锁身20。伸缩锁身20的前端孔内插入联接座22，联接座22通过联接板23与折叠锁身24连接，并通过联接座22上的固定销25与折叠锁身24上的固定销11固定，这种固定锁25、11可为一般的铆钉(在折叠锁身24的另一端，套上橡胶端套26)。为满足多种类型的汽车车型，数字磁性编码汽车防盗锁的定点距离范围较大，因此锁身的纵向尺寸较大。为了携带、收藏和使用方便，在结构设计中采用了伸缩锁身20和可折锁身24的组合结构，在不使用时，可按图示方向进行收缩和折回。
在使用时，根据不同车型所需的锁定点间距离，首先拉出和打开伸缩锁身20和可折锁身24，调节活动锁杆16在固定锁身21中的位置，即可达到固锁的目的。该锁的调节范围为240mm。
从上面的叙述，不难看出用数字磁性编码制作的锁具，克服了现有多种锁具结构复杂、加工困难、安全可靠性差的缺点。不但可以应用在汽车上，还可以广泛应用在家庭、办公室、摩托车、自行车、保险柜及各类金属门窗上。
权利要求1.一种数字磁性编码汽车防盗锁，它包括锁体(1)、锁体(1)内的活动锁芯(2)和钥匙(3)，其特征在于锁体(1)内的任意径向位置，对称放置两块同方向(N极同向上或向下)的永磁体(41、51)，永磁体(41、51)有一个是固定的，另一个同活动锁芯(2)的外壁上的盲孔相通，钥匙(3)的根部为凸齿形的，光滑圆柱体的杆内与锁体(1)的永磁体(41、51)同轴的位置上放置永磁体(61)，永磁体(61)随钥匙(3)在活动锁芯(2)内转动，其极性方向必须保证永磁体(41)或(51)同时吸入或斥出活动锁芯(2)内的盲孔。
2.如权利要求1所述的数字磁性编码汽车防盗锁，其特征在于在锁体(1)内与活动锁芯(2)的外壁上的盲孔相通的永磁体(41或51)的孔内还可再安放一个同永磁体(41或51)相斥的永磁体(41′或51′)。
3.如权利要求1或2所述的数字磁性编码汽车防盗锁，其特征在于活动锁芯(2)的后端有防钻销(12)，活动锁芯(2)的前端的锁体(1)内安装有防钻片(8)，防钻端盖(9)包覆在锁体(1)的外端。
4.如权利要求3所述的数字磁性编码汽车防盗锁，其特征在于活动锁芯(2)通过锁定活动销(14)锁定活动杆(16)，伸缩锁身(20)的一端与活动锁杆(16)连接；另一端与折叠锁身(24)连接。
5.如权利要求4所述的数字磁性编码汽车防盗锁，其特征在于伸缩锁身(20)的一端通过固定锁身(21)与活动锁杆(16)连接，另一端通过联接座(22)和联接板(23)与折叠锁身(24)连接。
6.如权利要求1所述的数字磁性编码汽车防盗锁，其特征在于锁体(1)、活动锁芯(2)和钥匙(3)是采用铜、锌合金、铝、铝合金等非铁磁性材料制成的。
7.如权利要求1或2所述的数字磁性编码汽车防盗锁，永磁体(41、51、61、41′、51′)均采用永磁材料制成的。
专利摘要一种数字磁性编码汽车防盗锁，它包括锁体、锁体内的活动锁芯和钥匙，并在锁体内的活动锁芯的前端安装防钻片，活动锁芯后部装有防钻销。其主要特征在于完全利用永磁体的吸和斥的特征，将永磁体安放在钥匙和锁体内，通过其不同的径向、轴向位置变化和磁极性变化，获得高密钥量和内外双重防钻结构的锁头。再配以伸缩折叠锁身。这种锁防钻、防砸、防撬，具有与普通锁的互换性，使用方便。它不仅用于汽车防盗锁、还可以制成各类门锁、摩托车锁、自行车锁、保险柜锁及其它特殊场合用锁。
文档编号E05B65/00GK2185774SQ9324373
公开日1994年12月21日 申请日期1993年11月6日 优先权日1993年11月6日
发明者吴彩虹, 刘新昆, 王忠仁 申请人:吴彩虹, 刘新昆, 王忠仁