专利名称：轴式车辆防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁具，特别是一种用于锁定车轴的防盗锁。
自行车是人们用于健身代步的主要交通工具之一，以其轻捷便利、灵活机动而深受广大消费者的喜爱，但目前自行车被盗现象严重，尽管目前各种防撬锁具层出不穷，但并没有使车辆遣失量下降，保险公司也已不堪承受日趋上升的自行车赔偿，从而最终导致了消费者宁可购买破旧自行车而不愿购新车，特别是高档车辆，为此，在很大程度上制约了自行车工业及其自行车保险事业的发展。
本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种通过锁定车轴与轴壳之间的相对转动来达到当锁具被撬后车辆便无法行驶的轴式车辆防盗锁。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的车辆防盗锁包括锁芯、锁舌和锁壳，锁壳为一空心筒体，锁芯和锁舌都设置于锁壳内，锁壳上开有与锁适相对应的锁孔，以此形成轴式锁具，并作为车轴与车辆上的轴壳套成一体，轴壳上还设有锁舌进出的锁匣，为了方便使用，锁匣可以开成凸槽，也可以开成凹槽，并且根据锁舌的多少，可以设置单槽，也可以开设多槽，以保证当锁舌进入锁匣后，车轴与轴壳间不再相对转动，从而锁住车轮。
为了提高锁具的可靠性和使用的方便，本实用新型所设计的车辆防盗锁在其锁壳内还可设置锁头、锁门和推杆，锁头与推杆连为一体，锁门与锁芯连为一体，推杆端设有推钮，置于锁壳的一端，锁壳的另一端设置锁芯，锁舌与推杆通过连动结构相结合，这种连动结构可以通过齿条与齿轮相配合，在推杆推进过程中，齿条的直线运动带动齿轮转动，从而使锁舌进出锁匣，这种锁舌与推杆的连动结构还可以通过坡面或直接固定连接后推动锁舌进入锁匣的形式来实现，另外，锁舌还可以直接通过锁芯控制凸轮来实现在锁匣中的进出。
本实用新型所得到的车辆防盗锁，一改市场上现有各种车锁的结构特点，以车、锁一体，锁轴合一为构思的核心，把锁芯、锁舌等另部件全部封闭安装在作为车轴的锁壳和作为锁匣的轴壳内，具有以锁为轴，以轴护锁的结构特点，使该锁融于车中，为此具有了更强的防撬抗轧性能，万一一旦毁坏了车锁，也就毁坏了车轴，车辆也就无法行驶，从而防止了车辆的被盗，它对自行车工业的发展及其防止车辆被盗具有十分现实的意义。
图1是本实用新型总体结构示意图；图2是凸形锁匣示意图；图3、图4分别是凹形锁匣示意图；图5是实施例2结构示意图；图6带齿轮的锁舌示意图；图7是齿条俯视示意图；图8是锁门关闭状态图；图9是锁门开启状态图；
图10、
图11、
图12分别是齿条与齿轮配合推进双锁舌结构示意
图13是
图10的轴向示意图；
图14是坡面推进锁舌结构示意图；
图15是锁舌直接推进锁匣结构示意图。
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1如
图1所示，本实施例所描述的轴式车辆防盗锁由锁芯1、锁舌2、锁壳3组成，锁壳3为一筒体并在筒壁上开有与锁舌相对应的锁孔4，锁芯1和锁舌2都设置于锁壳3内，锁芯1带动锁轴5来转动锁轴5上固定的凸轮6，以控制锁舌2进出锁孔4，为了保证锁舌2灵活进出锁孔4，在锁舌内设有弹簧7，当凸轮6回转时，弹簧7便将锁舌2弹回锁壳3内，将此作为车轴装入车轮的轴壳8内，如图2所示，轴壳8上设有由锁舌2进出的锁匣9，锁匣9为凸形，与锁舌2相对应，当锁舌2伸出锁壳3，进入锁匣9后，与车轮连为一体的轴壳8就无法再与锁壳3作相对转动，也即，车轮不能绕车轴转动，因此也就锁住了车轮。在此，轴壳8上锁定锁舌2的锁匣9还可以如图3、图4所示，开成凹形，使轴壳外观仍保持成园筒形，如图3所示，轴壳8内壁开设锁舌2进出的凹槽10，使锁舌2能在较大角度范围内锁定轴壳8，以达到通过车轴和轴壳来锁定车辆车轮的目的。
实施例2如图5所示，本实施例所提供的轴式车辆防盗锁，由锁芯11、锁舌12、锁壳13、锁头14、锁门15和推杆16组成，锁头14与推杆16连为一体，锁门15与锁芯11连为一体，推杆16端设有推钮17，置于锁壳13的一端，锁壳13的另一端设置锁芯11，锁壳13为一筒体，在锁壳13筒壁处开有与锁舌12相对应的锁孔18，锁舌12与推杆16通过连动结构相结合，这种连动结构可以是通过齿条与齿轮结合来实现，如图5所示，齿条19与推杆16连为一体，齿轮20与锁舌12固定连接，当推动推杆16时，齿轮20将转动，然后使锁舌12一起转动，并转出或转入锁孔18中，如图6、图7所示，它们分别是带齿轮的锁舌示意图和齿条俯视示意图。锁车时，推动推钮17，锁头14在推杆16推动下进入锁门15，并锁住锁头14，如图8所示，推杆16的移动又使锁舌12弹出锁孔18，进入锁匣21中，以最终锁住车轴。在推钮17处还设有弹簧22，开锁时，当锁芯11在钥匙23插入下开启后，如图9所示，锁头14在弹簧22的作用下弹簧出锁门15，同时锁舌12转回锁孔18内，最终开启车轴，使之能在轴壳24内转动。另外，若在锁心11和锁门15间装一个螺旋弹簧，就可以利用螺旋弹簧被扭动时产生反力矩，使锁心连带钥匙自动回转，这样更有利于开锁后退出钥匙。
在本实施例中，锁舌与锁匣之间的锁定也可采用双舌结构，以更可靠地保证轴式车辆防盗锁的锁定状态。如
图10、
图11、
图13所示，其中
图13是
图10的轴向示意图，图中25、26均为锁舌，锁舌25、26之间设置齿条27，在锁舌25、26上设有固定齿轮28、29，并能分别带动锁舌25、26就分别通过锁孔进入对应的锁匣。
如
图12所示，双舌结构将更加简单，在锁舌30中部固定有齿轮31，并与齿条32相配合，当齿条32向右推进时，锁舌30的两头各自进入对应的锁匣内，以锁定车轴。
实施例3锁舌进出锁匣的运动形式可以是转动的，也可以是平动的，如
图14所示，锁舌33通过拉簧34置于作为推杆的斜面35上，当斜面35被水平向右推进时，锁舌33就被斜面垂直向上顶入锁匣中，当斜面35退回左端时，锁舌33在拉簧34的作用也退回锁孔内，在本实施方案中，斜面可采用单斜面，也可采用双斜面。
实施例4本实用新型所述的轴式车辆防盗锁，其锁舌与推杆之间的传动也可以不用传动机构而直接固定连接来实现，如
图15所示，推杆36与锁舌37固定连接，轴壳38一端较薄，一端较厚，在较厚的轴壳一端对应锁舌37位置开设有一对或多对比锁舌37厚度稍宽的凹槽39作为锁匣，当凹槽39随轴壳38转到与锁舌37对应位置时，就可将锁舌37向右推进凹槽即锁匣39内，使车辆呈闭锁状态，其横截面示意图可参见图4所示。
通过锁定车辆的车轴来达到车辆防盗目的的轴式锁具，其实施方案还可很多，在此不再一一列举，本实用新型的实质就是通过锁定车辆的轴与轴壳间的相对转动来达到锁定车轴的目的，它对防止车辆被盗将具有十分现实的意义。
权利要求1.一种车辆防盗锁，它包括锁芯、锁舌和锁壳，其特征是锁壳为一空心筒体，锁芯和锁舌都设置于锁壳内，锁壳上开有与锁舌相对应的锁孔，以此形成轴式锁具，并作为车轴与车辆上的轴壳套成一体，轴壳上还设有锁舌进出的锁匣。
2.根据权利要求1所述的车辆防盗锁，其特征是在锁壳内还设置锁头、锁门和推杆，锁头与推杆连为一体，锁门与锁芯连为一体，推杆端设有推钮，置于锁壳的一端，锁壳的另一端设置锁芯，锁舌与推杆通过连动结构相结合。
专利摘要本实用新型公开了一种用于锁定车辆的轴式车辆防盗锁，它包括锁芯、锁舌和锁壳，锁壳为一空心筒体，锁芯和锁舌都设置于锁壳内，锁壳上开有与锁舌相对应的锁孔并与轴壳上的锁匣相对应，形成轴式锁具，并作为车轴与车辆连为一体，这种车辆防盗锁，融车、锁为一体，锁轴合一，形成以锁为轴，以轴护锁，万一一旦毁坏了车锁，也就毁坏了车轴，车辆就无法行驶，只有用钥匙开启车锁，车辆才能正常行驶。
文档编号E05B71/00GK2188619SQ9420813
公开日1995年2月1日 申请日期1994年4月5日 优先权日1994年4月5日
发明者周德根 申请人:周德根