专利名称：客车气动塞拉门驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于客车上塞拉门的传动机构-客车气动塞拉门驱动机构。
现有气动塞拉门的传动机构由基架、气缸、滑架、导轨、挂架及连杆组成，它们之间的连接关系是基架与客车车体相连接，驱动部件中的气缸、导轨固定在基架上，滑架与导轨连接，滑架可在导轨上移动，门扇通过滑槽与滑架连接，气缸通过空间连杆机构的摆杆与门扇部件中的上支架连接，与摆杆相连接的一根短连杆与滑架相连，气缸的运动带动了摆杆推动门及滑架在导轨上的移动。其缺陷是1、机构占用空间大；2、机构及安装调试复杂；3、刚性差、重量重。
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种新型的气动塞拉门驱动机构。
本实用新型的技术解决方案包括有无杆气、安装支架、连杆、门臂、导轨和导向架，它们之间的连接关系是无杆气缸及导轨通过其安装支架与客车车体连接，无杆气缸又通过连杆、门臂与门扇相连，导向架通过滚轮与门扇滑槽相连接。
本实用新型的优点1、占用空间小；2、结构简单，可靠性高；3、安装调试方便。
附图
是本实用新型的结构示意图；图中的1是支架、2是无杆气缸、3是连杆、4是门臂、5是导轨、6是导向架、7是门扇。
以下结合附图描述本实用新型驱动机构的工作过程气缸2在气路控制下通过连杆3推动门臂带动门扇7开启与关闭。同时导向架沿导轨移动，使门稳定开闭。
权利要求1.客车气动塞拉门驱动机构，其特征是有无杆气缸、安装支架、连杆、门臂、导轨和导向架，它们之间的连接关系是无杆气缸及导轨通过其安装支架与客车车体连接，无杆气缸又通过连杆、门臂与门扇相连，导向架通过滚轮与门扇滑槽相连接。
专利摘要本实用新型涉及的是一种用于客车上塞拉门的传动机构——客车气动塞拉门驱动机构,它包括有无杆气缸、安装支架、连杆、门臂、导轨和导向架,它们之间的连接关系是无杆气缸及导轨通过其安装支架与客车车体连接,无杆气缸又通过连杆、门臂与门扇相连,导向架通过滚轮与门扇滑槽相连接。本实用新型具有占用空间小、结构简单、可靠性高、安装调试方便等特点。
文档编号E05F15/02GK2320760SQ9724301
公开日1999年5月26日 申请日期1997年12月5日 优先权日1997年12月5日
发明者姚嘉明, 沈志良, 徐松南 申请人:江苏康尼机电新技术公司