专利名称：带离合机构的混合动力驱动牵引电机的制作方法
技术领域：
本发明属于电机设计领域，具体涉及一种带离合机构的混合动力驱动牵引电机。
背景技术：
目前常规混合动力客车驱动系统机械联接方式为串联式，牵引电机主轴伸端与电机后桥连接驱动后轮行驶，非主传动端转轴与离合器相连，牵引电机位于离合器端设置的端盖上加工有法兰盘，用于安装离合器安装盖，而这种连接方式在实际装配时易出现安装不便、位置度差、同心度不易保证的问题，对车辆的运行造成故障隐患
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足问题，提供一种带离合机构的混合动力驱动牵引电机。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是带离合机构的混合动力驱动牵引电机，由转轴、转子、定子、电机机座、接线盒、进出水口组成，还包括端盖、汽缸、分离轴承、拨叉、分离拨叉转轴、摆杆、无润滑轴承，所述电机机座一端与端盖配合连接，所述端盖为电机离合器端盖与离合器安装盖一体结构，所述电机机座上安装汽缸，所述汽缸的输出轴与摆杆连接，所述摆杆上安装有拉簧，所述摆杆另一端与分离拨叉转轴连接，所述分离拨叉转轴通过安装在其两端的无润滑轴承与端盖配合支撑，所述分离拨叉转轴上固定拨叉，所述拨叉与转轴上的分离轴承连接。所述汽缸的输出轴通过汽缸活结和活结注销与摆杆连接。所述分离拨叉转轴中部开有键槽，拨叉通过键连接与分离拨叉转轴固定。所述电机机座上采用V字形安装结构。本发明的特点是实现了离合机构与电机一体化安装，连接更加便捷可靠，保证了两部分的同心度，而且节省了安装时间；采用V型安装结构，使电机与车辆的连接更加紧固耐用，抗冲击能力强。
图I是本发明的主视 图2是本发明的侧视图。其中1、转轴2、接线盒3、进出水口 4、电机机座5、定子6、转子7、端盖8、分离轴承9、拨叉10、分离拨叉转轴11、汽缸12、汽缸活结13、活结注销14、摆杆15、拉簧16、无润滑轴承17、V字形安装结构。
具体实施例方式如图1-2所示，本发明由转轴I、转子6、定子5、电机机座4、接线盒2、进出水口 3组成，还包括端盖7、汽缸11、分离轴承8、拨叉9、分离拨叉转轴10、摆杆14、无润滑轴承16，所述电机机座4 一端与端盖7配合连接，所述端盖7为电机离合器端盖与离合器安装盖一体结构，所述电机机座4上安装汽缸11，所述汽缸11的输出轴通过汽缸活结12和活结注销13与摆杆14连接，所述摆杆14上安装有拉簧15，所述摆杆14另一端与分离拨叉转轴10连接，所述分离拨叉转轴10通过安装在其两端的无润滑轴承16与端盖7配合支撑，所述分离拨叉转轴10中部开有键槽，拨叉9通过键连接与分离拨叉转轴10固定，所述拨叉9与转轴I上的分离轴承8连接，当汽缸11动作后，推动摆杆14带动分离拨叉转轴10转动，从而控制分离轴承8实现电机离合器端转轴与离合器的连接，当汽缸11取消动作后，拉簧15将摆杆14拉回原位实现分离，所述电机机座4上采用V字形安装结构17，使电机结构简单、坚固耐用，抗冲击能力强。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.带离合机构的混合动力驱动牵引电机，由转轴(I)、转子(6)、定子(5)、电机机座(4)、接线盒(2)、进出水口(3)组成，其特征在于还包括端盖(7)、汽缸(11)、分离轴承(8)、拨叉(9)、分离拨叉转轴(10)、摆杆(14)、无润滑轴承(16)，所述电机机座(4)一端与端盖(7 )配合连接，所述端盖(7 )为电机离合器端盖与离合器安装盖一体结构，所述电机机座(4)上安装汽缸(11 )，所述汽缸(11)的输出轴与摆杆(14)连接，所述摆杆(14)上安装有拉簧(15)，所述摆杆(14)另一端与分离拨叉转轴(10)连接，所述分离拨叉转轴(10)通过安装在其两端的无润滑轴承(16)与端盖(7)配合支撑，所述分离拨叉转轴(10)上固定拨叉(9)，所述拨叉(9 )与转轴(I)上的分离轴承(8 )连接。
2.如权利要求I所述的带离合机构的混合动力驱动牵引电机，其特征在于所述汽缸(11)的输出轴通过汽缸活结(12)和活结注销(13)与摆杆(14)连接。
3.如权利要求I所述的带离合机构的混合动力驱动牵引电机，其特征在于所述分离拨叉转轴(10)中部开有键槽，拨叉(9)通过键连接与分离拨叉转轴(10)固定。
4.如权利要求I所述的带离合机构的混合动力驱动牵引电机，其特征在于所述电机机座(4 )上采用V字形安装结构(17 )。
全文摘要
本发明公开了一种带离合机构的混合动力驱动牵引电机，由转轴、转子、定子、电机机座、接线盒、进出水口组成，还包括端盖、汽缸、分离轴承、拨叉、分离拨叉转轴、摆杆、无润滑轴承，电机机座一端与端盖配合连接，端盖为电机离合器端盖与离合器安装盖一体结构，电机机座上安装汽缸，汽缸输出轴与摆杆连接，摆杆上安装有拉簧，摆杆另一端与分离拨叉转轴连接，分离拨叉转轴通过安装在其两端的无润滑轴承与端盖配合支撑，分离拨叉转轴上固定拨叉，拨叉与转轴上的分离轴承连接。本发明的特点是实现了离合机构与电机一体化安装，连接更加便捷可靠，保证了同心度，节省了安装时间；采用V型安装结构，使电机与车辆的连接更加紧固耐用，抗冲击能力强。
文档编号H02K7/10GK102969831SQ20121048989
公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者杨连春, 贾永波, 滕强, 梁君声, 董国震, 刘永正, 张春红 申请人:大连天元电机股份有限公司