穿过厨房冷却系统的干冰的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明的实施例大体涉及运输交通工具的厨房推车系统并且更具体地涉及用于计量来自干冰隔间的干冰升华并将其排放通过推车并进入排气系统的实施例。
【背景技术】
[0002]运输交通工具(如飞行器和火车)中的食品服务所采用的厨房推车，经常需要冷却以将食品和饮料维持在比交通工具的座舱更冷的温度。至少一些已知的推车包括或连接到制冷系统(冷却器)，该制冷系统将冷空气提供到推车的内部容积以冷却食品/饮料。然而，冷却器由交通工具系统提供动力，从而减小可用于交通工具推进、前进等的动力量。因此，冷却器对交通工具的动力源系统造成低效率。进一步，此类冷却器系统增加交通工具的重量和复杂性。因此，一些厨房推车被配置为包含干冰，随着它升华而冷却食品/饮料。使用干冰的一个缺点是二氧化碳气体(C02)升华物被释放。至少在飞行器中，联邦航空管理局已经提出飞行器的座舱中的最大C02浓度的要求。干冰的升华会引起C02浓度超过最大百万分率(ppm)。例如，当推车的门在提供食品/饮料服务时(瞬态条件)在厨房区域或过道上被打开时，C02会从推车逸出到座舱中。进一步，随着干冰的升华(稳态条件)C02会通过所提供的泄漏通路从推车逸出以确保推车内的压力不超过最大阈值。对于此类使用，提供C02升华作为冷却剂的干冰通常可得到、成本有效并且体积有效的制冷剂。然而，来自厨房推车的C02的升华和排放的计量提供恒定和适合的冷却并避免乘客隔间中的C02的不期望累积是优选的。
[0003]因此期望为厨房推车中的C02升华提供结构简单和成本高效计量和排气系统。附加地，期望提供高效配合系统以用于机载厨房的厨房推车，从而实现C02的高效外部排放。
【发明内容】
[0004]示例性的实施例提供具有干冰隔间和与干冰隔间流体连通的厨房推车中的制冷隔间的厨房推车系统。排气系统至少与制冷隔间可中断的流体连通并且被配置为接收至少从制冷隔间排出的气体。
[0005]上述讨论的特征、功能和优点可以在本发明的各种实施例中独立实现或可以在一些其他实施例中组合，参考下面的描述和附图能够理解其进一步细节。
【附图说明】
[0006]图1A是在厨房推车中具有集成干冰隔间的第一实施例的示意性侧截面图，其中厨房推车接合在厨房中；
[0007]图1B是与厨房分离的第一实施例的示意性侧截面图；
[0008]图1C是在推车中具有伴随排气门的第一实施例的示意性侧截面图；
[0009]图2是推车和厨房排气管之间的排气接口的详细侧截面图，其中推车处于分离位置；
[0010]图3是推车和厨房排气管之间的排气接口的详细侧截面图，其中推车处于接合位置；
[0011]图4A是在厨房柜台和厨房推车中具有干冰抽屉的第二实施例的示意性侧截面图，其中厨房推车接合到厨房排气系统；
[0012]图4B是与厨房分离的第二实施例的示意性侧截面图；
[0013]图4C是在推车中没有伴随进气门和排气门的第二实施例的示意性侧截面图；
[0014]图5A是示出厨房柜台中的干冰抽屉的厨房柜台和推车存储区域的视图；
[0015]图5B是具有柜台和以虚拟形式示出的示例性推车厨房的视图，用于显示排气系统接口 ；
[0016]图6是第二实施例的示例性厨房推车的后视图；
[0017]图7是推车存储隔间内的厨房端壁的详细视图，示出排气密封件、推车排气门接合元件和具有集成接合元件的厨房排气门；
[0018]图8是厨房端壁和排气系统内的排气接口门的详细视图，其中所述门处于打开位置；
[0019]图9是示出处于关闭位置的排气接口门的推车端壁的详细外部视图；
[0020]图10是推车内的推车端壁的详细视图，其示出排气接口门处于打开位置；
[0021]图11是推车内的截面透视图，其示出推车排气接合门通过接合元件致动到打开位置；
[0022]图12是厨房排气系统内的截面透视图，其示出厨房排气接合门通过作用在推车后壁上的集成接合元件致动以促使门到打开位置；
[0023]图13A是识别详细视图部分的第一实施例的厨房推车的前截面图；
[0024]图13B是图13A的推车的左下角的详细左视图；
[0025]图13C是图13A的推车的右下角的详细右视图；
[0026]图13D是沿图13A中的线图13D-图13D截取的截面图；
[0027]图14A是识别详细视图部分的第二实施例的厨房推车的前截面图；
[0028]图14B是图13A的推车的左上角的详细左视图；
[0029]图14C是图13A的推车的右上角的详细右视图；
[0030]图14D是沿图14A中的线图14D-图14D截取的截面图；
[0031]图15A是识别详细视图部分的第二实施例的厨房推车的前截面图；
[0032]图15B是图15A的推车的顶部的详细前截面图；
[0033]图15C是由图15B中的线图15C-图15C标识的推车的顶部的详细侧面截面图；
[0034]图16是厨房推车存储系统排气管的侧面示意图；
[0035]图17是利用来自厨房推车排气系统的C02进行废水处理的实施例的框图，其中废水经由废水排气管向外排放；
[0036]图18A是示例性冲压入口的顶部截面视图，其中从厨房推车排气系统注入C02 ；
[0037]图18B是示例性冲压入口的顶部截面视图，其中在替代流量位置处从厨房推车排气系统注入C02 ;和，
[0038]图19是由公开的实施例能够实现的推车冷却方法的流程图。
【具体实施方式】
[0039]本文所描述的实施例提供来自干冰隔间(即，厨房推车中的干冰隔间或厨房干冰隔间)的C02的排放以阻止C02在厨房中累积和/或阻止推车制冷隔间或干冰隔间中过加压。由于排气出口位于推车容积的底部，因此推车内的分配系统和排气系统也促进贯穿推车容积的高度和深度的C02的更均匀分配。该系统包括厨房内的排气系统(例如，管道)。排气系统与推车制冷隔间可中断的流体连通并且被配置为经由接近隔间的底部的至少第一阀接收废气。干冰隔间也与推车制冷隔间流体连通，以使升华的气体从干冰隔间流入隔间。从干冰升华的气体在本文中被称为“C02升华物”、“冷的升华物”、“升华的气体”和/或“升华物”。
[0040]干冰隔间能够是厨房推车顶部处的隔间，其中干冰隔间和制冷隔间两者在厨房推车的外壳内。替代地，干冰隔间能够是厨房推车存储的体积或舱上的厨房内的隔间，如抽屉。在第一实施例中，升华的气体从干冰隔间直接流入推车制冷隔间。在第二实施例中，升华的气体流入排气系统，然后经由靠近推车的顶部的第二阀流入推车制冷隔间。进一步地，在此类实施例中，卸压阀在排气系统中位于第二阀下游以及第一阀上游。在本文所描述的任一实施例的示例中，第一阀和第二阀是当前用于厨房中以提供压力变化泄漏路径的门阀，但该阀能够是任何合适的阀。C02升华物的流量分配(即引入到制冷隔间，又从制冷隔间排放)在各种实施例中利用具有孔阵列的水平或垂直网格控制。
[0041]附加地，到厨房排气系统的管道网络可以连接到现有盥洗室/厨房排气系统和废水系统的任一个的表面，这将有益于从局部冷却，或者，到冷却座舱供气。描述的实施例利用已经提供吸力的连接点的优点。废水系统和盥洗室/厨房排气系统通过风扇或泵提供机械地产生的吸力。通常用于座舱冷却的冲压空气回路提供流量驱动吸力。替代地，排放C02可以用于提供附加推力通过冲压空气回路。到空调包舱的C02排气管道的路由可以利用座舱增压系统驱动气体。附加地，产生的C02气体可以用于现有系统(如废水系统)的冷却或清洁。
[0042]参考附图，图1A示出采用可容纳在运输交通工具的厨房14中的厨房推车存储区域12内的厨房推车10的第一实施例。对于本文的该实施例，将关于飞行器进行描述。然而，类似的结构和实施例可以用于任何商业运输交通工具，如火车、飞行器、轮船或汽车。具有最小结构轮廓的基本飞行器厨房通过厨房采用简单的工作柜台16从而允许具有最小干扰的最大化的乘客座位，其中在简单的工作柜台16下存在厨房推车存储区域12。厨房的壁18用于管道(如排气管20)的路由，如将在随后更详细描述的，所述排气管可以是厨房排气系统的一部分。在图1A中，排气管20的管道理论上被表示为向上退出，但在替代