一体式井盖的制作方法

本实用新型涉及一种井盖。

背景技术：

近年来，随着经济、科技和文化的不断进步，我国城市建设也进入了一个全新的时代。城市建设已经从原有的一味追求速度慢慢转变为有计划、高要求的时代。在这样的背景下，作为城市建设的重要环节，道路检查井盖也需要与时俱进，在坚实耐用，减少维护的前提下提高井盖表面的美观程度，使之与新时代的城市风貌可以融为一体。

目前，井盖类型主要有三种，分别是：钢纤维混凝土井盖、球磨铸铁井盖和复合材料井盖。

钢纤维混凝土井盖的优点在于制造成本低，强度高，因而被广泛的应用于目前的城市建设中。但是钢纤维混凝土井盖的缺点也非常明显，就是混凝土性质脆，时间长易破碎。在马路上的钢纤维混凝土井盖由于长时间受汽车车胎的疲劳性碾压，脆性的混凝土极易开裂破碎，从而导致盖板的弯折甚至断裂，给交通安全埋下了很大的隐患。并且混凝土井盖一般重量较重，维修和更换比较复杂繁琐。

球磨铸铁井盖是应用历史最为悠久的一种井盖，也是迄今为止稳定性和安全性最高的一种井盖。球磨铸铁井盖有良好的延展性和优秀的抗冲击能力，因而可以在诸如国道之类有大型货车行驶的道路上使用，且球磨铸铁井盖的承载能力也是非常优秀的。而相比混凝土井盖，球磨铸铁井盖更轻，更易于运输和更换。但是球磨铸铁井盖也有其缺点，那就是易沉降，噪声大。球铁井盖虽不像混凝土井盖一般容易损坏，然而在长时间的汽车冲击下，加之井盖底座基础不牢固的情况下，井盖容易变形、下沉，其结果就是井盖与路面不在同一平面，当有汽车经过时由于有高度差，井盖在轮胎冲击下会有明显的响声，会对附近居民的生活带来极大的困扰，这也是制约球磨铸铁井盖应用的一大因素。

在这三种井盖中，复合材料井盖属于新型材料井盖，其应用时间较短，并未全面普及。复合材料井盖为一个统称，不同厂家根据不同需求其原材料选择和制作工艺也有很大不同。单就目前主流的树脂复合材料井盖来说，其特点在于强度高，韧性强，耐腐蚀，且树脂复合材料井盖表面平整光滑有光泽，美观程度在这三种井盖中是最为突出的。但是目前市场上的所谓复合材料井盖大多都不是真正意义上的树脂复合井盖，所使用的树脂不论标号品质还是用量都无法达到要求，所以目前大多复合材料井盖仅用作绿化带内使用。

目前市场上的这三种井盖各有各的优势，也各有各的缺点，单一类型井盖无法全面满足城市道路建设的各方面需求，因此需要设计一种全新的井盖类型，以满足目前城市道路建设的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有高强度、防震防噪、防沉降等优点的一体式井盖。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种一体式井盖，安装在开设于基面下的井道的口部，其包括具有开孔的树脂混凝土主体、设置于所述树脂混凝土主体上的开孔处且能够打开或闭合的球墨铸铁井盖，所述基面、所述树脂混凝土主体的外侧面、所述球墨铸铁井盖的外侧面共面。

优选的，所述球墨铸铁井盖包括与所述树脂混凝土主体相固定连接的井座、转动安装于所述井座上的能够打开或闭合的盖板，所述井座和所述盖板之间设置有在所述盖板闭合时将二者位置锁定的锁定机构。

优选的，所述锁定机构包括设置于所述盖板的内侧面上的若干个弹性锁扣、设置于所述井座上并与所述弹性锁扣相对应的若干个卡口。

优选的，所述弹性锁扣包括一端与所述盖板相连接的球铁弹簧片、设置于所述球铁弹簧片另一端的能够与所述卡口相卡合的锁钩。

优选的，当所述盖板闭合时，所述井座上用于承载所述盖板的表面为所述井座的支承面，所述支承面上开设有凹槽，所述凹槽内装配有用于缓冲的橡胶条。

优选的，所述树脂混凝土主体包括树脂面层、其中具有钢结构骨架的树脂混凝土内层。

优选的，所述树脂混凝土主体的边缘预埋有若干个用于将其安装在所述井道的内壁上的安装件，所述安装件与所述井道的内壁通过膨胀螺栓相连接。

优选的，所述树脂混凝土主体上开设有若干个吊装孔。

优选的，所述一体式井盖还包括可拆卸地安装于所述树脂混凝土主体上的开孔内侧的防坠网。

优选的，所述防坠网与所述树脂混凝土主体的内侧通过若干个支撑件相连接，至少一个所述支撑件上设置有将所述防坠网锁定的防盗件。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的一体式井盖，结合了树脂混凝土主体和球墨铸铁井盖，具有较高的强度、耐腐蚀度、抗冲击度，且具有较好的防震、防噪声、防沉降效果，实用又美观。

附图说明

附图1为本实用新型的一体式井盖在盖板打开时的俯视示意图。

附图2为本实用新型的一体式井盖在盖板打开时的主视剖视图。

附图3为本实用新型的一体式井盖安装后的俯视示意图。

附图4为本实用新型的一体式井盖安装后的主视示意图。

以上附图中：1、树脂混凝土主体；2、球墨铸铁井盖；3、吊装孔；4、安装件；5、膨胀螺栓；6、井座；7、盖板；8、弹性锁扣；9、基面；10、防坠网；11、支撑件；12、防盗件；14、井道。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：如附图1和附图2所示，一种安装在开设于基面9下的井道13的口部的一体式井盖，包括树脂混凝土主体1和球墨铸铁井盖2。这里定义当该一体式井盖安装到井道13的口部口，靠近井道13内的一侧为“内”，而靠近基面9的一侧为“外”。

树脂混凝土主体1呈方形，基本尺寸为1500*1500*100（mm），其中部具有尺寸为Ф750mm的开孔，且在其四角处还开设有若干个吊装孔3。该树脂混凝土主体1包括树脂面层、其中具有钢结构骨架的树脂混凝土内层，树脂面层构成了树脂混凝土主体1的外侧面，该外侧面上设置有花纹，而树脂混凝土内层则构成了树脂混凝土主体1的内侧面，面向井道13内。树脂混凝土主体1的边缘预埋有若干个用于将其安装在井道13的内壁上的安装件4，安装件4与井道13的内壁通过膨胀螺栓5相连接。

球墨铸铁井盖2设置在树脂混凝土主体1上的开孔处，且它能够打开或闭合。球墨铸铁井盖2包括与树脂混凝土主体1的钢结构骨架相固定连接的井座6、转动安装于井座6上的能够打开或闭合的盖板7。井座6和盖板7之间设置有在盖板7闭合时将二者位置锁定的锁定机构。本实施例中，锁定机构包括设置于盖板7的内侧面上均匀排布的若干个（三个）弹性锁扣8、设置于井座6侧壁上并与弹性锁扣8相对应的若干个（三个）卡口。而弹性锁扣8包括一端与盖板7相连接的球铁弹簧片、设置于球铁弹簧片另一端的能够与卡口相卡合的三角形的锁钩。当盖板7闭合时，井座6上用于承载盖板7的表面为井座6的支承面，支承面上开设有精加工的凹槽，凹槽内装配有耐腐蚀抗老化性能好的橡胶条，橡胶条在盖板7和井座6之间形成一个缓冲带，使得盖板7在收到冲击时不会直接与井座6接触，从而有效的解决了球铁井盖噪声大的问题。

当该一体式井盖安装到基面9下开设的井道13的口部时，基面9、树脂混凝土主体1的外侧面、球墨铸铁井盖2的外侧面共面。球墨铸铁井盖2的盖板7闭合，通过锁定机构实现与井座6的固定。由于三个弹性锁扣8的弹性应力的关系，当有汽车经过时可以很好的避免对井盖产生的冲击使井盖发生位移，因而盖板7与井座6之间契合度非常高，不容易使井盖产生形变。

上述一体式井盖，融合了多种元素，包括球磨铸铁人孔井盖、防震防噪声技术、防沉降技术、树脂复合材料技术等，是一种新的产品类型。

其中高强度的树脂混凝土主体1由高强度树脂混以其他基料配置成的树脂混凝土浇筑而成，其制造工艺科分为四个步骤：1、将球墨铸铁井盖2的井座6通过焊接加固，与16mm高强度螺纹钢及高强度钢带形成整体钢结构，此钢结构为整套井盖的骨架。2、将加工后的钢结构准确放置于表面模具之上，在模具表面均匀的铺填特殊调配的树脂面层。3、配置树脂复合内料，有高强度210#树脂按一定比例加入固化剂和促进剂形成主要的填充剂，在混入石子等基料加强强度，充分混匀后填充入已经准备好的钢结构中，填充的同时用振动机振动，使内料填充均匀。形成树脂混凝土内层。4、待树脂混凝土充分固化后，安装施工所需的配件，并进行局部的修饰，成型。

为确保行人及车辆的安全，防止在井盖开启状态下，误坠而导致各种严重的后果，在上述一体化井盖中加入了防坠网10。防坠网10可拆卸地安装于树脂混凝土主体1上的开孔内侧，防坠网10与树脂混凝土主体1的内侧通过若干个（如四个）高强度的支撑件11相连接，至少一个支撑件11上设置有将防坠网10锁定的防盗件12，如埋藏式放到螺栓，它必须由专用工具开启，且开启时非常方便。此防坠网10由镀锌钢材制成，强度高、耐冲击、耐腐蚀。防坠网10格栅的开孔大小一方面利于在大雨天气情况下雨水的排放，另一方面小于一般行人的脚掌，不会造成脚的下陷。

一体式井盖可单独使用于新建沟井和老井改造，亦可多块共同使用以满足尺寸较大的诸如电缆井的覆盖，如附图3和附图4所示。中间球墨铸铁井盖2可向外翻开至180度，施工人员可以方便地出入井内施工。每一块井盖都可以做到贴合紧密，并与路面在同一平面，整体效果与道路路面浑然一体，实用又美观。

一体式井盖的施工与传统井盖不同，由于井盖为一个整体，无法拆分，所以人工无法搬运。在井盖主体1的四个角，设置有对称的四个吊装孔3，用于起吊机起吊时使用。安装时，只需起吊机用吊带将井盖吊起，并移至井口上方，缓慢放下，施工人员在井盖边控制好井盖落点位置即可。井盖盖于井口上后，由经过培训的施工人员进入井内部，将生产时已经预先浇筑成一体的四个高强度镀锌预埋件用膨胀螺栓5固定于井壁上，使井盖主体1与井壁连成一体。当路面铺装完成时井盖可与路面形成一个整体。由于整个井盖主体1为一体式，与路面基础支撑面大，所以只要路面基础牢固，井盖不会出现沉降等问题，可长时间保持与路面的平行，同时，由于没块井盖主体1有四个预埋件在安装时已经与井的内壁紧紧相连，所以在使用中可以有效的避免车辆的冲击使得井盖有震动和位移的情况出现，确保整个产品坚如磐石。如果为老旧道路改造施工，则在原有井口周围，切割出足够摆放井盖的洞口，然后将井盖放入后，在四周以砂浆等材料填满勾缝并紧实，填充平面比路面稍低大概1cm左右，再用特制黑色粘结剂填满，使之与路面齐平且颜色一致，至此，旧井的改造也就完成了。

上述一体式的钢复合联体井盖拥有很强的承压能力和抗冲击能力。中间球磨铸铁井盖继承了球磨铸铁井盖的优点，可承受长时间的疲劳性冲击，且由于加固于树脂混凝土主体1中，不会发生沉降，有效的解决了传统球磨铸铁井盖易沉降的问题。再者弹性锁扣8与橡胶条的使用也有效的去处了井盖的噪声问题。而树脂混凝土主体1由于使用了高强度的树脂作为主料的填充剂和粘结剂，其一体化程度大大加强。树脂混凝土拥有很强的抗形变能力，且树脂混凝土相比于水泥混凝土，不会风化破碎，可满足道路长年的使用而不损坏。在路面施工质量合格的前提下，钢复合联体井盖的设计使用寿命在二十年以上，没有特殊情况下，并不需要额外的维护和保养。如果涉及道路改造需要，也只需要使用起吊机吊起即可，并且可以回收继续使用。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。