一种桥墩防撞装置的制作方法

本实用新型属于桥梁防护技术领域，涉及一种桥墩防撞装置。

背景技术：

随着经济建设的发展，深水桥梁工程日益增多，桥梁桩基作为桥梁工程中最主要的基础型式，应用非常广泛。

桥墩是用于支撑桥面的受力结构，其设置在桥梁桩基和桥面之间，对桥梁的结构安全起着至关重要的影响。

很多桥梁建造在河流或者海域中，桥面下方的桥墩之间往往存在航道，有许多的船舶穿梭在其中，船舶在航行的过程中，有可能会和桥梁的桥墩发生碰撞，导致桥墩的结构受到破坏，进而影响整个桥梁的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种桥墩防撞装置。本桥墩防撞装置始终漂浮在水面上，在船舶撞击桥墩的过程中能够起到缓冲作用，减小撞击对桥墩造成的破坏，起到保护桥梁桥墩的作用。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种桥墩防撞装置，包括具有通孔的浮筒，所述桥墩处于浮筒的通孔中，所述浮筒包括浮筒单体一和浮筒单体二，所述浮筒单体一和浮筒单体二脱卸式连接，所述浮筒中的通孔和桥墩之间间隙配合,其特征在于，还包括保护结构，所述保护结构固定在浮筒的上侧面上并且围绕桥墩设置，所述保护结构呈环形从内到外依次包括第一环形橡胶气囊层、钢板层、第二环形橡胶气囊层，所述桥墩位于第一环形橡胶气囊层中，所述桥墩和第一环形橡胶气囊层之间还设置有至少4个橡胶护舷，所述橡胶护舷均匀固定在第一环形橡胶气囊层的内壁上。

上述的一种桥墩防撞装置中，所述钢板层和第二环形橡胶气囊层之间还设置有吸能层，所述吸能层包括若干个吸能装置，所述吸能装置包括环形钢管和支撑脚，所述环形钢管和钢板层同轴设置，所述环形钢管和钢板层之间均匀设置有若干个支撑脚，所述支撑脚的一端和环形钢管固连，另外一端和钢板层的外壁固连，若干个所述吸能装置沿着竖直方向均匀设置。

上述的一种桥墩防撞装置中，所述第二环形橡胶气囊层的上端面上设置有若干盏警示灯，所述桥墩的外壁上设置有太阳能电池板和水密箱，所述水密箱中设置有蓄电池，所述太阳能电池板和蓄电池电连接，所述警示灯和蓄电池通过控制电路电连接。

上述的一种桥墩防撞装置中，所述钢板层的钢板厚度为10mm～12mm。

上述的一种桥墩防撞装置中，所述环形钢管的材质为无缝钢管。

上述的一种桥墩防撞装置中，所述第二环形橡胶气囊层的外壁上还设置有荧光层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、浮筒给本桥墩防撞装置提供浮力，随着水位的升降，使本桥墩防撞装置始终漂浮在水面上，不需要进行人工和机械的调整、节能环保、效果可靠。

2、浮筒上的设置有警示灯，并且通过太阳能电池板发电，给警示灯提供电能，因此本实用新型不仅可以给过往船只提醒，防止撞桥墩，而且不需要额外的电源给警示灯供电，节能环保。

3、第二环形橡胶气囊层的外壁上还设置有荧光层，在船舶灯光的照射下会发出荧光，使过往船只可以清楚的判断桥墩所在的位置。

附图说明:

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖面图。

图3是图1中的B-B剖面图。

其中图中：1、浮筒；1a、浮筒单体一；1b、浮筒单体二；2、橡胶护舷；3、警示灯；4、吸能装置；4a、环形钢管；4b、支撑脚；5、蓄电池；6、荧光层；7、桥墩；8、太阳能电池板；9、水密箱；10、钢板层；11、第一环形橡胶气囊层；12、第二环形橡胶气囊层；13、吸能层。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图图1至图3所示，一种桥墩防撞装置，包括具有通孔的浮筒1，所述桥墩7处于浮筒1的通孔中，所述浮筒1包括浮筒单体一1a和浮筒单体二1b，所述浮筒单体一1a和浮筒单体二1b脱卸式连接，所述浮筒1中的通孔和桥墩7之间间隙配合,所述桥墩防撞装置还包括保护结构，所述保护结构固定在浮筒1的上侧面上并且围绕桥墩7设置，所述保护结构呈环形从内到外依次包括第一环形橡胶气囊层11、钢板层10、第二环形橡胶气囊层12，所述桥墩7位于第一环形橡胶气囊层11中，所述桥墩7和第一环形橡胶气囊层11之间还设置有至少4个橡胶护舷2，所述橡胶护舷2均匀固定在第一环形橡胶气囊层11的内壁上。

浮筒1始终漂浮在水面上，起到提供浮力的作用，保护结构固定在浮筒1的上侧面上，所以保护结构始终是处于水面以上，在船舶和桥墩7发生碰撞时船舶首先接触保护结构，保护结构起到缓冲作用，吸收碰撞所发生的能量，最终起到保护桥墩7的作用，第一环形橡胶气囊层11、钢板层10、第二环形橡胶气囊层12均呈环形，每层之间固定连接或者可拆卸连接；橡胶护舷2、第一环形橡胶气囊层11、钢板层10、第二环形橡胶气囊层12均起到缓冲和吸收能量的作用，最终起到保护桥墩7，使船舶和桥墩在碰撞的过程中，桥墩7的损伤尽可能的小。

具体来说，所述钢板层10和第二环形橡胶气囊层12之间还设置有吸能层13，所述钢板层10呈环形，所述吸能层13包括若干个吸能装置4，所述吸能装置4包括环形钢管4a和支撑脚4b，所述环形钢管4a和钢板层10同轴设置，所述环形钢管4a和第二环形橡胶气囊层12的内壁固连，所述环形钢管4a和钢板层10之间均匀设置有若干个支撑脚4b，所述支撑脚4b的一端和环形钢管4a固连，另外一端和钢板层10的外壁固连，若干个所述吸能装置4沿着竖直方向均匀设置。吸能层13在发生船舶碰撞时，会发生变形进而吸收碰撞产生的能量，起到缓冲的作用，相邻的两个吸能装置4之间的距离为300mm～400mm，优选为400mm。

具体来说，所述第二环形橡胶气囊层12的上端面上设置有若干盏警示灯3，所述桥墩7的外壁上设置有太阳能电池板8和水密箱9，所述水密箱9中设置有蓄电池5，所述太阳能电池板8和蓄电池5电连接，所述警示灯3和蓄电池5通过控制电路电连接。太阳能电池板8产生的电能储存在蓄电池5中，蓄电池5提高电能给警示灯3，警示灯3发光，以便于船舶驾驶人员注意桥墩7的位置，所述警示灯3为LED灯，LED灯比较节能。

具体来说，所述钢板层10的钢板厚度为10mm～12mm。钢板层10在发生船舶碰撞时起到缓冲和吸能的作用。

具体来说，所述环形钢管4a的材质为无缝钢管。无缝钢管力学性能好，在发生船舶碰撞时可以更好的吸收碰撞发生的能量，起到缓冲和吸能的作用。

具体来说，所述第二环形橡胶气囊层12的外壁上还设置有荧光层6。荧光层6由荧光材料制成，所述荧光材料吸收一定波长的光，立刻向外发出不同波长的光，称为荧光，当入射光消失时，荧光材料就会立刻停止发光，所述荧光材料为荧光布、荧光PVC料、荧光粉中的一种，船舶上的灯光照射到荧光层6以后荧光层6会发出荧光，可以起到提醒船舶驾驶人员注意桥墩7的位置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、浮筒；1a、浮筒单体一；1b、浮筒单体二；2、橡胶护舷；3、警示灯；4、吸能装置；4a、环形钢管；4b、支撑脚；5、蓄电池；6、荧光层；7、桥墩；8、太阳能电池板；9、水密箱；10、钢板层；11、第一环形橡胶气囊层；12、第二环形橡胶气囊层；13、吸能层等专业术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。