一种桥墩防撞装置的制作方法

本实用新型涉及一种防撞装置，特别涉及一种桥墩防撞装置。

背景技术：

随着我国河海航运量不断加大、船舶吨位和航速也不断增加，河海桥梁大量兴建，船舶碰撞桥梁的可能性越来越大，船桥相撞事故导致严重灾难的案例数不胜数。为了防止桥墩在遭受船只撞击时严重受损，桥墩处须设置防护装置。

公告号为CN205934853U的中国实用新型公开了一种桥梁桥墩防护装置，在桥墩四角处各设有一个L形的支架板，相邻支架板采用连接杆连接，并于每个支架板上设置缓冲块。由于缓冲块位置固定，设置范围较小，仅桥墩四角处设有缓冲块，因此该防护装置的导向效果较差，不利于船只撞于该防护装置上时船头的偏转卸力，桥墩仍会受到较大的撞击力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥墩防撞装置，桥墩被撞时该装置对于船头具有良好的导向效果，有利于船头的偏转以减小冲击力。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥墩防撞装置，包括包围桥墩设置的第一缓冲圈套，第一缓冲圈套外依次包围设有第一圆套筒、第二圆套筒，第一圆套筒与第二圆套筒之间竖直设满多个辊轴，第二圆套筒外设有第二缓冲圈套，第二缓冲圈套设有防正面冲撞结构。

通过采用上述技术方案，当船只撞上该防撞装置时，船头先与最外侧的第二缓冲圈套接触，缓冲一部分冲击力，由于设有防正面冲撞结构，船头无法在垂直于桥梁方向与该防撞装置直接接触，即船只轴线无法指向该防撞装置的轴心处，而是从该防撞装置的侧面擦过，从而使得第二圆套筒在多根辊轴的作用下相对于第一圆套筒转动，达到引导船头转向的效果。第一圆套筒内侧的第一缓冲圈套进一步缓冲冲击力，将撞击冲击降至较低程度。

优选的，第一圆套筒与第二圆套筒围成的环形空间无底且无顶，辊轴的转轴两端分别设有用于钩挂第一圆套筒、第二圆套筒端部的挂钩。

通过采用上述技术方案，将第一圆套筒与第二圆套筒围成的空间设置为无顶且无底，水可灌入其中，水密度比空气大，水相对于空气拥有较好的缓冲作用，可提高第一圆套筒的抗撞击能力，提高该防撞装置的使用寿命。使用辊轴两端的挂钩连接第一圆套筒和第二圆套筒，当第二圆套筒相对于第一圆套筒移动时，辊轴两端的挂钩也相对于第一圆套筒、第二圆套筒移动。

优选的，挂钩上设有滑轮。

通过采用上述技术方案，减小挂钩与第一圆套筒、第二圆套筒之间的摩擦阻力，使辊轴更易滚动，优化了该防撞装置对船头的导向效果。

优选的，防正面冲撞结构为竖直设于第二缓冲圈套侧面的多根护舷。

通过采用上述技术方案，多根护舷凸出于第二缓冲圈套表面，且侧面圆滑，当船只的轴线指向桥墩轴心撞上该防撞装置时，船头先与护舷接触，经护舷圆滑表面的作用，使船只轴线偏离桥墩轴心，即改变正对于防撞装置的状态，从而使船头从该防撞装置侧面擦过，使第二圆套筒可相对于第一圆套筒转动，以完成对船头的导向。

优选的，第一缓冲圈套内设有与桥墩接触的多个缓冲块，缓冲块内穿有铁链，相邻缓冲块通过铁链连接。

通过采用上述技术方案，通过在第一缓冲圈套内进一步设置缓冲块，可通过缓冲块将上述防撞装置与桥墩连接，通过松紧铁链，可实现防撞装置与桥墩的固定或松开，当防撞装置与桥墩松开时，防撞装置可随浮力上下移动。

优选的，第一缓冲圈套内侧设有环形凹槽，缓冲块设于环形凹槽内。

通过采用上述技术方案，采用环形凹槽，将缓冲块与第一缓冲圈套活动连接，可使得第一缓冲圈套相对于缓冲块转动，有利于防撞装置旋转，从而偏转船头。

优选的，第一圆套筒内侧设有挡住第一缓冲圈套顶部和底部的第一环形板，第二圆套筒外侧设有挡住第二缓冲圈套顶部和底部的第二环形板。

通过采用上述技术方案，两块第一环形板可将第一缓冲圈套套于第一圆套筒中，而两块第二环形板可将第二缓冲圈套套于第二圆套筒中，配合上述的吊钩，可将第二缓冲圈套、第二圆套筒、第一圆套筒、第一缓冲圈套连为一体。

综上，本实用新型具有以下有益效果：

在船桥相撞的情况下对船只、桥墩具有良好的保护作用，且可及时将船只导入正轨，避免阻塞航道。

附图说明

图1为实施例1中桥墩防撞装置隐藏封板、第一环形板、第二环形板后的俯视图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为实施例1中桥墩防撞装置隐藏封板、第一环形板、第二环形板后的整体结构示意图；

图4为实施例2中桥墩防撞装置的正视图；

图5为图4中B-B向剖视图。

附图标记：1、缓冲块；2、第一缓冲圈套；21、环形槽；3、第一圆套筒；31、第一环形板；32、封板；4、辊轴；5、第二圆套筒；51、第二环形板；6、第二缓冲圈套；7、护舷；8、挂钩；81、滑轮；9、桥墩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

一种桥墩防撞装置，如图1所示，该型防撞装置包括一个用铁链连接的多个缓冲块1，每个缓冲块1内都穿有铁链，可用铁链将缓冲块1箍在桥墩9上，缓冲块1均匀分布于桥墩9侧面。在缓冲块1外套一个橡胶制成的第一缓冲圈套2，可将两个半圆形的橡胶圈套围在桥墩9上，再用强力胶粘接等方式制成第一缓冲圈套2。

如图2、图3所示，第一缓冲圈套2与缓冲块1非直接连接，而是在第一缓冲圈套2内侧开设环形槽21，缓冲块1内置于环形槽21中。

在第一缓冲圈套2外用钢板围成第一圆套筒3，第一圆套筒3接头处焊接连接，第一圆套筒3上下两端均高出第一缓冲圈套2的两端，在第一圆套筒3上靠近第一缓冲圈套2两端处焊接第一环形板31，用于包裹第一缓冲圈套2。

第一圆套筒3外同样围有钢板制成的第二圆套筒5，第一圆套筒3与第二圆套筒5之间有一定距离，使用封板32将两者围成的环形空间上下两端封住，封板32不影响第一圆套筒3与第二圆套筒5的相对转动，并于环形空间内放满辊轴4，辊轴4竖直并紧挨设于环形空间内。

在第二圆套筒5外包一层橡胶制成的第二缓冲圈套6，将第二缓冲圈套6用强力胶紧紧包裹并固定在第二圆套筒5上，并在第二缓冲圈套表面上均匀且竖直地固定多个护舷7。第二圆套筒5的上下两端均高出第二缓冲圈套6的两端，在第二圆套筒5上靠近第二缓冲圈套6两端处焊接第二环形板51，用于包裹第二缓冲圈套6。

当船只的船头与桥梁长度方向垂直地撞向桥墩9时，船头接触到护舷7，护舷7作为防正面冲撞结构，其截面形状为弧形，船头在护舷7侧面的作用下变向，船头倾斜后推动护舷7并使第二缓冲圈套6相对于第一缓冲圈套2发生转动，船头跟随第二缓冲圈套6转动，从而偏离撞击桥墩9的线路。

实施例2

一种桥墩防撞装置，如图4所示，与实施例1不同的是，第一圆套筒3与第二圆套筒5围成的环形空间上下两端无封板32，在辊轴4的转轴两端固定挂钩8，分别钩挂于第一圆套筒3、第二圆套筒5的端部，还可在挂钩8上焊接固定滑轮81，滑轮81可在第一圆套筒3或第二圆套筒5的端部滚动。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。