本实用新型涉一种公路护坡，属于公路设施结构技术领域。
背景技术：
公路护坡是指公路两侧的、为保护公路主体而设置的斜面保护结构，其通常整体采用梯形结构，在用料上和结构上各有千秋，但目前的公路护坡尚有两点不足，第一个不足是缺乏较为完善的应力释放、缓冲结构，导致大车和重型车开多后，道路主体和护坡都会有不同程度的内部、外部损伤；第二个不足说护坡通常采用叠加、浇注结构，导致后期维护较为困难。
技术实现要素：
本实用新型就是针对上述问题，提出一种公路护坡，该公路护坡可很好地释放应力及具有较好的缓冲效果，同时结构简单、牢固，维护方便。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种公路护坡，从下到上依次包括路基层、加强层、防冻层和路面层，所述路基层、加强层、防冻层和路面层的两侧设有截面呈直角梯形的钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层内壁设有一弧形钢筋混凝土块，该弧形钢筋混凝土块和所述钢筋混凝土层呈一体式连接，同时所述左右两端的钢筋混凝土层的底部相互横向连接形成横向连接部，并且所述横向连接部位位于所述路基层的底部。
作为本实用新型之改进，还包括一应力释放孔，所述应力释放孔呈横向设置，并贯穿加强层、弧形钢筋混凝土块以及钢筋混凝土层，从而使该应力释放孔横穿整个结构。
作为本实用新型之进一步改进，所述钢筋混凝土层的外侧还贴设有一层由高强度工程塑料板制成的防护层，所述防护层对应应力释放孔的位置设有和该应力释放孔相通的穿孔，并且所述防护层和钢筋混凝土层外壁之间通过高强度螺栓固定连接。
采用上述结构后，本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型采用底部横向连接结构，可进一步提高公路主体的包裹性和防护性；
2、本实用新型采用横向应力释放孔结构，可很好地用于释放应力，同时兼具缓冲的效果；
3、本实用新型采用可拆卸的高强度防护层结构，不但使防护能力更进一步提高，而且维护方便。
附图说明
图1所示的是本实用新型的截面结构示意图；
其中：1、路基层；2、加强层；3、防冻层；4、路面层；5、钢筋混凝土层；6、弧形钢筋混凝土块；7、横向连接部；8、应力释放孔；9、防护层；10、穿孔；11、高强度螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1可知，一种公路护坡，从下到上依次包括路基层1、加强层2、防冻层3和路面层4，在路基层1、加强层2、防冻层3和路面层4的两侧设有截面呈直角梯形的钢筋混凝土层5，在钢筋混凝土层5的内壁设有一弧形钢筋混凝土块6，该弧形钢筋混凝土块6和钢筋混凝土层5呈一体式连接，同时左右两端的钢筋混凝土层5的底部相互横向连接形成横向连接部7，并且该横向连接部7位位于路基层1的底部。
在路基层1的底部设置横向连接部7，可进一步提高公路主体的包裹性和防护性；使得两侧的钢筋混凝土层5得以相互连接，形成一个整体式包围式保护结构。
本实用新型还包括一应力释放孔8，该应力释放孔8呈横向设置，并贯穿加强层2、弧形钢筋混凝土块6以及钢筋混凝土层5，从而使该应力释放孔横穿整个结构。
采用横向的应力释放孔8的结构，可很好地用于释放应力，同时兼具缓冲的效果。
作为本实用新型的进一步改进之处，在钢筋混凝土层5的外侧还贴设有一层由高强度工程塑料板制成的防护层9，该防护层9对应应力释放孔8的位置设有和该应力释放孔8相通的穿孔10，并且该防护层9和钢筋混凝土层5外壁之间通过高强度螺栓11固定连接。
采用可拆卸的高强度防护层结构，不但使防护能力更进一步提高，而且维护方便。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。