本实用新型涉及一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设结构。
背景技术：
传统的燃气管道一般以直埋的方式敷设于道路两侧，由于燃气管道或其他市政管线检修以及更换管道等，一方面破路开挖影响城市道路景观，另一方面施工开挖时误操作可能造成燃气管损坏、燃气管持力土层因周边基坑开挖造成的不均匀沉降引起管道损坏等情况。
为集约利用城市建设用地，将燃气等市政管线纳入综合管廊集中管理布置。综合管廊规范推荐燃气管道在独立舱室内敷设，并且需要满足安装、检修的要求，且对于通风、监测、管理等均比其他舱室有更高的要求。在燃气管道不大的情况下，设置独立检修舱室，会造成管廊的利用率较低，且需配备相应的照明、供电、监控系统，工程投资将大大增加。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设方式。既保护了燃气管道、满足燃气管道以及其他舱室内市政管线的接出和检修的需要，又能降低工程造价。
为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设结构，包含有，
综合管廊标准段；
燃气箱涵，其独立于所述综合管廊标准段，所述燃气箱涵处于所述综合管廊标准段的上方，所述燃气箱涵的底面与所述综合管廊标准段的顶面间存在有竖向距离，所述燃气箱涵由箱涵本体及预制盖板，所述箱涵本体具有向上开口，所述预制盖板用于覆盖所述向上开口，所述箱涵本体与所述预制盖板间共同界定出箱涵容置腔室；以及，
燃气管道，其容置于所述箱涵容置腔室的内部，所述燃气管道与所述箱涵容置腔室间形成的空隙以中粗砂填实。
作为一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设结构的优选方案，还包含有，
主线阀门井，其与所述燃气箱涵相连，所述主线阀门井的井壁上具有主线预埋套管；
所述燃气管道经过所述主线预埋套管进入所述主线阀门井的内部，所述燃气管道与所述主线预埋套管间的空隙以阻火圈填实。
作为一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设结构的优选方案，所述燃气管道中处于所述主线阀门井的部分上具有阀门操作杆及放空阀，所述主线阀门井内具有检修人孔及集水坑。
作为一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设结构的优选方案，还包含有，
支线阀门井，其与所述燃气箱涵相连，所述支线阀门井的井壁上具有支线预埋套管；
所述燃气管道经过所述支线预埋套管进入所述支线阀门井的内部，所述燃气管道与所述支线预埋套管间的空隙以阻火圈填实。
作为一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设结构的优选方案，所述燃气管道中处于所述支线阀门井的部分上具有操作调流阀，所述主线阀门井内具有检修人孔。
作为一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设结构的优选方案，所述燃气箱涵分割成若干个箱涵分段，相邻两个所述箱涵分段间的下部垫层处具有单层双向钢筋网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：解决传统燃气管道直埋敷设，容易受外界开挖时破坏引发事故的缺点，同时避免将燃气管道单独敷设于综合管廊内一个独立舱室，管廊的利用率较低且相应配套措施要求高引起的投资巨大的问题；结合相应的燃气支线阀井、主线阀井的设置，最大限度的保护了燃气管道运行安全、又能满足了道路两侧地块的接出需求以及燃气阀门检修等问题。
除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本实用新型所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将结合附图作出进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例中燃气主线阀门井的平面图1。
图3为本实用新型一实施例中燃气主线阀门井的平剖图2。
图4为图2中A-A向剖视图。
图5为本实用新型一实施例中燃气支线阀门井的平面图1。
图6为本实用新型一实施例中燃气支线阀门井的平面图2。
图7为图2中B-B向剖视图。
图8为本实用新型一实施例中燃气箱涵的结构示意图。
图9为本实用新型一实施例中相邻两个箱涵分段位置的结构示意图。
图中：
1-燃气箱涵、2-预制盖板、3-中粗砂、4-综合管廊标准段、5-燃气主线阀井、6-燃气管道、7—检修人孔、8-集水坑、9-阀门操作杆、10-阻火圈、11-放空阀、12-燃气支线阀井、13-调流阀、14—预埋吊钩、15-相邻预制燃气舱、16-单层双向钢筋网、H-竖向距离、L-预制燃气舱标准段长度。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参见图1至9，图中示出的是一种结合综合管廊建设的燃气管道敷设结构。该燃气管道敷设结构主要由综合管廊标准段4、燃气箱涵1及燃气管道6等部件组成。
所述燃气箱涵1独立于所述综合管廊标准段4。所述燃气箱涵1处于所述综合管廊标准段4的上方。所述燃气箱涵1的底面与所述综合管廊标准段的顶面间存在有竖向距离H。竖向距离H的大小可根据具体市政管线的转弯半径等接出要求调整，即保证顺利接出。
所述燃气箱涵1由箱涵本体及预制盖板2。所述箱涵本体具有向上开口。所述预制盖板用于覆盖所述向上开口。此设计目的在于，便于将来燃气管道更换。所述箱涵本体与所述预制盖板间共同界定出箱涵容置腔室。
所述燃气管道容置于所述箱涵容置腔室的内部。所述燃气管道与所述箱涵容置腔室间形成的空隙以中粗砂3填实。
在主线阀门井5井壁设置预埋套管，用以燃气管道6的接入接出，同时在预埋套管与燃气管道6之间的空隙处设置阻火圈10。检修人员可通过地面上的检修人孔7进入井内，操作阀门操作杆9和放空阀11关闭阀门、放空管内剩余天然气，达到检修的目的；通过集水坑8，将气体冷凝形成的积水排出。
在支线阀门井12井壁设置预埋套管，用以燃气管道的接入接出，同时在预埋套管与燃气管道之间的空隙处设置阻火圈10。操作人员可通过地面上的人孔7进入井内，操作调流阀13调节流速控制两侧气压；在支线阀门井12侧壁预留过路套管，用于道路沿线两侧地块的接入，过路套管与燃气接出管之间用阻火圈10封闭。
燃气箱涵1与燃气管道6的空隙用中粗砂填实，可以降低因燃气泄漏带来的安全隐患，一定程度上保护操作人员。
燃气箱涵1的推荐预制做法。支模时将预埋吊钩14固定于底板钢筋，成型后便于起吊、运输；在两相邻箱涵分段的下部垫层处设置单层双向钢筋网16，防止两相邻箱涵分段的不均匀沉降；L为一节预制燃气舱标准段长度，可根据运输条件、现场起吊设备等调整。
以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。