鞋架及挖掘机的制作方法

本实用新型涉及起重机领域，具体而言，涉及一种鞋架及挖掘机。

背景技术：

挖掘机操作手为了保持驾驶室内部的整洁，往往会在进入驾驶室之前脱掉鞋子，将脱下的鞋子直接放置在驾驶室内，现有驾驶室内存在不便放置鞋子的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括，例如，提供的鞋架，其能够改善驾驶室内存在不便放置鞋子的问题。

本实用新型的目的还包括，提供的挖掘机，其能够改善驾驶室内存在不便放置鞋子的问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例的鞋架，用于安装于挖掘机驾驶室内，包括：

鞋架本体、铰接组件以及紧固件；

鞋架本体通过铰接组件可转动地连接于驾驶室以在第一状态以及第二状态之间切换；在第一状态下，鞋架本体抵靠驾驶室，且能够通过紧固件与驾驶室固定；在第二状态下，鞋架本体在铰接组件的作用下固定以用于放置鞋子。

可选地：铰接组件包括第一铰接件和第二铰接件；

鞋架本体的端部通过第一铰接件可转动地连接于驾驶室内的第一预设位置，鞋架本体绕第一铰接件的铰接轴线转动；

鞋架本体的中部与驾驶室内的第二预设位置之间连接第二铰接件，第二铰接件用于在第二状态下拉住鞋架本体，使鞋架本体固定；

第一预设位置和第二预设位置具有高度差。

可选地：第一铰接件为合页，第一铰接件包括可折叠的第一连接板和第二连接板；

第一连接板贴合于第一预设位置且固定连接，第二连接板贴合于鞋架本体的顶部且固定连接。

可选地：第二铰接件包括转动连接的第一杆和第二杆；

第一杆远离第二杆的一端铰接于第二预设位置，第二杆远离第一杆的一端铰接于鞋架本体的中部。

可选地：紧固件包括转动杆和卡接块；鞋架本体上开设有缺口；转动杆的一端用于与驾驶室内壁螺纹连接；卡接块固定在转动杆远离驾驶室内壁的一端；在鞋架本体抵靠驾驶室时，卡接块在转动杆的转动作用下转入缺口内并固定。

可选地：鞋架本体包括集灰盒和设置有多个孔的镂空板；集灰盒可拆卸地连接在镂空板处于第二状态时位于底部的一侧，集灰盒朝向镂空板的一侧设置开口。

可选地：开口的边沿开设有槽，槽沿集灰盒的长度方向延伸；

镂空板沿长度方向延伸的两侧边沿与槽卡接。

可选地：槽靠近驾驶室内壁的一端开放设置；

镂空板的两侧边沿从槽开放设置的一端卡入且与槽卡接。

可选地：鞋架还包括弹性带，弹性带的两端分别连接在鞋架本体的两侧，以与鞋架本体形成对鞋子进行限位的空间。

本实用新型实施例提供的挖掘机，挖掘机包括鞋架。

本实用新型的实施例还提供了一种挖掘机。

本实用新型实施例的鞋架及挖掘机的有益效果包括，例如：

鞋架，转动设置在驾驶室内，鞋架本体在摆动至抵靠在驾驶室内时固定在驾驶室上，腾出鞋架的占用空间；在鞋架本体转动至在铰接组件的作用下固定后，鞋架本体能够用于支撑鞋子，用于收纳鞋子，保证驾驶室内部的整洁。即鞋架在不使用时收起，在使用时展开，方便实用，改善现有驾驶室内放鞋不便的问题。

挖掘机，包括上述鞋架，鞋架设置在驾驶室内，能够在使用时展开，不使用时收起固定，方便实用，改善现有的挖掘机驾驶室内放鞋不便的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的鞋架处于第二状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的鞋架处于第一状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的鞋架中的鞋架本体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的鞋架中的集灰盒的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的鞋架中的紧固件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的鞋架中的紧固件的部分结构示意图。

图标：10-鞋架；100-鞋架本体；110-镂空板；200-第一铰接件；201-合页；210-第二铰接件；211-第一杆；212-第二杆；300-紧固件；310-第一连接柱；320-第二连接柱；330-转盘；400-集灰盒；410-槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

为了保持驾驶室内的整洁，驾驶室操作手将鞋子脱掉放置在操纵杆旁边，但是鞋子随意摆放，依然影响驾驶室内部美观性和整洁性，并且还可能妨碍操作手的操作。如果遇到阴雨天气或是在环境较差的泥泞场地，鞋子上沾满的泥土和污垢会更加影响到驾驶室内部的整洁。因此，现有的驾驶室存在不便放置鞋子的问题，本实施例提供的鞋架及挖掘机能够改善该技术问题。

本实施例提供的挖掘机，包括鞋架10。挖掘机还包括驾驶室，鞋架10设置在驾驶室内。

下面结合图1至图6对本实施例提供的鞋架10进行详细描述。

请参考图1，本实用新型实施例提供的鞋架10，用于安装于挖掘机驾驶室(图未示)内，包括：鞋架本体100、铰接组件以及紧固件300；鞋架本体100通过铰接组件可转动地连接于驾驶室以在第一状态以及第二状态之间切换；其中，在第二状态下，鞋架本体100在铰接组件的作用下固定以用于放置鞋子；请参照图2，结合图1，在第一状态下，鞋架本体100抵靠驾驶室，且能够通过紧固件300与驾驶室固定。

请参照图1，具体地，鞋架本体100与驾驶室内壁之间通过铰接组件连接，使得鞋架本体100相对驾驶室内壁可转动。本实施例中，鞋架本体100的转动角度范围小于或等于90度。

具体地，使用鞋架10时，解除紧固件300对鞋架本体100与驾驶室之间的固定，沿图1中的箭头所指的a方向转动鞋架本体100，使鞋架本体100逐渐远离驾驶室内壁，直到鞋架本体100在铰接组件的作用下稳定，用于收纳鞋子；最大限度转动至鞋架本体100处于水平状态，否则鞋架10会从鞋架本体100上滑落；在这个转动区间内，鞋架本体100均可以用于摆放收纳鞋子。鞋架本体100转动多大角度后与驾驶室相对固定，取决于铰接组件的限定作用。请参照图2，不使用鞋架10时，沿图2中的箭头b所指的方向转动鞋架本体100，直到鞋架本体100抵靠驾驶室，利用紧固件300固定鞋架本体100，将鞋架10收起，节约占用空间，方便实用。

再次请参照图1，本实施例中，铰接组件包括第一铰接件200和第二铰接件210；鞋架本体100的端部通过第一铰接件200可转动地连接于驾驶室内的第一预设位置，鞋架本体100绕第一铰接件200的铰接轴线转动；鞋架本体100的中部与驾驶室内的第二预设位置之间连接第二铰接件210，第二铰接件210用于在第二状态下拉住鞋架本体100，使鞋架本体100固定；第一预设位置和第二预设位置具有高度差。

本实施例中，鞋架本体100的“端部”是指鞋架本体100在长度方向上的两端，鞋架本体100的“长度方向”是指图1中箭头w所指的方向，以图1中的相对位置进行介绍，鞋架本体100包括从左到右依次设置的左端和右端，鞋架本体100的左端与第一预设位置铰接。鞋架本体100的中部位于左端和右端之间，需要说明的是，鞋架本体100的“中部”，并不要求一定位于鞋架本体100在长度方向上均分的中部，而是可以与尺寸上的中部有一定距离，比如，将鞋架本体100在长度方向上分为三段，分别为从左到右的第一段、第二段和第三段，鞋架本体100的中部包括“第二段”，第二铰接件210与鞋架本体100的连接位置可以在第二段的范围内移动。再者，驾驶室内高度方向为图1中箭头h所指的方向，以图1中的相对位置进行介绍，第一预设位置位于第二预设位置的下方。

请参照图1，第一铰接件200主要用于实现鞋架本体100与驾驶室内壁的转动连接，第二铰接件210主要用于实现鞋架本体100相对驾驶室的摆动和位置固定。

请参照图1，本实施例中，第一铰接件200为合页201，第一铰接件200包括可折叠的第一连接板和第二连接板；第一连接板贴合于第一预设位置且固定连接，第二连接板贴合于鞋架本体100的顶部且固定连接。具体地，第一连接板上开设有螺孔，第一连接板与驾驶室内壁之间通过螺栓连接，第二连接板上也开设有螺孔，第二连接板与鞋架本体100之间也通过螺栓连接。实现鞋架本体100相对驾驶室内壁的相对转动，同时拆卸安装方便。同理，也可以在鞋架本体100上活动穿设转动轴，转动轴固定在驾驶室内壁上。本实施例中，合页201的数量为两个，两个合页201沿鞋架本体100的宽度方向间隔设置，鞋架本体100的宽度方向垂直于长度方向，不再赘述。采用两个合页201，保持鞋架本体100的平稳，因此，为了提高鞋架本体100的稳定性，可以增设多个合页201，多个合页201沿着鞋架本体100的宽度方向并排设置。

请参照图1，本实施例中，第二铰接件210包括转动连接的第一杆211和第二杆212；第一杆211远离第二杆212的一端铰接于第二预设位置，第二杆212远离第一杆211的一端铰接于鞋架本体100的中部。在第二状态下，也就是使用鞋架10时，第一杆211和第二杆212同轴，第一杆211和第二杆212具有拉住鞋架本体100，以保持鞋架本体100稳定的作用。请参照图2，在第一状态下，也就是不使用鞋架10时，将鞋架本体100翻折，第一杆211和第二杆212折叠，鞋架本体100收起。本实施例中，第二铰接件210的数量为两个，两个第二铰接件210在鞋架本体100的宽度方向上间隔设置。

请参照图1，本实施例中，鞋架10还包括集灰盒400；鞋架本体100为设置有多个孔的镂空板110；集灰盒400可拆卸地连接在镂空板110处于第二状态时位于底部的一侧，集灰盒400朝向镂空板110的一侧设置开口。

鞋架本体100上设置多个镂空孔，便于鞋子上的雨水或者泥块从鞋架本体100掉落到集灰盒400内。本实施例中，鞋架本体100在第二状态下处于远离驾驶室内壁的一端相对于水平面倾斜的状态或者处于水平状态，集灰盒400设置在鞋架本体100的底部，用于承接从鞋架本体100上的鞋子上掉落的雨水或者泥块。

集灰盒400与鞋架本体100可拆卸地连接，方便集灰盒400拆卸。请继续参照图1，本实施例中，集灰盒400的开口的边沿开设有槽410，槽410沿集灰盒400的长度方向延伸；镂空板110沿长度方向延伸的两侧边沿与槽410卡接。采用卡接方式，加工简单，拆装方便快捷。

请继续参照图1，本实施例中，槽410靠近驾驶室内壁的一端开放设置；镂空板110的两侧边沿从槽410开放设置的一端卡入且与槽410卡接。槽410远离驾驶室内壁的一端封闭。在鞋架本体100处于图1所示的状态，也就是第二状态时，鞋架本体100与集灰盒400卡接。本实施例中，鞋架本体100与集灰盒400之间依靠摩擦力固定，因此，图1中是在外力作用下使鞋架本体100与集灰盒400之间错开的，在实际使用状态下，鞋架本体100的右端抵住集灰盒400的右端，以共同卡住紧固件300，具体卡住的方式在下文详细描述。同时，鞋架本体100的右端抵住集灰盒400的右端，使得集灰盒400对应位于鞋架本体100的一侧，较完整地收集从鞋架本体100掉落出去的雨水或泥块。

具体地，本实施例中，槽410的靠近驾驶室的一端开放设置，槽410远离驾驶室的一端封闭，在鞋架本体100抵靠在驾驶室上时，鞋架本体100的顶部抵住槽410的封闭的一端，集灰盒400在重力作用下支撑在鞋架本体100上，不会滑出。在鞋架本体100向下转动的过程中，由于鞋架本体100边沿与槽410之间具有摩擦力，在不受外力推动作用下，集灰盒400与鞋架本体100边沿之间卡接固定，不会相对滑动。

请参照图3，结合图1，本实施例中，鞋架本体100为近似长方形的板状结构。鞋架本体100近似长方形状的栅栏结构。鞋架本体100的一端通过合页201与第一预设位置连接。

请参照图4，结合图1，集灰盒400设置有用于收集鞋子上掉落的杂质的集灰槽，以图4中的相对位置进行介绍，集灰盒400的右端设置有缺口，用于放置紧固件300，具体与紧固件300的装配方式后续再详述。集灰盒400的右端还设置有安装把手的孔；缺口的两侧各设置一个孔，用于安装把手。便于操作手握住手柄转动鞋架本体100。

请参照图5和6，结合图1，本实施例中，紧固件300包括转动杆和卡接块；鞋架本体100上开设有缺口；转动杆的一端用于与驾驶室内壁螺纹连接；卡接块固定在转动杆远离驾驶室内壁的一端；在鞋架本体100抵靠驾驶室时，卡接块在转动杆的转动作用下转入缺口内并固定。

具体地，转动杆包括第一连接柱310和第二连接柱320；第一连接柱310的一端设置有外螺纹段，用于与驾驶室内壁上开设的内螺纹孔螺纹连接；第一连接柱310的另一端设置有内螺纹孔，用于与第二连接柱320上设置的外螺纹段螺纹连接；第二连接柱320与活动连接在鞋架本体100上的转盘330固定。具体地，卡接块为半圆形的转盘330，转盘330固定在第二连接柱320远离第一连接柱310的端部，且转盘330的凸缘突出第二连接柱320，用于卡入缺口内且相对鞋架本体100固定。第一连接柱310与驾驶室螺纹连接，第二连接柱320与第一连接柱310螺纹连接，在鞋架本体100抵靠在驾驶室内壁上时，缺口位于转动杆的下方，此时转动转盘330，带动第二连接柱320相对第一连接柱310轴向移动，同时将转盘330转入缺口内，从而将鞋架本体100限位于驾驶室内壁上，实现鞋架本体100的固定。在需要使用鞋架10时，在缺口的位置抵住转盘330，使转盘330转出缺口，此时鞋架本体100可与转盘330脱离且可相对驾驶室内壁转动，直到转动至可以放置鞋子的位置在铰接组件的作用下固定。

请继续参照图1，本实施例中，鞋架10还包括弹性带，弹性带的两端分别连接在鞋架本体100的两侧，以与鞋架本体100形成对鞋子进行限位的空间。

具体地，弹性带包括第一带和第二带，第一带的长度大于第二带的长度，以共同压紧固定鞋子。第一带和第二带在鞋架本体100的长度方向上间隔设置。

根据本实施例提供的一种鞋架10，鞋架10的工作原理是：

通过铰接组件，实现鞋架本体100收起和展开，鞋架10不使用时即收起，鞋架10使用时则展开，既节约了占用空间，又能够收纳鞋子，保持驾驶室内的整洁。

本实施例提供的一种鞋架10至少具有以下优点：

鞋架10设置在驾驶室内，在使用时展开，不使用时收起固定，方便实用，改善现有的驾驶室内放鞋不便的问题。

设置集灰盒400，用于收集清理鞋子上掉落的雨水或者泥块，保持驾驶室内的清洁。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。