一种浅水区钻孔平台及其施工方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及浅水区桥梁粧基及下部结构施工技术，特别是设及一种浅水区钻孔平 台，还设及该浅水区钻孔平台的施工方法。
【背景技术】
[0002] 浅水区桥梁粧基及下部结构施工需要在水上施工平台上进行，而水上施工平台要 使用水上作业船搭设，水上施工平台的具体搭设过程是；先使用打粧船在水中插打钢管粧， 然后使用吊装船靠近钢管粧在钢管粧上安装承重横梁及纵、横向钢巧架，完成水上施工平 台承重结构布置，最后在承重横梁上铺设分配梁，再在分配梁上铺设钢板。
[0003] 上述水上施工平台在搭设过程中存在W下缺陷；山由于搭设水上施工平台完全 是在水上进行作业，而施工船舶属于漂浮体系，所W施工安全风险极大，而且施工难度也很 大；口)搭设水上施工平台设及无W计数的水上吊装、焊接作业等操作，施工工序繁杂，而在 拆除水上施工平台时，同样需要采用水上作业的方式进行拆除，因此拆除的工序也十分繁 杂，W致工作效率较低；樹搭设水上施工平台的过程中，由于要使用水上作业船进行搭设， 特别是打粧船及吊装船的租赁费用高，使得施工成本很高。
[0004] 筑岛围堪平台也可W作为水上施工的平台，筑岛围堪平台是从一侧向另一侧倾填 礙压填筑材料进行填筑而成。其优点在于：施工速度快、施工无需大型起吊设备。但是，其 缺点在于；填筑平台的材料无法周转，平台承载力低，容易下沉，特别是进行桥梁粧基施工 时，由于施工机具自重大，会导致平台产生裂缝、不均匀沉降，并造成粧基护筒下沉、严重偏 位。在远离岸边或者施工便道一侧进行粧基施工时，由于护筒临水侧无约束，护筒受±体挤 压，偏位明显，造成废孔，需回填后重新进行施工。
【发明内容】
[0005] 本发明的第一个目的在于提供一种施工简单、可大大降低施工难度和施工安全风 险、施工成本低、能够大幅度提高施工效率的浅水区钻孔平台，能够满足承载力要求，主要 适用于水深3. 0?5. Om且渺泥层厚度小于2. Om的内河浅水区。
[0006] 本发明的第二个目的在于提供一种上述浅水区钻孔平台的施工方法。
[0007] 本发明的第一个目的通过如下的技术方案来实现；一种浅水区钻孔平台，其特征 在于；它包括处于浅水区的填±平台、数个承重粧和钢板，所述填±平台填筑在河床上并向 上露出水面，所述承重粧竖向布置在填±平台中，且分布在桥梁粧基的两侧，所述承重粧的 底端固定在河床中，而其顶端则伸至填±平台的顶面上，所述钢板铺设在填±平台的顶面 上且位于所述承重粧的顶端形成承重平台用于钻孔施工机具工作时支撑钻孔施工机具W 满足承载力要求。
[000引本发明与现有水上搭设钢平台相比，减少了水上施工繁杂的施工工序，施工工艺 简单，不需要水上施工船等大型施工设备，进而节省了施工成本，提高了工作效率。由水上 施工变为陆地施工，施工安全风险大大降低，而且后续系梁、壞柱施工可直接进行基坑开挖 施工，不用采用钢围堪进行施工，进一步节省了施工成本。相比于现有的筑岛围堪平台，提 高了承载力，平台不易产生裂缝和沉降，避免粧基护筒下沉、偏位的现象。另外，钢管粧和钢 板可W周转施工使用，提高了材料利用率。经实践证明，本发明单个施工平台相对于钢管 +型钢水上施工平台可节约近10万元，总体施工成本投入较钢管+型钢水上施工平台更经 济、实用，可在浅水区施工中推广使用。
[0009] 作为本发明的一种实施方式，所述承重粧采用木粧或钢管粧。
[0010] 作为本发明的另一种实施方式，所述承重粧采用钢管粧和木粧，所述钢管粧位于 最外侧的桥梁粧基与其相邻的桥梁粧基之间，且处于最外侧的桥梁粧基的旁侧，钢管粧分 别支承在钢板的外端上。最外侧的桥梁粧基是指距离河岸或者施工便道最远的桥梁粧基； 所述木粧呈阵列规则排布，且位于钢管粧的内侧。
[0011] 作为本发明的进一步改进，所述木粧的顶端和钢管粧的顶端处于同一水平面上W 使所述钢板呈水平状，可W保证钢板铺设的平整度；所述钢管粧的顶端与钢板的下板面焊 接，所述木粧的顶端支承在钢板的下板面上，即钢板直接支撑在木粧的顶端上。
[0012] 作为本发明的一种推荐实施方式，所述填±平台由粘±层和位于粘±层顶面上的 灰±层组成，所述粘±层露出水面，粘±层露出水面的部分经分层填筑礙压而成，W使承载 力满足要求。
[0013] 本发明所述粘±层露出水面的部分每层填筑厚度为25?35cm，所述灰±层的厚 度为40?60畑1，灰±层中石灰含量为5?10% (质量比）。
[0014] 本发明的第二个目的通过如下的技术方案来实现：一种上述浅水区钻孔平台的施 工方法，其特征在于具体包括W下步骤：
[0015] (1)根据浅水区桥梁粧基及下部结构情况，结合现场施工部位河道情况，确定填± 平台的设置位置和尺寸，绘制填±平台施工设计图；
[0016] 口)计算桥梁粧基钻孔施工机具的施工荷载；
[0017] 樹确定承重粧的布置方式，计算单个承重粧的承载力，根据钻孔施工机具的施工 荷载和单个承重粧的承载力计算得到承重粧的数量，W满足承载力要求；
[001引（4)开始施工，根据填±平台施工设计图，从填±平台的起始位置朝向桥梁粧基方 向W逐渐推进方式填±礙压形成填±平台；
[0019] 脚在填±平台上进行桥梁粧基和承重粧的施工放样，在填±平台中设置承重粧；
[0020] 做在填±平台的顶面上铺设钢板，且钢板位于承重粧的顶端，完成浅水区钻孔平 台施工。
[0021] 本发明施工部位河道情况是指；施工部位河道水深、河床底部渺泥层±质及厚度 等情况。浅水区桥梁粧基及下部结构情况是指；位于浅水区的桥梁粧基数量、长度和结构等 情况。
[0022] 作为本发明的一种实施方式，在所述步骤樹中，单个承重粧的承载力由W下公式 计算得到：
[002引 的=1/2扣2 a 山 Ti+aA0r) 公式CO
[0024]式中；
[00巧]的一粧的承载力，KN;
[0026] U-粧的周长，m ;
[0027] Ij-承台底面或局部冲刷线W下各上层厚度，m ;
[002引 T i一与1拥应的各±层与粧壁的极限摩阻力，kpa ;
[0029] 〇r-粧尖处±的极限承载力，kpa ;
[0030] a。a -分别为粧对各±层粧周摩阻力和粧底承压力的影响系数。
[0031] 作为本发明的一种实施方式，所述承重粧采用木粧和钢管粧，所述步骤樹具体包 括：
[0032] ①根据桥梁粧基施工时钻孔施工机具的前支点和最外侧的桥梁粧基的位置确定 钢管粧的设置位置；
[0033] ②计算单个钢管粧的承载力，根据钻孔施工机具的施工荷载和单个钢管粧的承载 力计算得到钢管粧的数量；
[0034] ⑨根据桥梁粧基的位置和钻孔施工机具行走履带的宽度确定木粧的设置位置；
[0035] ④计算单个木粧的承载力，根据钻孔施工机具的施工荷载和单个木粧的承载力计 算得到木粧的数量。
[0036] 桥梁粧基距离河岸较近时，所述填±平台的起始位置是河岸的一侧，所述填±平 台朝向桥梁粧基方向推±填筑而成；桥梁粧基距离河岸较远时，所述填±平台的起始位置 是施工便道的一侧，所述施工便道是从河岸的一侧W与桥位走向相平行的方向推±填筑而 成的，所述填±平台由施工便道的一侧朝向桥梁粧基方向推±填筑而成。
[0037] 与现有技术相比，本发明具有如下显著的效果：
[003引（1)本发明与现有水上搭设钢平台相比，减少了水上施工繁杂的施工工序，施工工 艺简单，不需要水上施工船等大型施工设备，进而节省了施工成本，提高了工作效率。
[0039] 口)由水上施工变为陆地施工，施工安全风险大大降低，而且后续系梁、壞柱施工可 直接进行基坑开挖施工，不用采用钢围堪进行施工，进一步节省了施工成本。
[0040] 樹相比于现有的筑岛围堪平台，提高了承载力，平台不易产生裂缝和沉降，避免粧 基护筒下沉、偏位的现象。
[0041] (4)施工过程中，钢管粧和钢板均