笼顶部预定位置进行绑扎，另一端安放于孔内；
[0026]步骤四:将斜粧顶端钢筋笼与抗滑粧钢筋笼相应位置进行绑扎；
[0027]步骤五:向抗滑粧钢筋笼和斜粧进行灌浆，对抗滑粧管棚注浆；
[0028]步骤六:进行用于连接的横梁、纵梁、拱梁和拉杆浇筑，相邻抗滑粧排以钢筋混凝土浇筑的纵梁连接，同一粧排之间均由钢筋混凝土浇筑的横梁和拱梁连接，拱梁和横梁之间饶筑混凝土的拉杆。
[0029]步骤七:在洞口进洞地段侧壁钻孔至设计长度，安设侧壁管棚的钢管，将钢管与钻孔壁间缝填塞密实后进行侧壁管棚注浆。
[0030]为了便于施工，步骤二中，抗滑粧钢筋笼先集中分节预制，然后将钢筋笼放入孔内，在孔口对焊接长，直到设计标高。
[0031]为了使抗滑粧稳定可靠，步骤五中，抗滑粧有不少于三分之一的部分埋于滑动面以下的滑坡床，其余部分贯穿滑坡体露出地表。
[0032]为了便于侧壁管棚施工，步骤七中，在安设侧壁管棚时，在侧壁管棚的钢管管壁上设溢浆孔，相邻钢管采用丝扣连接，逐节顶入至设计长度。
[0033]实施例1:
[0034]隧道全长1721m，隧道进口位于坡脚为40°山体斜坡上，距谷底36m，距坡顶92m，原为古滑坡体。在边坡上灌入三排抗滑粧，相邻粧排相隔4?6m并以钢筋混凝土横梁连接。每排抗滑粧由2根以钢筋混凝土系梁和拱梁相互连接的抗滑粧组成，拱梁与横梁之间用混凝土拉杆连接，使抗滑粧粧排构成整体，分散受力。每根抗滑粧1/3以上部分埋于滑动面以下的滑坡床，其余部分贯穿滑坡体并露出地表。靠近坡体方向的抗滑粧露出地表部分自顶端每隔lm预留孔洞连接管棚，管棚一端与抗滑粧相连，一端注浆锚固于滑坡床内，管棚与抗滑粧粧排构成整体，将力传由滑坡床承受，提高加固效果。远离坡体的一侧灌入一根斜粧与抗滑粧连接，提高抗滑粧排整体稳定性和抗滑能力。同时在洞口进洞地段侧壁进行超前管棚预注浆支护，改善围岩力学参数，限制围岩变形。
[0035]具体操作如下:
[0036](1)在预定位置钻孔。具体方法为:钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保抗滑粧粧位的位置准确无误。然后使用钻机钻孔，钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔。
[0037](2)组装和安放抗滑粧钢筋笼。具体方法为:抗滑粧钢筋笼在岸上集中分节预制，然后将钢筋笼放入孔内，在孔口对焊接长，直到设计标高。
[0038](3)抗滑粧管棚钻孔与组装安放。根据制定的施工方案确定管棚位置，使用钻机钻孔至设计长度，合格后将抗滑粧管棚各钢管的一端与抗滑粧预留孔洞钢筋笼绑扎，另一端安放于孔内。
[0039](4)斜粧钻孔与连接抗滑粧。具体方法为:根据制定的施工方案确定斜粧位置，使用钻机钻孔至设计长度，合格后将斜粧钢筋笼钢筋笼在岸上集中分节预制，然后将钢筋笼放入孔内，在孔口对焊接长，直到设计长度。将斜粧顶端钢筋笼与抗滑粧钢筋笼绑扎。
[0040](5)在边坡上灌注三排抗滑粧。抗滑粧有1/3以上的部分埋于滑动面以下的滑坡床，其余部分贯穿滑坡体露出地表。具体方法为:浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，用砂浆栗将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。
[0041](6)斜粧灌注和抗滑粧管棚注浆。
[0042](7)连接梁浇筑。相邻抗滑粧排以钢筋混凝土纵梁连接。同一粧排之间均由钢筋混凝土横梁和拱梁连接，拱梁和横梁之间有混凝土拉杆。
[0043](8)侧壁管棚注浆。在设有抗滑粧部分的隧道侧壁钻孔至设计长度，清孔验孔合格后安设侧壁管棚的钢管。钢管采用Φ 108无缝钢管，管壁设溢浆孔，相邻钢管采用丝扣连接，逐节顶入至设计长度，将钢管与钻孔壁间缝填塞密实后进行侧壁管棚注浆。
【主权项】
1.一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于，包括抗滑粧、抗滑粧管棚、侧壁管棚、连接梁和斜粧组成，所述的抗滑粧从边坡上竖直灌入，并穿过滑坡体一直灌入到滑坡床内，每两根抗滑粧为一排，每排的两根抗滑粧分别设于隧道的两侧，同一排的抗滑粧顶端设有连接固定件以固定同一排的抗滑粧，靠近坡体一侧的抗滑粧的顶端至地表部分每隔预定距离连接一根钢管并形成抗滑粧管棚，抗滑粧管棚一端与抗滑粧相连，另一端注浆锚固于滑坡床内；远离坡体一侧的抗滑粧的顶端固定有斜粧，斜粧与抗滑粧顶端相连贯穿滑坡体一直到滑坡床内；所述的侧壁管棚设置于隧道设有抗滑粧的对应部分侧壁上，以进行超前侧壁管棚预注浆支护。2.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于，所述的抗滑粧顶端的连接固定件包括横梁、拱梁和混凝土拉杆，抗滑粧顶端以横梁连接，横梁上部设有拱梁，拱梁与横梁间以混凝土拉杆连接。3.根据权利要求2所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于，不同排的抗滑粧顶端及拱梁之间通过与横梁垂直的纵梁连接。4.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于，所述的抗滑粧的排数至少为三排。5.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于，所述的抗滑粧总长度的至少三分之一埋于滑坡床内，露出坡面的长度为总长度的三分之一，斜粧总长度的三分之一埋入滑坡床内。6.根据权利要求1所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于，抗滑粧管棚的钢管之间的间距至少为一米。
【专利摘要】本实用新型涉及一种横穿滑坡隧道的加固结构，包括抗滑桩、抗滑桩管棚、侧壁管棚、连接梁和斜桩组成，加固结构一方面对滑坡进行加固形成一个安全岛，使隧道位于隔离区域中，不受滑坡影响，另一方面通过管棚注浆改善了围岩力学参数，减小了隧道衬砌结构受力，保证滑坡和隧道的稳定性。整体结构易于实施，造价低，适用于浅层滑坡和深厚滑坡，适用范围广，工程效果良好。
【IPC分类】E21D20/00, E02D5/74, E02D17/20, E21D21/00
【公开号】CN205000343
【申请号】CN201520714971
【发明人】孙宝志, 王少辉, 邹金锋, 陈强, 李红, 刁东波
【申请人】中南大学
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月16日