以是弯曲的，即防船撞钢套箱包括弯曲的防船撞钢套箱(弯曲段)和笔直的的防船撞钢套箱(笔直段)。弯曲的防船撞钢套箱由若干段具有倾斜端面的相同直径的大直径螺旋钢管拼焊而成，并辅以加强筋、端部密封板和连接内法兰等辅助结构而成。所述防船撞钢套箱之间可以通过法兰螺栓连接，所述法兰为内法兰，焊接在套箱端部地大直径螺旋钢管内壁上，连接后，与传统钢套箱相比，套箱表面非常平整，更加美观，力的传递也更加合理有效。所述内法兰与钢管的连接固定点位于内法兰与钢管内壁相接触处。防船撞钢套箱设置在桥墩外围。
[0026]一种防船撞钢套箱的设计安装方法，包括如下步骤:
[0027]步骤一:设计并选择钢管:将防船撞钢套箱设计为横截面为圆形的防船撞钢套箱，并选择采用若干段直径符合要求的钢管；
[0028]步骤二:焊接内法兰:在钢管两端的内壁上焊接好内法兰；
[0029]步骤三:拼装钢管:选择好防船撞钢套箱的安装位置，拼装防船撞钢套箱的笔直段时，将焊接好了内法兰的钢管通过内法兰和螺栓连接好，螺栓直接连接在内法兰上，通过螺栓把相邻钢管的相邻端的二个内法兰连接起来;拼装防船撞钢套箱的弯曲段时，先制作好斜端面钢管，采用斜截方式截断原料钢管，制作成具有倾斜端面的斜端面钢管，该倾斜端面与斜端面钢管中心轴成小于90度的夹角，该夹角的大小与弯曲段的弯曲程度相适应;再将制作好的斜端面钢管通过焊接方式连接好。斜端面钢管相连接的二个端面为倾斜端面，通过倾斜角度(倾斜端面与斜端面钢管中心轴的夹角)的选择，能拼装成相应弯曲程度的防船撞钢套箱弯曲段。
[0030]在焊接内法兰之前，在钢管内设置加强筋;在焊接好内法兰后，再在钢管端部焊接密封板，使密封板与钢管连接处密封连接，密封板上预留连接内法兰的螺栓穿过孔。拼装防船撞钢套箱的弯曲段时，焊接斜端面钢管之前，先在斜端面钢管的倾斜端面上焊接密封板。
[0031]请参考图1(a)和(b)，传统钢套箱的横截面是矩形的;本实用新型防船撞钢套箱的横截面是圆形的。本实用新型防船撞钢套箱采用圆形横截面，圆形钢管外表圆滑，容易滑动，容易扁。经仿真分析证明，圆形截面的防船撞钢套箱可以避免矩形横截面在撞击时存在的刺穿效应，能够带动周边更多的钢结构参与变形耗散能量，从而可以更好的保护桥墩。图1(a)和(b)分别为传统钢套箱和本实用新型防船撞钢套箱横截面视图，含内部加强筋示意。
[0032]请参考图2(a)和(b)，传统钢套箱正面的焊缝数量多;而本实用新型防船撞钢套箱正面的焊缝数量基本为零。本实用新型防船撞钢套箱采用大直径钢管作为防船撞钢套箱的主体结构，使得防船撞钢套箱主体不需要用众多的钢板进行拼焊，直接采购截断即可。极大简化了防船撞钢套箱主体结构的设计和制造，降低质量风险和制造成本，缩短制造周期。(注:图2中除轮廓线外，其余实线均为焊缝示意)。
[0033]请参考图3(a)和(b)，传统钢套箱弯曲段:钢板数量多，焊缝数量多;本实用新型防船撞钢套箱:大直径钢管截段少，焊缝数量少。防船撞钢套箱弯曲段采用直线段模拟方法用大直径钢管小截断(沿与钢管中心轴倾斜角度斜截，斜截后的钢管为斜端面钢管，其端面为椭圆形且与钢管中心轴形成小于90度的夹角)拼焊而成，钢材利用率高，制造简单，交错焊缝少，整体性更好，质量更容易保证，进而使得装置更加安全可靠，制造成本低。(注:图3中除轮廓线外，其余实线均为焊缝示意)。
[0034]请参考图4(a)和(b)，传统钢套箱截段连接:安装人员需要站到箱体顶部及外侧四周进行操作，钢套箱多在水上(河、海等)安装，危险性大;本实用新型钢套箱截段连接:安装人员只需在箱体内部即可完成连接操作，比较安全。本实用新型的圆形截面钢套箱连接采用内法兰连接，连接部位表面平整，无凸起，无凹陷，外观整体性更好，更加整洁美观，无需特殊处理，力的传递更加合理，此外，钢套箱之间组装连接时，操作人员在钢套箱内部，有了钢套箱的保护，组装连接操作更加安全，大大降低了安装的危险性。
[0035]防船撞是预防船舶直接撞击，减少被保护桥墩撞击破坏的一种技术或装置。本实用新型的主要创新点是:防船撞钢套箱的圆形横截面设计方法;大直径钢管在桥墩防船撞装置中做为钢套箱的主体结构设计；弯曲段采用直线段模拟方法用大直径钢管拼焊而成；圆形截面钢套箱连接采用内法兰链接，连接部位平整。本实用新型是一种高耗能的桥墩防船撞装置，吸收耗散能量效果好，消耗能量高。
[0036]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种防船撞钢套箱，其特征是，所述防船撞钢套箱的横截面为圆形;所述防船撞钢套箱包括若干段钢管，所述钢管与钢管之间通过位于钢管内的内法兰相连接或者通过焊接方式连接。2.根据权利要求1所述的防船撞钢套箱，其特征是，所述钢管为端部封闭的螺旋钢管，所述钢管与钢管之间通过内法兰及螺栓相连接，所述内法兰焊接在钢管两端的内壁上。3.根据权利要求1所述的防船撞钢套箱，其特征是，所述防船撞钢套箱内设有加强筋，钢管端部设有与钢管端部密封连接的密封板。4.根据权利要求1所述的防船撞钢套箱，其特征是，所述防船撞钢套箱是带有弯曲段的防船撞钢套箱，所述弯曲段包括若干段具有倾斜端面的斜端面钢管，斜端面钢管与斜端面钢管之间通过焊接方式连接，斜端面钢管的倾斜端面为椭圆形，该倾斜端面与斜端面钢管中心轴形成小于90度的夹角。5.根据权利要求1所述的防船撞钢套箱，其特征是，所述防船撞钢套箱设置在桥墩外围。6.根据权利要求1所述的防船撞钢套箱，其特征是，所述防船撞钢套箱的表面为平整表面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防船撞钢套箱，所述防船撞钢套箱为管状，其横截面为圆形；防船撞钢套箱由若干段端部封闭的大直径螺旋钢管通过内法兰及螺栓连接而成，内法兰位于钢管内；内法兰与钢管的连接固定点位于内法兰与钢管内壁相接触处。防船撞钢套箱设置在桥墩外围。钢套箱主体采用大直径螺旋钢管。弯曲的钢套箱由若干段斜截的相同直径的大直径螺旋钢管拼焊而成。本实用新型耗散能量效果更好；钢套箱主体结构设计与制造更加简洁，产品更加可靠，制造成本更低、生产周期更短；弯曲段钢套箱结构简单、可靠、美观、造价低；连接部位平整，结构简单、可靠、美观，力的传递更加合理。
【IPC分类】E02B3/26, E01D21/00, E01D19/02
【公开号】CN205134279
【申请号】CN201520879243
【发明人】卢瑞林, 周万红, 陈增红, 樊伟, 郭红锋, 宁响亮, 刘军, 律伟, 刘斌
【申请人】株洲时代新材料科技股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月6日