专利名称：铁路道口安全栏杆机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路附属机械领域，具体涉及一种用于铁路道口拦阻行人 和车辆的安全栏杆机。
背景技术：
众所周知，铁路与公路交叉的道口是人身和车辆事故的高发地段，不仅国 家铁路运输道口，即使是大型冶金企业，厂区内铁路纵横交错，铁路道口随处 可见，因此各种安全事故亦屡有发生，造成不应有的损失。目前，虽然大部分 铁路道口均设置了安全横杆，但大多采用滑轮手动人工抬放的操作方式，需要 配备两个操作工进行看护，且在室外作业，不仅劳动强度较高，而且作业条件 较差。
为解决上述问题，中国专利号96245580. 6提供了一种《多功能道口装置》， 由主道口杆、副道口杆、主盖板、副盖板、旋转臂、连接杆、电机、支承座、 主动轮、从动轮和钢丝绳组成。虽然能有效拦截过往行人和车辆，防止异物掉 入沟槽而引起火车出轨，但由于设置主、副两套装置，结构复杂，传动机构易 发生机械故障。中国专利号94206989. 7公开了一种《铁路道口自动升降杆装置》， 是由两个电机、两个降杆踏板触点开关、两个升降踏板触点开关、四个电磁继 电器、四个定时器、升杆闭合开关、降杆闭合开关等一系列机械及电器部分组 成，自动化程度高，安全可靠，且不受人为因素影响。但其结构复杂，电气配 件多，投资较大，不适合一般厂区内铁路道口应用。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种结构简单，操作方便，作灵敏，安全可靠的厂区铁路道口安全栏杆机。 本实用新型所采取的技术解决措施为
本铁路道口安全栏杆机，包括电机、减速机和栏杆，还由连杆机构、控制
机构及旋转机构所组成；电机通过皮带和减速机带动连杆机构，连杆机构的另
一端与镶装在轴承座内的转轴连接，转轴端头连接栏杆。 所述的连杆机构包括两个扇形杆和一个弯杆。
所述的控制机构包括永磁感应器和电磁调速器；设置在转轴两侧的永磁感 应器与接于电机上的电磁调速器相连。
本实用新型的有益效果是
采用本实用新型， 一是节省人工，原设置两个人的操作，现由一个人即可
完成；二是手工抬放改为电动操作，减轻了操作人员的劳动强度，同时改善了 劳动环境；三是安全栏杆可以90°升降，方便大型货车在道口通过。且不受人 为因素影响，动作灵敏快捷，可降低安全事故95%以上。
图1为铁路道口安全栏杆机配置示意图。 图2为图1的左视图。
图中l为电机、2为电磁调速器、3为皮带、4为减速机、5为连杆机构、 6为永磁感应器、7为转轴、8为轴承座、9为栏杆、IO为扇形杆、ll为弯杆。
具体实施方式结合附图对本实用新型做进一步说明。
本实用新型铁路道口安全栏杆机，是由传动机构、连杆机构、控制机构及 旋转机构所组成。由图1可见，传动机构包括电机l、皮带3和减速机4。控制机构由电磁调速器2及永磁感应器6所组成。旋转机构包括两个轴承座8、转轴 7和栏杆9。由图2可见，连杆机构含有两个扇形杆10和一个弯杆11。
电机1通过皮带3与减速机4相连，减速机4连接并带动连杆机构作短行 程往复运动，连杆机构的另一端的扇形杆10固定连接在转轴7上，转轴7镶装 在两个固定的轴承座8内，转轴7的另一端头部连接在栏杆9上。在转轴7的 两侧对应安有两个永磁感应器6，永磁感应器6与接于电机上的电磁调速器2相 连。永磁感应器6的主要是起限位的作用，即当转轴7带动固定在其两侧的磁 板旋转到设定位置时，磁板引发永磁感应器6将信号传送给电磁调速器2，电磁 调速器2控制电机1的启动与停止，实现栏杆9的抬升或下落。
权利要求1、一种铁路道口安全栏杆机，包括电机、减速机和栏杆，其特征在于，还含有连杆机构、控制机构及旋转机构；电机通过皮带和减速机带动连杆机构，连杆机构的另一端与镶装在轴承座内的转轴连接，转轴端头连接栏杆。
2、 根据权利要求l所述的铁路道口安全栏杆机，其特征在于，所述的连杆 机构包括两个扇形杆和一个弯杆。
3、 根据权利要求l所述的铁路道口安全栏杆机，其特征在于，所述的控制 机构包括永磁感应器和电磁调速器；设置在转轴两侧的永磁感应器与接于电机 上的电磁调速器相连。
专利摘要一种铁路道口安全栏杆机，是由连杆机构、控制机构及旋转机构所组成；电机通过减速机带动由扇形杆和弯杆组成的连杆机构，连杆机构的另一端与转轴连接，转轴端头连接栏杆。通过永磁感应器和电磁调速器控制电机的启动或停止。采用本实用新型，一是节省人工；二是改手工抬放为电动操作，减轻了劳动强度，改善了劳动环境；三是安全栏杆可以90°升降，方便大型货车在道口通过。且不受人为因素影响，动作灵敏快捷，可降低安全事故95％以上。
文档编号E01F13/00GK201141122SQ200720016950
公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者斌 李, 梁成敏, 马德威 申请人:鞍钢股份有限公司