专利名称：具有噪降装置的振动压路机的制作方法
技术领域：
具有噪降装置的振动压路机
技术领域：
本实用新型涉及一种振动压路机，特别涉及一种具有噪降装置的振动压 路机。
背景技术：
振动压路机以其高效高质量的作业特点，广泛应用于道路、机场跑道、 堤坝等施工中，但因振动压路机的施工特点，均会产生巨大的噪声。
通常振动压路机所述振动压路机包括一驾驶室、若干压轮以及一动力 源，该动力源包括一发动机、 一风扇、 一风扇进风口及一风扇出风口 、 一发 动机吸气管及一发动机排气管，所述发动机和风扇前后布置，风扇进风口设 在风扇后端，风扇出风口设在发动机前端，发动机吸气管设在发动机的吸气 口处前端、发动机排气管设在发动机的排气口处后端。因发动机和风扇在运 转时会产生巨大的噪声，风扇进风口、风扇出风口为平直排列，使噪声直线
传播，对发动机和风扇产生的噪声没有削弱的作用；直角设置的发动机吸气 管和发动机排气管，使发动机在排气过程中因冲击还会产生二次噪声。
巨大的噪声不但危害操作人员的身体健康，且不利于施工，还严重影 响周围人们的正常生活。因此对振动压路机噪声的综合控制，不但可以提升 产品的技术含量和市场竟争力，还有利于环保。我国在这方面的研究甚少， 以至于国产振动压路机的噪声大都超出国标要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种具有降噪装置的振动压路 机，对发动机和风扇产生的噪声具有很强的削弱的作用，使振动压路机主生 的各项噪声指标均在国标要求之内。
本实用新型是这样实现的 一种具有降噪装置的振动压路机，所述振动 压路机包括一驾驶室、若干压轮以及一动力源，该动力源包括一发动机、一
4风扇、 一风扇进风口及一风扇出风口、 一发动机吸气管及一发动机排气管， 所述发动机和风扇前后布置，风扇进风口设在风扇后端，风扇出风口设在发 动机前端，发动机吸气管设在发动机的吸气口处、发动机排气管则设在发动 机的排气口处，其中，所述振动压路机还包括一降噪装置，该降噪装置包括 一隔音室，所述发动机和风扇置于该隔音室内，且隔音室的前后两端分别连 接所述风扇出风口和风扇进风口，该隔音室的侧壁分为内、外两层，其中内 层为 一针孔式高频吸材料层。
所述隔音室的侧壁外层为隔声板。
所述风扇进风口和风扇出风口直接设在所述隔音室的前后两端，且该风 扇进风口和风扇出风口是由复数块隔声板间隔一定距离斜向布置而成，该隔 声板的内壁再设有一针孔式高频吸材料层。
所述降噪装置还包括一第一平緩弯管和一第二平緩弯管，该第一平緩弯 管连接在所述发动机的排气口与发动机排气管之间，该第二平緩弯管连接在 所述发动机的进气口与发动机吸气管之间。
所述降噪装置还包括一消音器和一第三平緩弯管，该消音器连接在所述 第一平緩弯管与发动机排气管之间，该第三平緩弯管连接在所述消音器与所 述发动机排气管之间。
所述发动机吸气管所处的位置低于所述发动机排气管所处的位置。
本实用新型具有如下优点该振动压路机具有降噪装置，该降噪装置具 有一隔音室、以及第一、第二、第三平緩弯管，在工作时，隔音室的针孔式 高频吸材料层及隔声板，能有效阻隔吸收噪声；且隔音室的前后两端所设的 风扇进风口及风扇出风口形成两迷宫式通风道，降低空气涡流紊乱引起的宽 带噪声，衰减噪声辐射，从而达到降噪有目的；而第一、第二、第三平緩弯 管能够阻碍机器所产生的噪声直线传播，再使发动机吸气管的位置低于发动 机排气管，产生下吸上排热对流、减少冲击而产生二次噪声等装置，使振动 压路机工作状态时，各项噪声指标在国标要求之内。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。 图1是本实用新型具有降噪装置的振动压路机的结构示意图。图2是图1中A-A剖视的结构示意图。 图3是图1中B-B剖视的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图l至图4所示，本实用新型的具有降噪装置的振动压路机，包 括一驾驶室l、若干压轮2、 一动力源3以及一降噪装置4。所述动力源3 包括一发动才几31、 一风扇32、 一风扇进风口 33及一风扇出风口 34、 一发 动机吸气管35及一发动机排气管36，所述发动机31和风扇32前后布置， 风扇进风口 33设在风扇32后端且，风扇出风口 34设在发动机31前端，所 述发动机吸气管35设在发动机31的吸气口处、发动机排气管36则设在发 动机31的排气口处。所述降噪装置4包括一隔音室41、以及第一平緩弯管 43、第二平緩弯管44、第三平緩弯管45和一消音器46。
所述发动机31和风扇32置于该隔音室41内，所述隔音室41将所述发 动机31和风扇32与外界隔开，且隔音室41的前后两端分别连接所述风扇 出风口 34和风扇进风口 33，隔音室41的侧壁为内、外两层结构，其中内 层为一针孔式高频吸材料层411,外层为一隔声板412。图2所示，所述风 扇进风口 33和风扇出风口 31是直接设在所述隔音室41的前后两端，且该 风扇进风口 33和风扇出风口 34是由复数块隔声板412间隔一定距离斜向布 置而成，该隔声板412的内壁再设有一针孔式高频吸材料层411。这样布置 的风扇进风口 33和风扇出风口 34可使进出风分布均匀，风向倾斜，以阻碍 噪声直线传播，降低空气涡流紊乱引起的宽带噪声，衰减噪声辐射，从而达 到降噪有目的，且针孔式高频吸材料具有很强的吸收噪声的功能，可很大程 度降低动力源及进出风而产生的噪声。
所述第一平緩弯管43与所述消音器46及连接第三平緩弯管45顺次连 接后，再连接在所述发动机31的排气口与所述发动机排气管36之间；第二 平緩弯管44则连接在所述发动机31的进气口与所述发动机吸气管35之间； 该第一平緩弯管43、第二平緩弯管44、第三平緩弯管45的设置也是阻碍噪 声直线传播，以降低噪声。
所述发动机吸气管35所处的位置低于所述发动机排气管36所处的位 置，以产生下吸上排热对流、减少沖击而产生二次噪声等装置。综上所述，本实用新型的振动压路机，增加一降噪装置，使振动压路机 在工作状态时，各项噪声指标在国标要求之内。经实验测得司机耳边为
83.6 84.6dB(A)，左右侧7.5米处为84.5 87.2dB(A)。
权利要求1、一种具有降噪装置的振动压路机，所述振动压路机包括一驾驶室、若干压轮以及一动力源，该动力源包括一发动机、一风扇、一风扇进风口及一风扇出风口、一发动机吸气管及一发动机排气管，所述发动机和风扇前后布置，风扇进风口设在风扇后端，风扇出风口设在发动机前端，发动机吸气管设在发动机的吸气口处、发动机排气管则设在发动机的排气口处，其特征在于所述振动压路机还包括一降噪装置，该降噪装置包括一隔音室，所述发动机和风扇置于该隔音室内，且隔音室的前后两端分别连接所述风扇出风口和风扇进风口，该隔音室的侧壁分为内、外两层，其中内层为一针孔式高频吸材料层。
2、 根据权利要求1所述的具有降噪装置的振动压路机，其特征在于 所述隔音室的侧壁外层为隔声板。
3、 根据权利要求1所述的具有降噪装置的振动压路机，其特征在于 所述风扇进风口和风扇出风口直接设在所述隔音室的前后两端，且该风扇进 风口和风扇出风口是由复数块隔声板间隔一定距离斜向布置而成，该隔声板 的内壁再设有一针孔式高频吸材料层。
4、 根据权利要求1所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述降噪装置还包括一第一平緩弯管，该第一平緩弯管连接在所述发动 机的排气口与发动机排气管之间。
5、 根据权利要求4所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述降噪装置再包括一第二平緩弯管，该第二平緩弯管连接在所述发动 机的进气口与发动机吸气管之间。
6、 根据权利要求4所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述降噪装置还包括一消音器，该消音器连接在所述第一平緩弯管与发 动机排气管之间。
7、 根据权利要求6所述的一种具有降噪装置的振动压路机，其特征在 于所述降噪装置又包括一第三平緩弯管，该第三平緩弯管连接在所述消音 器与所述发动^4非气管之间。
8、 根据权利要求1所述的具有降噪装置的振动压路机，其特征在于所述发动机吸气管所处的位置低于所述发动机排气管所处的位置。
专利摘要本实用新型提供了一种具有降噪装置的振动压路机，所述振动压路机包括一驾驶室、若干压轮、一动力源以及一降噪装置，该降噪装置包括一隔音室、以及若干平缓弯管，所述发动机和风扇置于该隔音室内，隔音的侧壁为两层结构，内层为一针孔式高频吸材料层，外层为隔声板，能有效阻隔吸收噪声，而若干平缓弯管能降低空气涡流紊乱引起的宽带噪声，衰减噪声辐射，减少冲击而产生二次噪声，从而达到降噪有目的，使振动压路机工作状态时，各项噪声指标在国标要求之内。
文档编号E01C19/22GK201367548SQ20092013639
公开日2009年12月23日 申请日期2009年1月16日 优先权日2009年1月16日
发明者冯忠绪, 岳金喜 申请人:厦工(三明)重型机器有限公司