用于汽车的降噪型护套的制作方法

本实用新型涉及一种护套，尤其是涉及一种用于汽车的降噪型护套。

背景技术：

在当前中国，汽车产品的竞争越发激烈，怎样提高汽车的竞争力，如何来满足消费者各种需求，是每个主机厂都在思考的问题。采用创新技术、提高质量、提高舒适度是目前汽车市场的三个方向。前十年中国汽车特别是自主品牌汽车，可能忽视了NVH性能，车子在路上开到每小时100公里时速时车子风噪就很大，此种状况已不能满足消费者要求，为了满足消费者的要求，只能把整车NVH值降到一定分贝之下。

现有的护套都是纯橡胶结构，只要是通过护套的壁厚来降噪，效果不明显。目前市场上客户对于车内降低噪音要求越来越高，基于此，需要一种工艺简单，性能较好、并能有更好的降噪功能护套结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车的降噪型护套。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车的降噪型护套，包括中间带隔音腔体的橡胶件以及安装在隔音腔体内的隔音海绵；

通过对橡胶件的扩张将隔音海绵安装在在橡胶件的隔音腔体内中，当噪音要通过护套时，除橡胶件本身的腔体式结构会减弱噪音外，内置的隔音海绵更进一步的降低噪音。

所述的橡胶件由外缘至中部依次为裙边、主骨架、管部及过线孔，所述的主骨架内表面与管部外表面之间形成隔音腔体。

所述的主骨架与裙边之间设有过渡段。

所述的主骨架为凸形结构，其与管部一体成型。

所述的隔音海绵为圆环形结构，中心圆孔套设在管部上后装入隔音腔体内。

所述的隔音腔体内部设有用于支撑隔音海绵的支撑柱。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通用型：此结构可应用于车身不同位置有降噪要求的护套，具有可通用性。

2、更好的降噪性：此结构的腔体式结构和内置海绵结构使的护套有更好的降噪功能。

3、结构简单、装配方便：采用的橡胶件和隔音海绵直接套在部件上即可使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型带隔音海绵的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种用于汽车的降噪型护套，包括中间带隔音腔体的橡胶件1以及安装在隔音腔体3内的隔音海绵2；

橡胶件的结构在设计的时候中间形成一个隔音的腔体结构，可以使噪音在腔体结构中得到适当的减弱同时，有空间可以安防隔音海绵。

通过对橡胶件1的扩张将隔音海绵2安装在在橡胶件的隔音腔体3内中，当噪音要通过护套时，除橡胶件本身的腔体式结构会减弱噪音外，内置的隔音海绵更进一步的降低噪音。

所述的橡胶件1由外缘至中部依次为裙边11、主骨架12、管部13及过线孔14，所述的主骨架12内表面与管部13外表面之间形成隔音腔体。所述的主骨架12与裙边11之间设有过渡段15。所述的主骨架12为凸形结构，其与管部一体成型。所述的隔音海绵为圆环形结构，中心圆孔套设在管部上后装入隔音腔体内。所述的隔音腔体内部设有用于支撑隔音海绵的支撑柱。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。