专利名称：V形托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高墩、大吨位结构物支架施工设备，尤其是涉及一种V形托架。
背景技术：
随着我国经济的迅速发展，交通基础设施的建设也得到迅猛发展，与此同时出现 越来越多的大跨度桥梁施工工程。例如，向莆铁路赣江东新特大桥全长约为27. 3km,共有桥墩812个，桥梁工程规模 大。以(U6+196+U6)m连续钢桁梁跨越赣江主河槽，共有8个连续箱梁结构，其余为简支 箱梁和简支T梁。其中64 67#墩为44+80+4 连续梁，312 315#墩为40+64+40m连续 梁，785 788#墩为48+80+48m连续梁，此三联连续梁采用挂篮施工。连续梁结构是最为常 见的桥梁结构之一，而挂篮施工为大跨度连续梁最常用的施工方法。连续梁在上挂篮之前， 墩顶0#块施工是重点和难点，墩顶0#块施工的质量与速度，对挂篮施工的质量与进度有很 大影响。连续梁墩顶0#块支架的下部结构一般采用钢管桩支撑方式，墩旁一侧钢管桩常 规布置方式有两种(1)承台上立一排钢管桩，承台外设一排打入桩；( 承台上立一排钢 管桩，承台外设置扩大基础立一排钢管桩。第一种布置方式存在着钢管桩的材料用量较大、 施工完毕后需要拔桩、卸架困难的缺点。第二种布置方式存在着因桥位处均为软土地基而 需对地基进行处理、处理难度较大的缺点。由此可见，采用现有常规的钢管布置方式存在明 显的不足，有必要找出一种更为方便、经济的施工技术。
发明内容本实用新型的目的是提供一种无地基沉降问题、能节省大量钢管桩、安装容易、施 工完毕后卸架方便、施工质量更容易保证、经济方便的V形托架。本实用新型的目的是这样实现的—种V形托架，包括固定在桥墩承台上的底座，特征是立杆的下端垂直固定在底 座上，斜杆的下端斜向固定在底座上、立杆下端的左边。在立杆的顶端和斜杆的顶端均固定 有用于承受上部结构传递荷载的顶托，在立杆和斜杆之间固定有两根以上的连接杆，共同 构成稳定的三角结构。在立杆的外侧壁固定有两个以上可以将整个托架固定在桥墩上以防止托架倾倒 的附墙件。在横桥向，根据需要将2个以上的V形托架连成整体，即可共同受力。本实用新型具有不需对地基进行处理、无地基沉降问题、能节省大量钢管桩、安装 容易、施工完毕后卸架方便，不用拔桩、施工质量更容易保证、大大减少了时间和危险性、经 济方便、结构简单的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。一种V形托架，包括固定在桥墩承台上的底座4，立杆1的下端垂直固定在底座4 上，斜杆2的下端斜向固定在底座4上、立杆1下端的左边，在立杆1的顶端和斜杆2的顶 端均固定有用于承受上部结构传递荷载的顶托5，在立杆1和斜杆2之间固定有两根以上的 连接杆3，共同构成稳定的三角结构。在立杆1的外侧壁固定有两个以上可以将整个托架固定在桥墩上以防止托架倾 倒的附墙件6。
权利要求1.一种V形托架，包括固定在桥墩承台上的底座G)，其特征在于立杆(1)的下端垂 直固定在底座(4)上，斜杆O)的下端斜向固定在底座(4)上、立杆(1)下端的左边，在立 杆(1)的顶端和斜杆O)的顶端均固定有用于承受上部结构传递荷载的顶托(5)，在立杆 (1)和斜杆⑵之间固定有两根以上的连接杆(3)，共同构成稳定的三角结构。
2.如权利要求1所述的V形托架，其特征在于在立杆(1)的外侧壁固定有两个以上 可以将整个托架固定在桥墩上以防止托架倾倒的附墙件(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种V形托架，包括固定在桥墩承台上的底座，特征是立杆的下端垂直固定在底座上，斜杆的下端斜向固定在底座上、立杆下端的左边，在立杆的顶端和斜杆的顶端均固定有用于承受上部结构传递荷载的顶托，在立杆和斜杆之间固定有两根以上的连接杆，共同构成稳定的三角结构。在立杆的外侧壁固定有两个以上可以将整个托架固定在桥墩上以防止托架倾倒的附墙件。本实用新型具有不需对地基进行处理、无地基沉降问题、能节省大量钢管桩、施工完毕后卸架方便、不用拔桩、施工质量更容易保证、大大减少了时间和危险性、安装容易、经济方便、结构简单的优点。
文档编号E01D21/00GK201843083SQ201020594690
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者叶绍其, 孙国光, 彭建萍, 王宇, 赵则锋, 邓小刚, 韩井东, 龚国庆 申请人:中铁大桥局集团第五工程有限公司