专利名称：组合桁梁构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种中等跨度桥梁主桁梁采用钢管混凝土主与钢筋混凝土桥面板组成受力的主梁结构。
背景技术：
山区高速公路地形、地质条件复杂，地震烈度高，桥墩高度大于40米的桥梁比比皆是。采用原40米、50米简T梁或中等跨度的连续刚构桥，因自重太大，地震水平荷载产生很大弯矩，导致桩基数量大、埋深长、桥墩截面尺寸粗壮，钢筋用量多达500 700kg/m2;材料运输、构件架设安装十分困难，造成桥梁造价太高，暴露了采用传统材料的桥梁使用的局限性和弱点。因此，在新环境下，引用高强材料，减轻自重，开发新结构，减化施工工艺的新桥型方案，是山区公路建设向又快又好发展的必然要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种组合桁梁构造，具有结构重量轻和构件架设安装简便的特点，特别适合运用于山区高速公路中小跨度桥梁的建设。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下本实用新型的组合桁梁构造，其特征是包括钢管混凝土主桁梁和与之锚固连接的钢筋混凝土桥面板，钢管混凝土主桁梁由下弦管、上弦骨架和若干根间隔设置且具有纵横向倾角的腹管构成，各腹管的上、下两端分别与下弦管、上弦骨架固定连接形成其横断面呈三角形的桁架梁。本实用新型的有益效果是，采用钢管混凝土管桁梁，结构重量轻和构件架设安装简便，既满足高地震烈度抗震需要，又适用于复杂地形地质条件的山区桥梁建设，降低桥梁造价。
本说明书包括如下七幅附图图1是本实用新型的立面构造示意图；图2是本实用新型的断面构造示意图；图3是本实用新型中钢管混凝土主桁梁的断面构造示意图；图4是本实用新型中钢管混凝土主桁梁上弦骨架的结构示意图；图5是本实用新型中钢管混凝土主桁梁横向连接杆与上弦管的连接结构示意图；图6是本实用新型中钢管混凝土主桁梁腹杆的布设方式示意图；图7是本实用新型中钢筋混凝土桥面板与钢管混凝土桁主桁梁的连接结构示意图。图中示出零部件、部位名称及所对应的标记钢管混凝土主桁梁10、下弦管11、上弦骨架12、上弦管121、上弦管122、横向连接杆123、腹管13、横梁14、横向节点板15、纵向节点板16、通孔17、钢筋混凝土桥面板30。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参照图1和图2，本实用新型的组合桁梁构造，包括钢管混凝土主桁梁10和与之锚固连接的钢筋混凝土桥面板30。参照图3和图4，钢管混凝土主桁梁10由下弦管11、上弦骨架12和若干根间隔设置且具有纵横向倾角的腹管13构成，各腹管13的上、下两端分别与下弦管11、上弦骨架12固定连接形成其横断面呈三角形的桁架梁。所述下弦管11采用的是钢纤维钢管混凝土。采用钢管混凝土管桁梁，结构重量轻和构件架设安装简便，既满足高地震烈度抗震需要，又适用于复杂地形地质条件的山区桥梁建设，降低桥梁造价。参照图4，所述上弦骨架12由横向间隔的两根上弦管121、122、纵向间隔设置和横向连接杆123构成，所述腹管13与上弦管121、122固定连接。参照图4和图5、图7，所述上弦骨架12在腹管13与上弦管121、122连接的节点位置，在两根上弦管121、122上各固定设置横向节点板15，横向连接杆123的两端分别与横向节点板15固定连接。参照图7， 所述所述上弦骨架12在腹管13与上弦管121、122连接的节点位置，在两根上弦管121、122 上各固定设置纵向节点板16，纵向节点板16、腹管13的上端部均开设有若干通孔17，锚固钢筋横向穿过通孔17形成与钢筋混凝土桥面板30的锚固连接结构。参照图4，为了提高主梁整体抗扭能力，所述钢管混凝土主桁梁10在每跨支点处设置横梁14，在伸缩缝处横梁14对应竖直的腹管13呈I型设置，其余支座处横梁14对应支座两侧第一道倾斜的腹管13呈V型设置。以上所述只是用图解说明本实用新型组合桁梁构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求1.组合桁梁构造，其特征是包括钢管混凝土主桁梁(10)和与之锚固连接的钢筋混凝土桥面板(30)，钢管混凝土主桁梁(10)由下弦管(11)、上弦骨架(12)和若干根间隔设置且具有纵横向倾角的腹管(13)构成，各腹管(13)的上、下两端分别与下弦管(11)、上弦骨架(1 固定连接形成其横断面呈三角形的桁架梁。
2.如权利要求1所述组合桁梁构造，其特征是所述下弦管(11)采用的是钢纤维钢管混凝土。
3.如权利要求1所述组合桁梁构造，其特征是所述上弦骨架(12)由横向间隔的两根上弦管(121、122)、纵向间隔设置和横向连接杆(123)构成，所述腹管(13)与上弦管(121、 122)固定连接。
4.如权利要求3所述组合桁梁构造，其特征是所述上弦骨架(12)在腹管(13)与上弦管(121、122)连接的节点位置，在两根上弦管(121、122)上各固定设置横向节点板(15)， 横向连接杆(123)的两端分别与横向节点板(15)固定连接。
5.如权利要求1所述组合桁梁构造，其特征是所述所述上弦骨架(12)在腹管(13) 与上弦管(121、122)连接的节点位置，在两根上弦管(121、122)上各固定设置纵向节点板 (16)，纵向节点板(16)、腹管(13)的上端部均开设有若干通孔(17)，锚固钢筋横向穿过通孔(17)形成与钢筋混凝土桥面板(30)的锚固连接结构。
6.如权利要求1所述组合桁梁构造，其特征是所述钢管混凝土主桁梁(10)在每跨支点处设置横梁(14)，在伸缩缝处横梁(14)对应竖直的腹管(1 呈I型设置，其余支座处横梁(14)对应支座两侧第一道倾斜的腹管(1 呈V型设置。
专利摘要组合桁梁构造，具有结构重量轻和构件架设安装简便的特点，特别适合运用于山区高速公路中小跨度桥梁的建设。它包括钢管混凝土主桁梁(10)和与之锚固连接的钢筋混凝土桥面板(30)，钢管混凝土主桁梁(10)由下弦管(11)、上弦骨架(12)和若干根间隔设置且具有纵横向倾角的腹管(13)构成，各腹管(13)的上、下两端分别与下弦管(11)、上弦骨架(12)固定连接形成其横断面呈三角形的桁架梁。
文档编号E01D6/00GK202187279SQ20112028907
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年4月21日
发明者宋杨, 庄卫林, 林小军, 熊国斌, 牟廷敏, 田波, 范碧琨, 郑斌 申请人:四川省交通厅公路规划勘察设计研究院