专利名称：连续梁静载预压托架装置的制作方法
技术领域：
连续梁静载预压托架装置技术领域[0001]本实用新型属于连续梁托架预压施工的技术领域，具体涉及一种连续梁静载预压托架装置。
背景技术：
[0002]随着高速铁路与高速公路的迅猛发展，跨公路、跨铁路、跨河高桥墩连续梁逐渐增加。原有的托架预压的施工方法都是采用吊装砂袋方法进行预压，该施工方法有多方面缺点，首先预压过程中砂子和砂袋的用量较大，成本比较高，其次不能够很好的模拟混凝土浇筑时的真实荷载状况，最后施工周期比较长，一般吊装砂袋需要3天时间，卸载时同样需要 2到3天时间。发明内容[0003]本实用新型为了解决现有托架预压主要通过砂袋进行预压，影响施工进度，而且施工成本高的问题，提供了一种连续梁静载预压托架装置。[0004]本实用新型采用如下的技术方案实现[0005]一种连续梁静载预压托架装置，其特征在于包括承台施工时预埋于承台内的精轧螺纹钢筋、托架顶面的前托梁和后托梁、前托梁和后托梁顶面的底模系以及底模系顶面的横向分配梁和纵向分配梁，精轧螺纹钢筋的底端预埋位置垂直对应于连续梁各部位，连续梁部件对应位置处的精轧螺纹钢筋的数量X85%精轧螺纹钢筋的最大抗拉力>连续梁部件的设计承载，精轧螺纹钢筋底端设置锚垫板与螺母作为加强锚固点，精轧螺纹钢筋的顶端引入横向分配梁的顶面以上与张拉系统连接。[0006]本实用新型具有如下有益效果有效地利用了连续梁挂篮的和梁体的相关材料 (挂篮前后托梁、挂篮底模系统、连续梁竖向预应力精轧螺纹钢筋、连续梁张拉用的油泵千斤顶)作为加载荷载、传递力、分配力，操作方便简单，结构轻盈，拆装方便，施工循环周期短 (1 2天)，能够实现托架快速安全预压；和普通砂袋托架预压施工方法相比能够更加准确模拟托架的受力状态，操作更加安全可靠，经济效益更好。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图[0008]图2为具体实施方式
举例中的截面特性图[0009]图3为具体实施方式
举例中的荷载分布图[0010]图4为具体实施方式
举例中的锚点位置布置图[0011]图中1-托架，2-前托梁，3-后托梁，4-底模系，5-横向分配梁，6-纵向分配梁， 7-锚垫板，8-井字架，9-千斤顶，10-螺母，11-精轧螺纹钢筋，12-承台，13-锚点。
具体实施方式
[0012]结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明。[0013]一、连续梁静载预压托架装置，包括承台施工时预埋于承台内的精轧螺纹钢筋、托架顶面的前托梁和后托梁、前托梁和后托梁顶面的底模系以及底模系顶面的横向分配梁和纵向分配梁，精轧螺纹钢筋的底端预埋位置垂直对应于连续梁各部位，连续梁部位对应位置处的精轧螺纹钢筋的数量X85%精轧螺纹钢筋的最大抗拉力> 1. 2连续梁部位的施工荷载，精轧螺纹钢筋底端设置锚垫板与螺母作为加强锚固点，精轧螺纹钢筋的顶端引入横向分配梁的顶面以上与张拉系统连接。[0014]二、采用本实用新型的连续梁静载预压托架施工方法，步骤如下[0015]1、预埋精轧螺纹钢筋[0016]在承台12施工时，在承台12内按照托架预压锚点布置图(根据连续梁各部位在承台内垂直对应的位置设置，连续梁部件对应位置处的精轧螺纹钢筋的数量X85%精轧螺纹钢筋的最大抗拉力> 1. 2倍连续梁部位的施工荷载，)进行精轧螺纹钢筋预埋，预埋时，在精轧螺纹钢筋11下部采用锚垫板7与螺母作为加强锚固点。托架预压锚点设计时，充分考虑托架受力分布，以保证更加准确模拟0号块混凝土浇筑时托架受力状态，且保证每根精轧螺纹钢筋受力基本一致。[0017]2、前托梁、后托梁安装[0018]吊装前托梁2、后托梁3 (属于挂篮配件)时，检查前后托梁的有无变形、损伤、裂纹等现象。[0019]3、底模系安装在前托梁和后托梁上[0020]底模系安装(属于挂篮配件)时，充分考虑托架受力分布情况，底板下面一般控制在60cm，腹板下面一般控制在40cm，翼缘板下面一般控制在60cm。[0021]4、纵、横向分配梁安装在底模系上[0022]横向分配梁采用单根13 工字钢，间距一般控制50cm左右。纵向分配梁采用双拼13 工字钢，具体详见附图尺寸，间距与锚点布置图对应。[0023]5、精轧螺纹钢筋连接[0024]通过塔吊或者吊车将精轧螺纹钢筋(采用连续梁竖向精轧螺纹钢筋)通过PSB785 精轧螺纹钢筋连接器进行连接到分配梁顶面一米，连接之前在精轧螺纹钢筋用红油漆做好标记，以保证每根精轧连接长度。在连接过程中，应该避免连接好的精轧螺纹松动。[0025]6、安装张拉设备[0026]张拉设备(包括井字架8、锚垫板、螺母、千斤顶、油泵)，千斤顶和油表需经过校核。[0027]7、张拉预压[0028]张拉按照混凝土的浇筑顺序，由低到高，先底板处后腹板处最后翼缘板处，进行分级张拉，30%、50%、70%、100%、120%分级张拉，每级张拉完成后，持荷30分钟，并相应的测点测量托架变形量。变形观测点布置，每侧布置6个测点，测点布置在前后托梁上面左中右各 3个点，并做好标记。[0029]三、举例说明静载预压托架施工的设计过程[0030]1、梁体荷载计算[0031]1. 1、零号块悬臂混凝土荷载计算[0032]零号块梁体长12m，墩顶宽为4. 8m，所有一侧悬臂端为(12-4. 8)/2=3. 6m。详见附图2截面特性图[0033](1)翼缘板混凝土重P1= ((0. 26+0. 3) + 2X0. 55+ (0. 3+0. 65) + 2X2. 1)X3. 6X 2. 6 + 2. 65=40. 72KN/m ；[0034](2)腹板混凝土重:P2=0. 9X6. 650X3. 6X2. 6 + 0. 9=622. 44 KN/m ；[0035](3)顶底板混凝土重:P3=[ (0. 3X0. 6+ (0. 3X0. 9 + 2)Χ2)Χ3· 6+5. 5X1X3. 6+ 5. 1X0. 4X3. 6] X2· 6 + 5. 5=136 KN/m。[0036]1. 2、零号块悬臂端模板、桁架小型机具荷载计算[0037]模板、桁架及小型机具P4=2. 5KN/ Ilf[0038]1. 3、零号块悬臂端人员荷载计算[0039]人员荷载Ρ5=2·5ΚΝ/ m2[0040]详见荷载分布图，(附图3 )[0041]综上所述零号块悬臂端总重量为208. 42+15+10. 8=234. 22t。[0042]1. 4、零号块悬臂端荷载分部[0043](1)翼缘板荷载Pll= Pl+ (P4+P5) X 3. 6[0044]=40. 72+ (2. 5+2. 5) X3. 6[0045]=58. 72 KN/m[0046]因此翼缘板重量为Gy=58.72 X 2. 65=155. 6KN[0047](2)腹板荷载:P21= P2+ (P4+P5) X3. 6[0048]=622. 44+ (2. 5+2. 5) X3. 6[0049]=640. 44KN/m[0050]因此腹板重量为Gf=640. 44X0. 8=512. 4KN[0051](3)顶底板荷载P31= P3+ (P4+P5) X3. 6[0052]=136+ (2. 5+2. 5) X3. 6[0053]=154KN/m[0054]因此顶底板重量为Gd=154X5.1=785. 4KN[0055]单侧悬臂端梁体重为G=2X (Gy+ Gf)+ Gd[0056]=2X (155. 6+ 512. 4) +785. 4[0057]=2121. 4KN[0058]2、静载预压托架施工设计[0059]张拉采用连续梁竖向精轧螺纹钢筋，直径为25mm的抗拉强度为785Mpa。利用85% 的抗拉强度，因此每根精轧螺纹钢筋承受的最大拉力为Fmax=O. 85X785X252X3. 14/4=32 7. 4KN。单侧悬臂端梁体总重量为2121. 4KN，设计15个锚点，锚点位置详见布置图(图4)。[0060]3、静载预压托架施工过程[0061]3. 1、技术人员根据每根精轧螺纹承受的应力，分别计算出分级张拉的油表读数， 并绘制张拉预压表格。详见附表1。[0062]3. 2、张拉顺序由低到高，按照混凝土的浇筑顺序，先底板处后腹板处最后翼缘板处。分级进行张拉，共分5基进行张拉，分别为30%、50%、70%、100%、120%。[0063]3. 3、变形观测点设置在前后托梁的左中右各3个点。[0064]3. 4、每张拉完成一级持荷30分钟后，技术人员按照观测点进行变形观测，并随时观察托架的结构安全。荷载加载完毕后，每隔12小时对托架进行变形观测一次，预压M小时。[0065]3. 5、预压结束后，卸载顺序与加载顺序相反。[0066]静载预压托架施工方法的优点是操作方便简单快捷，预压荷载控制准确，施工时效比较高，施工更加安全可靠。
权利要求1. 一种连续梁静载预压托架装置，其特征在于包括承台施工时预埋于承台内的精轧螺纹钢筋、托架顶面的前托梁和后托梁、前托梁和后托梁顶面的底模系以及底模系顶面的横向分配梁和纵向分配梁，精轧螺纹钢筋的底端预埋位置垂直对应于连续梁各部位，连续梁部件对应位置处的精轧螺纹钢筋的数量X 85%精轧螺纹钢筋的最大抗拉力 >连续梁部件的设计承载，精轧螺纹钢筋底端设置锚垫板与螺母作为加强锚固点，精轧螺纹钢筋的顶端引入横向分配梁的顶面以上与张拉系统连接。
专利摘要本实用新型属于连续梁托架预压施工的技术领域，具体是一种连续梁静载预压托架装置，解决现有托架预压影响施工进度，而且施工成本高的问题。连续梁静载预压托架装置包括承台施工时预埋于承台内的精轧螺纹钢筋、托架顶面的前后托梁、底模系、横向纵向分配梁，精轧螺纹钢筋的底端预埋位置垂直对应于连续梁各部位，精轧螺纹钢筋底端设置锚垫板与螺母作为加强锚固点，精轧螺纹钢筋的顶端引入横向分配梁的顶面以上与张拉系统连接。本实用新型的有益效果能够更加准确模拟托架的受力状态，操作更加安全可靠，经济效益更好。
文档编号E01D21/00GK202323730SQ20112046681
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者吴初福, 李冠东, 李存虎, 樊为民, 游中建, 王建亮, 王振宇, 秦德进, 袁晓红, 郝四旺 申请人:中铁三局集团第六工程有限公司