专利名称：车载液压马达撒布机撒布量控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载撒布装置技术领域，特别是一种车载液压马达撒布机撒布量控制装置。
背景技术：
目前的车载撒布机的撒盐控制装置采用单缸汽油机作为动力。这种单缸汽油机作为撒布机的动カ来源存在下面缺点I、汽油机作为动カ来源，维护保养极为不便，且冬季单缸汽油机启动十分困难，故障率频繁，严重影响撒布机性能发挥。2、由于盐本身容易发生潮解而板结成块，撒布量控制不当，就容易造成撒布盘卡死，由于汽油机与撒布盘间为刚性连接，从而造成汽汽油机的损坏，影响撒布效率的同时也造成高额的维修费用。
发明内容本实用新型的目的是针对原撒布机汽油机故障频繁及撒布效率低的缺点，提供一种车载液压马达撒布机撒布量控制装置，不仅能降低设备故障率，而且可实现过载保护，该撒布机通过控制液压马达的流量来调节马达转速从而控制撒布量。本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的本实用新型的车载液压马达撒布机撒布量控制装置，包括设在撒布车上的变速箱、液压油箱、气动离合器、液压油散热器、料罐和撒布盘，其特征在于有ー液压马达与所述的料罐相连接，此液压马达通过电控离合器与所述的撒布盘相连接，此液压马达分别与液压油控制装置、液压油散热器相连接，此液压油控制装置与设在驾驶室上方的安全警示灯、预警蜂鸣器及设在驾驶室内气动离合开关、电动离合开关相连接。所述的液压油控制装置包括与所述的变速箱相连接的气动离合器，此气动离合器通过带轮与液压齿轮泵相连接，此液压齿轮泵通过液压油管与液压油箱和安全卸荷阀相连接，此安全卸荷阀还分别与所述的液压油箱和流量控制阀相连接，此流量控制阀通过液压油管与所述的液压马达相连接，所述的气动离合器与所述的驾驶室内的气动离合开关相连接，所述的电控离合器与驾驶室内的电动离合开关相连。本实用新型的有益效果是有效地解决了撒布因盐块卡死而发生的损坏，易于实现过载保护、撒布量可调，维护、维修十分方便，提高车载撒布机的效率。
图I是本实用新型的车载液压马达撒布机的撒布量控制装置的结构框图。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。、[0012]如图I所示，本实用新型的车载液压马达撒布机撒布量控制装置，包括设在撒布车上的变速箱I、液压油箱7、气动离合器2、液压油散热器8、料罐和设在撒布车尾部的撒布盘11，其特征在于有ー液压马达6与所述的料罐相连接，此液压马达6通过电控离合器10与所述的撒布盘11相连接，此液压马达6分别与液压油控制装置、液压油散热器8相连接，此液压油控制装置与设在驾驶室上方的安全警示灯14、预警蜂鸣器12及设在驾驶室内气动离合开关13、电动离合开关9相连接。所述的液压油控制装置包括与所述的变速箱I相连接的气动离合器2，此气动离合器2通过带轮与齿轮泵3相连接，此齿轮泵3通过液压油管与液压油箱7和安全卸荷阀4相连接，此安全卸荷阀4还分别与所述的液压油箱7和流量控制阀5相连接，此流量控制阀5通过液压油管与所述的液压马达6相连接，所述的气动离合器2与驾驶室内的气动离合开关13相连接，所述的电控离合器10与驾驶室内的电动离合开关9相连。按照本实用新型的车载液压马达撒布机撒布量控制装置，变速箱I的取カロ与气动离合2器连接，气动离合器2由驾驶室内气动离合开关13控制，当气动离合开关13闭合时，驾驶室上方的安全警示灯14闪烁、预警蜂鸣器12发出报警信号，同时气动离合器2 结合，由于气动离合器2的带轮与齿轮泵驱动带轮连接，齿轮泵驱动带轮与齿轮泵3为同轴内花键连接，齿轮泵3由液压油管与液压油箱和安全卸荷阀连接，齿轮泵3从液压油箱7吸取液压油，将液压油加压后经油管送至安全卸荷阀4，安全卸荷阀4将液压油压カ调整
2.0-2. 3Mpa后经油管送至流量控制阀5，流量控制阀5对液压油的流量进行调整后经油管送至液压马达6工作，液压油经液压马达6由油管至液压油散热器8，液压油散热器8对液压油进行散热后经油管回到液压油箱7，完成液压油循环，图中箭头为液压油流向。液压马达6带动皮带轮转动，皮带轮由V型带与电控离合器10的外轮连接，电控离合器开关2控制电控离合器，当电动离合器开关闭合吋，电控离合器工作，带动撒布盘实现撒布功能；如发生撒布盘意外卡死，安全卸荷阀工作，将液压油压カ降低为0. 2MP后经油管送回液压油箱，液压马达6停止动カ输出，有效保护机械传动部件不受损坏，当在较窄路面作业时，可通过调整流量控制阀(25-55L/min)，来控制撒布量，从而达到最佳撒布效果。
权利要求1.一种车载液压马达撒布机撒布量控制装置，包括设在撒布车上的变速箱、液压油箱、气动离合器、液压油散热器、料罐和撒布盘，其特征在于有一液压马达与所述的料罐相连接，此液压马达通过电控离合器与所述的撒布盘相连接，此液压马达分别与液压油控制装置、液压油散热器相连接，此液压油控制装置与设在驾驶室上方的安全预警灯、警示蜂鸣器及设在驾驶室内气动离合开关、电动离合开关相连接。
2.根据权利要求I所述的车载液压马达撒布机撒布量控制装置，其特征在于所述的液压油控制装置包括与所述的变速箱相连接的气动离合器，此气动离合器通过带轮与齿轮泵相连接，此齿轮泵通过液压油管与液压油箱和安全卸荷阀相连接，此安全卸荷阀还分别与所述的液压油箱和流量控制阀相连接，此流量控制阀通过液压油管与所述的液压马达相连接，所述的气动离合器与所述的驾驶室内的气动离合开关相连接，所述的电控离合器与驾驶室内的电动离合开关相连。
专利摘要本实用新型涉及车载撒布装置技术领域，特别是一种车载液压马达撒布机撒布量控制装置。包括设在撒布车上的变速箱、液压油箱、气动离合器、液压油散热器、料罐和撒布盘，其特征在于有一液压马达与所述的料罐相连接，此液压马达通过电控离合器与所述的撒布盘相连接，此液压马达分别与液压油控制装置、液压油散热器相连接，此液压油控制装置与设在驾驶室上方的安全警示灯、预警蜂鸣器及设在驾驶室内气动离合开关、电动离合开关相连接。本实用新型的有益效果是有效地解决了撒布因盐块卡死而发生的损坏，易于实现过载保护、撒布量可调，维护、维修十分方便，提高车载撒布机的效率。
文档编号E01H10/00GK202390801SQ20112053436
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者刘硕, 吴杰, 宋洪志, 曲宸材, 王占郊, 王志军, 郑冬春 申请人:鞍钢集团矿业公司