专利名称：散布式道路表面处理施工方法
技术领域：
本发明属于道路施工领域，具体地，涉及一种散布式道路表面处理施工方法，更详细地讲，涉及在处于发泡状态的浙青材料上散布骨料的散布式道路表面处理施工方法。
背景技术：
以往，铺设的道路随着被用于交通，老化和劣化逐渐加剧，有可能路面被磨损而产生凹凸，或者在铺设表面产生裂纹等。若放置不管这些凹凸和裂纹，那么很有可能会威胁到通行车辆的安全，也有可能由于雨水等从裂纹部渗透到铺设体内部而引起铺设体自身破损。作为对这样的老化和劣化了的铺设道路进行修补的方法，以往提出了散布式道路表面处理施工方法、混合式道路表面处理施工方法以及覆盖式施工方法等。其中，散布式道·路表面处理施工方法例如有如下的施工方法如图I所示，在由于老化或劣化而产生了凹凸或裂纹的路面I上，将浙青材料2散布成薄膜状，接着在其上面散布骨料3，通过浙青材料2将骨料3结合于路面1，在路面I上形成由浙青材料2和骨料3构成的层。该散布式道路表面处理施工方法能够比较简单地修补铺设体表面，因此，作为对老化、劣化了的铺设体进行修补的修补施工方法是非常有效的，但是，该散布式道路表面处理施工方法不同于使用浙青混合物进行的修补施工方法，仅仅是利用浙青材料将骨料结合于路面，所以，散布在浙青材料上的骨料由于受到由通行车辆的车轮等产生的刮起力或冲击力而很容易如图I中的附图标记4所示那样飞溅起来。如果骨料4飞溅，浙青材料就会直接露出路面表面，路面产生闪燃现象，变得非常易滑，从而引起通行车辆的打滑等，存在产生交通事故的危险性。为了防止这样的骨料飞溅，可以想到增加散布的浙青材料的量来加厚浙青材料的层，从而将骨料强固地结合起来的方法，但是，若浙青材料的量变多，则在日照较强的夏季等时，路面温度上升，会产生因过量浙青材料引起的闪燃现象，结果反而会妨碍交通。所谓闪燃现象是指浙青达到闪点而燃烧的现象。
发明内容
本发明为了解决上述的现有技术中存在的问题，其目的在于提供一种散布式道路表面处理施工方法，能够不使用过量的浙青材料而将骨料强固地结合在路面上。本申请的发明人反复研究了在散布式道路表面处理施工方法中利用浙青材料将骨料结合在路面上的装置，结果发现，通过首先在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层，再在该层上散布骨料，由此，能够显著地增强浙青材料将骨料结合于路面的结合力，能够不使用过量的浙青材料而筑造出强固的散布式道路表面处理层，从而完成了本发明。也就是说，本发明为了解决上述问题，提供一种散布式道路表面处理施工方法，包括在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层的工序；和在处于发泡状态的浙青材料的层上散布骨料的工序。
当在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层时，可以是，同时或者紧接着先后地散布浙青材料和发泡剂，使浙青材料和发泡剂在路面上或空中进行接触、混合而使浙青材料发泡，也可以是，使浙青材料和发泡剂接触、混合而预先进行发泡，散布发泡后的浙青材料。作为发泡剂最好使用水，可以根据需要在该水中混合规定量的各种发泡促进剂。根据发明人的发现，处于发泡而容积增大的状态的浙青材料，如图2所示那样，SP使量很少也能够在路面I上形成较厚的浙青材料2的层，若在该层上散布骨料3，则与浙青材料2未发泡的情况相比，更大面积的骨料表面被浙青材料2覆盖。结果，如图3所示那样，即使在浙青材料2的发泡收缩了的状态下，骨料3与浙青材料2接触的接触面积也很大，路面I与骨料3之间、以及骨料3与骨料3之间的结合力显著增大，不会因车辆等的通过而使骨料3飞溅。此外，由于没有过量地使用浙青材料2，因此，即使在路面温度上升的夏季时， 也不会产生浙青材料2熔融而引起闪燃现象的情况。本发明中的浙青材料的发泡程度没有特别的限制，通常来讲，优选使浙青材料发泡成体积增大到原来容积的I. I 20倍。容积的增大量不足I. I倍时，不能获得充分的发泡效果，相反，发泡成容积20倍以上时，效果不再有什么差异。通常优选发泡成发泡前容积的3 15倍。另外，在本发明的散布式道路表面处理施工方法中，需要在浙青材料处于发泡状态时散布骨料，因此，优选从在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层起至开始散布骨料为止的时间较短，更优选短且恒定，为了能够容易地进行这样的施工，优选至少将浙青材料和发泡剂的散布装置或者发泡后的浙青材料的散布装置、和骨料的散布装置搭载在同一个操作车上，使用该操作车进行操作。本发明的散布式道路表面处理施工方法不限于一般道路，能够应用于机动车道、自行车道、公园内道路、运动场、停车场、飞机场、码头设施等的铺设道路中，其用途也不仅限于修补，也能够用于新建工事中的表面层的筑造。发明效果如上所述，根据本发明的散布式道路表面处理施工方法，散布的浙青材料以发泡而容积增大的状态存在于路面上，所以，即使仅使用了不产生闪燃现象的量的浙青材料，也能够较大面积而充分地覆盖所散布的骨料的表面，能够将骨料彼此、以及骨料与路面强固地结合。特别是在使用将搭载有浙青材料、发泡剂的散布装置和骨料的散布装置的操作车来实施本发明的散布式道路表面处理施工方法的情况下，能够将浙青材料、发泡剂的散布和骨料的散布、或者发泡后的浙青材料的散布和骨料的散布相关连第作为一系列的工序进行管理，能够简单高效地筑造出均匀且具有耐老化性的道路表面处理层。这样，根据本发明的散布式道路表面处理施工方法，能够在路面上简单地筑造强固的道路表面处理层，不仅能够用于已有的铺设道路的修补，还能够用于铺设道路的新建。
图I是利用现有的散布式道路表面处理施工方法制成的道路表面处理层的说明图。图2是本发明的散布式道路表面处理施工方法的说明图。图3是本发明的散布式道路表面处理施工方法的说明图。
附图标记说明I、路面，2、浙青材料，3、骨料，4、飞溅的骨料。
具体实施例方式以下，参照附图详细地说明本发明的散布式道路表面处理施工方法。首先，对使用的材料进行说明。<浙青材料>作为本发明的散布式道路表面处理施工方法中使用的浙青材料，能够列举出湖浙青等天然浙青、直流浙青、吹制浙青、溶剂脱浙青(例如、丙烧脱浙青)等的石油浙青，以及重油、焦油等的浙青材料。在这些浙青材料中能够以单独或同时采用的方式添加有天然橡胶或各种合成橡胶。作为合成橡胶，能够以单独或同时采用的方式采用氯丁橡胶、苯乙烯 异戊二烯共聚物橡胶、苯乙烯· 丁二烯·苯乙烯共聚物橡胶、聚异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶、苯乙烯· 丁二烯共聚物橡胶等的各种合成橡胶。特别是在使用氯丁橡胶、苯乙烯·异戊二烯共聚物橡胶的情况下，能够改善高温和低温时的特性，是优选的。此外，门尼粘度为固形或乳状。此外，本发明所使用的浙青材料中，除了橡胶之外，还能够添加乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、聚丙烯酸、聚乙烯等的合成高分子聚合树脂、氧茚树脂、酚醛树脂、二甲苯树脂、脲醛树脂、醇酸树脂等的合成树脂，松香、萜烯树脂等的天然树脂等。此外，这些浙青材料中，以耐热性提高、由紫外线等引起的劣化的防止、操作性提闻、以及粘合性提闻等为目的，也可以添加紫外线吸收剂、各种添加剂、粘度调节剂等。<发泡剂>本发明中使用的发泡剂通常是蒸馏水、饮用水、工业用水、湖泊水、河川水等的水，根据需要在该水中添加混合了 O 20重量％的发泡促进剂。发泡促进剂在添加了 20重量％以上时效果不再显示出差异，而且不利于经济方面的节省，因此设为不超过 20重量％。作为发泡促进剂，能够使用碳酸氢钠或各种乳化剂，作为乳化剂，能够使用阳离子系、阴离子系、两性系中的某个。此外，发泡促进剂还能够使用过氧化氢和漂白粉、盐酸和小苏打、镁或铅和碱、二碳化钙等，进而能够使用树脂皂等的合成表面活性剂、酪蛋白或明胶等的蛋白质诱导体、马来酸等的高分子表面活性剂等。这些发泡促进剂可以单独使用也可以同时采用两种以上。〈骨料〉本发明中使用的骨料是指道路铺设用的骨料，是碎石、卵石、砂子、钢铁渣等。此夕卜，也能够使用在这些骨料上覆盖了浙青的浙青覆盖骨料以及再生骨料等。除此之外，也能够使用与上述骨料类似的粒状材料，例如人工烧结骨料、烧结发泡骨料、人工轻型骨料、陶磁碎粒、招颗粒、塑料颗粒、陶瓷、金刚砂等。
本发明中使用的骨料的粒度没有特别的限制，从微小骨料至粗大骨料的任何粒径能够使用，但是，为了使筑造出的道路表面处理层的厚度均匀，优选使一次散布时使用的骨料的粒度一样。此外，骨料如果在被使用前先用水洗等清洗了表面，则能够增大对浙青材料的附着力，是优选的。此外，也可以在要使用的骨料的表面预先覆盖好相对于骨料而言O.3 I重量％程度的浙青乳剂或直流浙青、改性浙青。另外，如果使用有色的骨料，则能够简单地实现彩色铺设。接下来，对本发明的散布式道路表面处理施工方法进行说明。〈处于发泡状态的浙青材料层的形成〉在本发明中，处于发泡状态的浙青材料的层在路面上使用什么方法来形成均可，但是优选的是，同时或紧接着先后地散布浙青材料和发泡剂，使浙青材料和发泡剂在路面上或空中接触混合而使浙青材料发泡，从而在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层，或者是，使浙青材料和发泡剂接触 混合而预先进行发泡，通过散布发泡后的浙青材料来在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层。在同时或紧接着先后地散布浙青材料和发泡剂，使浙青材料和发泡剂在路面上或空中接触混合而使浙青材料发泡的情况下，使用两种喷嘴，以使浙青材料和发泡剂在空中或路面上相互接触、混合的方式，分别散布浙青材料和发泡剂。如果主要想使两者在空中接触、混合，则以使两者的散布区域在空中重叠的方式配置喷嘴即可，如果主要想使两者在路面上接触、混合，则以使两者被同时或紧接着先后地散布到路面上的相同之处的方式配置喷嘴即可。在紧接着先后地进行散布的情况下，关于浙青材料和发泡剂的散布顺序，使浙青材料和发泡剂哪个在先都可以。散布优选通过在相互接近的位置配置有分别用于浙青材料和发泡剂的喷射杆、以及安装在该喷射杆上的各多个喷嘴的操作车来进行，散布宽度优选能够自由地变更。作为喷嘴，可以使用能够同时散布多个材料的多头喷嘴。另外，优选在散布浙青材料和发泡剂之前，预先用加热整平机等加热装置对施工路面进行加热。浙青材料的散布量为O. 4 2. 5 (Ι/m2)，优选为O. 8 2. O (Ι/m2)。浙青材料的散布量如果不到O. 4 (Ι/m2)，则不能够良好地结合骨料，相反如果超过2. 5 (Ι/m2)，则有可能会成为产生闪燃现象的原因。浙青材料优选加热后使用，其加热温度根据各个浙青材料的温度-粘度曲线来选择成为适当粘度的温度，通常为90 210°C，优选加热到150 180°C来使用。在路面上或空中与浙青材料接触、混合时的发泡剂的量，优选为相对于浙青材料100容积份，发泡剂为O. I 40容积份。如果发泡剂的量不到O. I容积份，则不能够使浙青材料充分地发泡，相反，如果发泡剂的量超过40容积份，则发泡不易灭掉，到呈现出强度为止需要过多的时间。发泡剂可以常温直接进行散布，通常优选加热到70 90°C程度进行散布。浙青材料和发泡剂若被散布而相互接触、混合则发泡，在路面上形成发泡的浙青材料的层。浙青材料和发泡剂的散布高度、即喷嘴的位置优选距离路面5 50cm的范围，更优选7 35cm的范围。在使浙青材料和发泡剂预先接触、混合而发泡来对发泡后的浙青材料进行散布的情况下，首先将浙青材料和发泡剂导入发泡装置中使两者接触、混合，从而使浙青材料发泡。使用的发泡装置没有特别的限制，主要是能够使浙青材料和发泡剂接触、混合来进行发泡即可，可以使用任何的发泡装置，例如，能够使用混合式发泡机或搅拌型发泡机、加压型发泡喷嘴等以往公知的发泡装置。在这些发泡装置中除了加入浙青材料和发泡剂之外，还可以强制性地吹入空气等气体。发泡后的浙青材料经由喷嘴(在使用加压型发泡喷嘴的情况下就原样地)被朝向路面散布。散布在使用混合式发泡机或搅拌型发泡机等发泡装置的情况下，优选通过具备这样的发泡装置、喷射杆以及安装于喷射杆的多个喷嘴的操作车来进行，此外，在使用加压型发泡喷嘴的情况下，优选使用具备安装有多个加压型发泡喷嘴的喷射杆的操作车来进行。哪种情况下都优选为散布宽度能够由施工宽度控制人员自由地变更。另外，优选在对发泡后的浙青材料进行散布之前，预先用加热整平机等的加热装置对施工路面进行加热。浙青材料优选加热后导入发泡装置中，其加热温度，与使浙青材料和发泡剂在空中或路面上接触、混合时相同，根 据各个浙青材料的温度-粘度曲线选择成为适当粘度的温度，浙青材料通常为90 210°C，优选以加热到150 180°C程度的状态被导入发泡装置中。另一方面，发泡剂可以以常温导入发泡装置，但通常优选加热到70 90°C程度后导入发泡装置中。此外，关于导入发泡装置中的发泡剂的量，相对于浙青材料100容积份优选为O. 05 10容积份，更优选为O. I 5容积份。如果发泡剂的量不到O. 05容积份，则不能够使浙青材料充分地发泡，相反，如果发泡剂的量超过10容积份，则效果不再呈现什么差别，反而不好。发泡后的浙青材料的散布量，如果按照发泡前的容积进行换算为O. 4 2. 5(1/m2)，优选为O. 8 2. O (Ι/m2)。如果浙青材料的散布量不到O. 4 (Ι/m2)，则不能够良好地结合骨料，相反，如果浙青材料的散布量超过2. 5 (Ι/m2)，则有可能成为产生闪燃现象的原因。发泡后的浙青材料的散布高度、即喷嘴的位置优选为距离路面5 50cm的范围，更优选7 35cm的范围。<骨料的散布>如上述那样在路面上形成发泡的浙青材料的层，接着，在该层上散布骨料。骨料的散布需要在浙青材料保持着发泡状态的期间进行，因此，浙青材料和发泡剂的散布装置与骨料的散布装置、或者发泡后的浙青材料的散布装置与骨料的散布装置搭载在I台操作车上，使该操作车一边前进一边进行操作是非常高效的，所以优选。浙青材料或发泡后的浙青材料、发泡剂等的散布装置、以及骨料的散布装置，配置成在这些散布装置的散布位置之间不隔有操作车的车轮或履带，换言之配置成在浙青材料或发泡后的浙青材料、发泡剂被散布之后、骨料被散布之前，操作车的车轮或履带不从散布区域通过。例如，配置成，浙青材料、发泡剂、骨料各自的散布位置都位于操作车的前轮的前侦牝或者都位于前轮和后轮之间，或者都位于后轮的后侧。另外，在对发泡后的浙青材料进行散布的情况下，优选浙青材料的发泡装置也预先搭载在了上述操作车上。骨料的散布量为，每次散布时，每IOOm2单位为O. 2 2. 5m3的范围，优选为O. 4
2.Om3。骨料的散布量如果每IOOm2单位不到O. 2m3，则有可能会成为产生闪燃现象的原因，相反，如果超过2. 5m3，则过量的骨料有可能会随着车辆的通行而飞溅。散布的骨料优选为单一粒度，以每次散布在路面上形成实质上为单层的骨料层的方式进行散布。骨料通常在加热到100 170°C的状态下被散布，但是也可以在常温状态下被散布。优选在散布骨料之后，对路面进行辗压，作为压路机，例如能够适应车轮辊、铁轮辊、振动辊等的自行式压路机。下面使用实施例来进一步说明本发明，但是本发明不限于这些实施例。
实施例I使用机动车道，在宽度lm、长度2m的范围内，按照本发明的散布式道路表面处理施工方法进行施工。使用加热整平机将施工区域加热至大约60°C之后，首先使用试验用喷射器朝向路面散布发泡剂，然后立即使用相同的试验用喷射器朝向路面散布浙青材料。发泡剂和浙青材料在路面上混合，产生了丰富的发泡，因此，迅速地散布骨料。在散布骨料之后，利用振动辊对骨料的散布面充分进行辗压，结束操作。使用的材料如下所示。<浙青材料>浙青材料石油浙青散布量1.0(1/m2) 散布温度170 °C<发泡剂>发泡剂脂环族表面活性剂10重量％水溶液散布量0. 4 (1/m2)散布温度82°C< 骨料 >骨料碎石状态水洗处理散布温度120°C散布量1. O (m3/1OOm2)其中，使用的浙青材料的性能如表I所示。(表 I)
权利要求
1.一种散布式道路表面处理施工方法，其特征在于，包括 在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层的工序；和 在处于发泡状态的浙青材料的层上散布骨料的工序。
2.如权利要求I所述的散布式道路表面处理施工方法，其特征在于， 同时或者紧接着先后地散布浙青材料和发泡剂，使浙青材料和发泡剂在路面上或空中接触、混合而使浙青材料发泡，在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层。
3.如权利要求I所述的散布式道路表面处理施工方法，其特征在于， 使浙青材料和发泡剂接触、混合而进行发泡，然后散布发泡后的浙青材料，由此，在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层。
4.如权利要求1-3所述的散布式道路表面处理施工方法，其特征在于， 发泡剂为水，包含有O 20重量％的发泡促进剂。
5.如权利要求1-4所述的散布式道路表面处理施工方法，其特征在于， 浙青材料为加热浙青材料。
6.如权利要求1-5所述的散布式道路表面处理施工方法,其特征在于， 骨料为单一粒度。
7.如权利要求1-6所述的散布式道路表面处理施工方法，其特征在于， 还包括在路面上形成处于发泡状态的浙青材料的层之前对路面进行加热。
8.如权利要求1-7所述的散布式道路表面处理施工方法，其特征在于， 还包括对散布有骨料的路面进行辗压的工序。
9.如权利要求1-8所述的散布式道路表面处理施工方法，其特征在于， 使用同一个操作车进行散布式道路表面处理施工方法，该操作车上至少搭载有浙青材料的散布装置、发泡剂的散布装置以及骨料的散布装置，或者至少搭载有发泡后的浙青材料的散布装置以及骨料的散布装置。
全文摘要
本发明属于道路施工领域，具体地，涉及一种散布式道路表面处理施工方法，能够不使用过量的沥青材料地将骨料牢固地结合在路面上。该散布式道路表面处理施工方法包括包括在路面上形成处于发泡状态的沥青材料的层的工序；和在处于发泡状态的沥青材料的层上散布骨料的工序。根据本发明的散布式道路表面处理施工方法，散布的沥青材料以发泡而容积增大的状态存在于路面上，所以，即使仅使用了不产生闪燃现象的量的沥青材料，也能够较大面积而充分地覆盖所散布的骨料的表面，能够将骨料彼此、以及骨料与路面强固地结合。
文档编号E01C7/22GK102660916SQ20121018009
公开日2012年9月12日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者不公告发明人 申请人:辽宁省交通规划设计院