一种高速公路护栏板的制作方法

文档序号:2268949阅读:354来源:国知局
专利名称:一种高速公路护栏板的制作方法
技术领域
本实用新型涉及公路安全防护产品技术领域,具体涉及一种用于高速公路的防撞护栏板。
背景技术
近年来,我国的汽车保有量迅猛增加,道路交通事故也有增加的趋势,道路交通安全越来越受到人们的重视。公路防撞护栏的主要功能是限制机动车行车路线,保障车辆安全行驶,减少事故的发生,并在事故发生时降低事故车辆的损失程度及车内人员伤亡系数。目前使用的公路防撞护栏通常包括护栏和立柱,护栏板一般由钢铁等实心金属板制成,这种护栏板具有高硬度,但弹性不足,导致缓和冲击的能力较小,这样就不能有效减小事故对车辆、人体的造成的伤害,防护效果有限。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、防护效果好的高速公路护栏板。为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案一种高速公路护栏板,其特征在于包括固定柱和中空结构的护栏板,固定柱固定在高速公速旁边,护栏板安装在固定柱上;护栏板为双层结构,外面为外壳,里面为内衬体,外壳和内衬体均为圈状结构,外壳将内衬体包裹在里面,内衬体与外壳之间有空隙;外壳的表面设有一层塑料表层,塑料表层将外壳包裹在内;护栏板通过螺栓固定在固定柱上。进一步地,所述内衬体的装两边立面之间设有加强支架,加强支架与内衬体为一体结构。进一步地,内衬体与外壳之间的空隙中设有加强筋,加强筋两端分别固定在内衬体和外壳上。进一步地,内衬体、外壳、加强支架及加强筋均为塑胶材料,采用具有高强度的高分子复合材料制成。进一步地,塑料表层上喷涂有一层光致发光材料层。进一步地,在护栏板上垫有金属垫片,螺栓卡在金属垫片上将护栏板固定住。与现有技术相比,本实用新型具有以下优点具备金属防护栏同等强度的前提下,因其弹性较强,韧性较高,因而具有较强的缓和冲击的能力,受到冲击后表面不易破裂,中间的骨架结构可吸收冲击力,最大限度减少事故对车和人体可能造成的伤害;另外无需刷防锈油漆等维护工作,且成本更低。

图I为护栏板横截面结构示意图;图2为本实用新型正面结构示意图;[0013]图3为本实用新型横截面结构示意图。图中,I为内衬体,2为外壳,3为加强支架,4为加强筋,5为表层,6为固定柱,7为金属垫片,8为螺栓。
具体实施方式
本实施例中,参照图I、图2和图3,所述高速公路护栏板,包括固定柱6和中空结构的护栏板,固定柱6固定在高速公速旁边,护栏板安装在固定柱6上;护栏板为双层结构,外面为外壳2,里面为内衬体1,外壳2和内衬体I均为圈状结构,外壳2将内衬体I包裹在里面,内衬体I与外壳2之间有空隙;外壳2的表面设有一层塑料表层5,塑料表层5将外壳2包裹在内;护栏板通过螺栓8固定在固定柱6上。内衬体I的装两边立面之间设有加强支架3,加强支架3与内衬体I为一体结构。内衬体I与外壳2之间的空隙中设有加强筋4,加强筋4两端分别固定在内衬体I和外壳2上。内衬体I、外壳2、加强支架3及加强筋4均为塑胶材料,采用具有高强度的高分子复合材料制成。塑料表层5上喷涂有一层光致发光材料层,车灯光线照上去后会吸收光线发光。在护栏板上垫有金属垫片7,螺栓8卡在金属垫片7上将护栏板固定住,这样使本实用新型具有更高的强度、硬度及弹性。以上已将本实用新型做一详细说明,以上所述,仅为本实用新型之较佳实施例而已,当不能限定本实用新型实施范围,即凡依本申请范围所作均等变化与修饰,皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
权利要求1.ー种高速公路护栏板,其特征在于包括固定柱和中空结构的护栏板,固定柱固定在高速公速旁边,护栏板安装在固定柱上;护栏板为双层结构,外面为外壳,里面为内衬体,外壳和内衬体均为圈状结构,夕卜壳将内衬体包裹在里面,内衬体与外壳之间有空隙;外壳的表面设有ー层表层,表层将外壳包裹在内;护栏板通过螺栓固定在固定柱上。
2.根据权利要求I所述的高速公路护栏板,其特征在于所述内衬体的装两边立面之间设有加强支架,加强支架与内衬体为一体结构。
3.根据权利要求I所述的高速公路护栏板,其特征在于内衬体与外壳之间的空隙中设有加强筋,加强筋两端分别固定在内衬体和外売上。
4.根据权利要求I所述的高速公路护栏板,其特征在于表层上喷涂有ー层光致发光材料层。
5.根据权利要求I所述的高速公路护栏板,其特征在于在护栏板上垫有金属垫片,螺栓卡在金属垫片上将护栏板固定住。
专利摘要本实用新型公开了一种高速公路护栏板,包括固定柱和中空结构的护栏板,固定柱固定在高速公速旁边,护栏板安装在固定柱上;护栏板为双层结构,外面为外壳,里面为内衬体,外壳和内衬体均为圈状结构,外壳将内衬体包裹在里面,内衬体与外壳之间有空隙;外壳的表面设有一层塑料表层,塑料表层将外壳包裹在内;护栏板通过螺栓固定在固定柱上。与现有技术相比,本实用新型具有以下优点具备金属防护栏同等强度的前提下,因其弹性较强,韧性较高,因而具有较强的缓和冲击的能力,受到冲击后表面不易破裂,中间的骨架结构可吸收冲击力,最大限度减少事故对车和人体可能造成的伤害;另外无需刷防锈油漆等维护工作,且成本更低。
文档编号E01F15/08GK202466474SQ20122003307
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月2日 优先权日2012年2月2日
发明者刘 东, 刘军 申请人:刘 东
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