专利名称：沥青混合料拌和装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种浙青混合料的制备设备,尤其涉及一种浙青混合料拌和装置。
背景技术：
近年来，随着道路材料的发展，越来越多的机场采用浙青材料修建道面，浙青道 面在使用过程中，承担着飞机起降、滑行和停放等重要任务，是机场功能得以充分发挥的基本平台。但是，由于荷载和环境因素等反复作用，道面结构在使用过程中也会逐渐损坏。如松散、裂缝、车辙、坑洞、沉陷等病害。这些病害有的只是影响道面的服务性能，如集料磨光、泛油等；但有些病害则直接对飞机的飞行安全构成威胁，如松散等。飞机起降的冲击力使得机场道面使用性能的破坏进一步加剧。为保障机场道面的安全使用，机场管理维护部门必须采取一系列的措施和方法解决机场道面的修补问题。目前，机场道面常用的修补材料是冷用浙青混合料，此混合料适用性强，常温下就具有一定的疏松性和粘结性，施工不受温度、季节限制。可以充分发挥施工方便、开放交通快的优点。但是，由于与原道面较薄弱的粘结性，在行车荷载和雨水的不断冲刷下其最终的修补寿命通常达到2个月左右即需要再次处理。这是一种急性的修补措施，可以解决临时性的影响安全的坑槽修补，但作为全线的日常使用，相对来说价格偏高。热拌浙青混合料具有修补质量好、耐久性高、修补后的道面可以承受重载交通的优点。目前生产热拌浙青混和料的方法有三种第一种是在浙青混合料拌和场用拌和机生产出成品混合料，再运到养护现场；第二种是在养护现场支锅加热拌和浙青混和料；第三种是在养护现场使用小型可移动式拌和机或综合养护车生产出成品浙青混和料。第一种方法能够切实保证浙青混合料的质量，但是拌和场一次的拌和量太大，远远超过需求量，导致生产成本较高，且不适合远距离养护作业；第二种方法环境污染与劳动强度较大，浙青混合料的级配及油石比不易严格控制，影响施工质量；第三种方法比较实用，但目前小型移动式拌和机缺少定型产品，许多是养护部门自行研制的，使用性能和可靠性很差。使用综合养护车修补坑槽是一种较好的养护工艺，但该车造价很高，很难在点多面广的养护部门全面配备。综上所述，热拌浙青混合料具有良好的修补效果，但是目前热料热补法对大型机械工作的依赖，导致其只适用于位置相对集中、工程量较大的道面维修；而对于机场浙青道面分散性较大的小面积损坏，要么使用冷补料修复，要么等到其发展到一定程度再使用热补料修复，这样都会使道面的使用性能得不到及时而有效的恢复。所以，针对机场浙青道面修复的施工需要，提供一种能够对浙青道面小面积破损进行热补浙青混合料及时修复的混合料拌和装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种体积小、结构简单、造价低廉的浙青混合料拌和装置，该装置能够对浙青道面小面积破损进行热补浙青混合料的及时修复。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下一种浙青混合料拌和装置，其特征在于，包括机架以及安装于所述机架上的至少一个集料加热箱、至少一个浙青加热泵和混合料拌合装置；所述集料加热箱的集料出料口通过可伸缩倾斜槽与所述混合料拌合装置的投料口连通；所述浙青加热泵中的浙青通过可移动设备输送至所述混合料拌合装置。本实用新型所提供的上述装 置主要用于机场浙青道面损坏的及时修补，根据实用新型人多年累积的机场浙青道面损坏调查数据，机场正常运行条件下允许的道面小块破损面积累加总和一般不超过3. 5m2，若按照厚度为6cm进行浅层修补，则单日拌和量需求最大不超过210L。据此，本实用新型所提供的上述装置中，所述集料加热箱的物理容积不超过58L，其中可盛放集料的体积不超过45L，最佳为30L ;所述浙青加热泵的容积为20L ;所述混合料拌合装置的容积为128L，单锅最大拌合能力为约60L (1/2容积)；则单日的拌和量约为240L，可以满足机场路面修补的拌合能力要求。作为对上述技术方案的完善和补充，本实用新型进一步采取如下技术措施或是这些技术措施的任意组合较佳的，所述浙青加热装置采用保温套电加热，所述保温套电加热的加热功率满足将20L浙青从固态加热到170°C时，所需的加热时间在20分钟以内，减少浙青的老化。较佳的，所述浙青加热装置为浙青加热泵。较佳的，所述集料加热箱有两个。较佳的，所述集料加热箱采用保温套电加热，加热功率为3KW。较佳的，所述集料出料口处均设有抽取式隔板，通过人工控制集料进入所述的混合料拌合装置内。较佳的，所述混合料拌合装置上还设有添料口，用于添加纤维等添加剂。较佳的，所述混合料拌合装置用于浙青混合料的拌制，包括拌和锅、拌和机构、用于控制所述拌和锅升降的升降机构和用于控制拌和锅内温度的温度控制单元；所述拌和机构用于对集料和浙青进行混合搅拌。较佳的，所述拌和锅外部设有电加热保温套。较佳的，所述拌和锅上还设有翻锅手柄，用于将拌合锅进行翻转，从而便于出料。进一步的，上述浙青混合料拌和装置还包括用于保温存储浙青混合料成品的混合料保温存储箱。该装置用于将制备好的道面修补料保温存储，待停航后运输到现场进行施工。进一步的，本实用新型所提供的上述装置主要用于机场道面浅层修复。所拌和的混合料为上面层细粒式混合料，以SMA-13为主，油石比为6%左右，据此进行搅拌叶片结构和安装角度的设计，如附图3-6所示。本实用新型中，所述拌合机构包括搅拌轴，所述搅拌轴上由上至下依次设有三根支杆，每根支杆的末端连接有一端为尖角的搅拌叶片，所述搅拌轴的底端与一平行四边形搅拌叶片的一个侧边连接；所述三根支杆和平行四边形搅拌叶片于搅拌轴的圆周方向均匀分布；所述三根支杆均向下倾斜，所述平行四边形搅拌叶片的平面与所述搅拌轴的轴心线成一定角度。优选的，所述三根支杆的末端连接的一端为尖角的搅拌叶片的尖部沿顺时针方向排列。优选的，所述支杆与搅拌轴之间的夹角为70-75°，所述平行四边形搅拌叶片的平面与所述搅拌轴的轴心线之间的夹角为40-50°。优选的，所述三根支杆和平行四边形搅拌叶片之间分别间隔70_90mm。本实用新型的有益效果是本实用新型实现了 “集料加热”和“混合料拌和”功能的集成，能完成浙青混合料拌和的以下工序石料的烘干和加热、浙青的加热和计量、混合料的均匀拌和，并且设备能对各工序进行较精确的温度控制。解决了现场或拌和场拌制少量浙青混合料的不便，可根据混合料的需要量合理拌制，力求做到经济、节约、环保。因此，使得机场浙青道面分散性的小面积损坏不再依赖于大型修补机械，也不局限于采用应急性的冷补浙青混合料，转而使用热拌浙青混合料进行耐久性、经济性地修补，并可解决混合料在运输过程中的保温问题。
图I是本实用型新的结构示意图。图2是本实用新型的混合料拌合装置结构示意图。图3是本实用新型中拌合机构的正视图。图4是本实用新型中拌合机构的左视图。图5是本实用新型中拌合机构的俯视图。图6是本实用新型中一端为尖角的搅拌叶片的平面结构示意图。元件标号说明I集料加热箱2浙青加热泵3混合料拌合装置4混合料保温存储箱5可伸缩倾斜槽6可移动设备7抽取式隔板8添料口31机箱32拌和锅33翻锅手柄34拌和机构35温度控制单元341搅拌轴342支杆343一端为尖角的搅拌叶片344平行四边形搅拌叶片
具体实施方式
[0051]下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。如图I所示，本实用新型所提供的一种浙青混合料拌和装置，包括机架以及安装于所述机架上的至少一个集料加热箱I、浙青加热泵2和混合料拌合装置3 ;集料加热箱I的集料出料口通过可伸缩倾斜槽5与混合料拌合装置3的投料口连通；浙青加热泵2中的浙青通过可移动设备6输送至混合料拌合装置3。可移动设备6可以是浙青输送管。混合料拌合装置3用于浙青混合料的拌制，其上还设有添料口 8，用于在拌和过程中添加纤维等添加剂。还包括一用于保温存储浙青混合料成品的混合料保温存储箱4，用于将制备好的道面修补料保温存储，待停航后运输到现场进行施工。集料加热箱I有两个，其集料出料口上设有抽取式隔板7，通过人工控制使集料进入混合料拌合装置3内。集料的计量采用人工方式，配备电子秤称量。集料加热箱I采用槽钢框架结构，其上设置加接套管并预留加接空间，以备加接集料加热箱。具体技术要求列于表I。表I集料加热箱技术要求
权利要求1.一种浙青混合料拌和装置，其特征在于，包括机架以及安装于所述机架上的至少一个集料加热箱、至少一个浙青加热泵和混合料拌合装置；所述集料加热箱的集料出料口通过可伸缩倾斜槽与所述混合料拌合装置的投料口连通；所述浙青加热泵中的浙青通过可移动设备输送至所述混合料拌合装置中。
2.如权利要求I所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，所述集料加热箱的集料出料口设有抽取式隔板。
3.如权利要求I所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，所述混合料拌合装置用于浙青混合料的拌制，包括拌和锅、拌和机构、用于控制所述拌和锅升降的升降机构和用于控制拌和锅内温度的温度控制单元。
4.如权利要求3所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，所述拌和锅外部设有电加热保温套。
5.如权利要求3所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，所述拌和锅上还设有翻锅手柄。
6.如权利要求3-5中任一所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，所述拌合机构包括搅拌轴，所述搅拌轴上由上至下依次设有三根支杆，每根支杆的末端连接有一端为尖角的搅拌叶片，所述搅拌轴的底端与一平行四边形搅拌叶片的一个侧边连接；所述三根支杆和平行四边形搅拌叶片于搅拌轴的圆周方向均匀分布；所述三根支杆均向下倾斜，所述平行四边形搅拌叶片的平面与所述搅拌轴的轴心线成一定角度。
7.如权利要求6所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，所述三根支杆的末端连接的一端为尖角的搅拌叶片的尖部沿顺时针方向排列。
8.如权利要求6所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，所述支杆与搅拌轴之间的夹角为70-75°，所述平行四边形搅拌叶片的平面与所述搅拌轴的轴心线之间的夹角为40-50° ;所述三根支杆和平行四边形搅拌叶片之间分别间隔70-90mm。
9.如权利要求I所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，所述混合料拌合装置上还设有添料口。
10.如权利要求1-9中任一所述的浙青混合料拌和装置，其特征在于，还包括用于保温存储浙青混合料成品的混合料保温存储箱。
专利摘要本实用新型公开了一种沥青混合料拌和装置，包括至少一个集料加热箱、沥青加热泵和混合料拌合装置；所述集料加热箱的集料出料口与所述沥青加热泵的沥青出料口均位于所述混合料拌合装置的投料口上方。本实用新型实现了“集料加热”和“混合料拌和”功能的集成，解决了现场或拌和场拌制少量沥青混合料的不便，可根据混合料的需要量合理拌制，力求做到经济、节约、环保。因此，使得机场沥青道面分散性的小面积损坏不再依赖于大型修补机械，也不局限于采用应急性的冷补沥青混合料，转而使用热拌沥青混合料进行耐久性、经济性地修补，并可解决混合料在运输过程中的保温问题。
文档编号E01C19/02GK202688825SQ20122029827
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者杨戈, 凌建明, 袁捷, 杜浩, 廖小芳 申请人:同济大学, 上海同科交通科技有限公司