钢混结合箱梁混凝土翼板模板的制作方法
【专利摘要】一种钢混结合箱梁混凝土翼板模板。模板包括多根支撑横梁、多根支撑纵梁、两列支撑立柱、多根拉杆、多个螺母、多片垫片、多条纵楞、多个钢盖板托架和多块钢盖板。本实用新型的钢混结合箱梁混凝土翼板模板是在已架设好的钢箱梁顶板上设置钢盖板，使钢盖板与钢箱梁形成模板体系，不仅能够解决跨路施工无支架施工的问题，而且在具体施工中，无需大型吊装设备配合，仅需人工操作即可完成安装，并且能够非常方便、精确地调节底模标高，所以精度高。另外对于不同尺寸的翼板，只需制作不同规格的模板设备，所用模板设备材料较少，均为常用工程用结构钢，加工难度小，使用简单，有利于现场施工使用，因此能够缩短工期，施工成本低。
【专利说明】钢混结合箱梁混凝土翼板模板
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁建设辅助设备【技术领域】，特别是涉及一种钢混结合箱梁混凝土翼板模板。
技术背景
[0002]随着桥梁建设的飞速发展，钢混结合箱梁屡见不鲜。翼板是钢混结合箱梁的主要组成部分，而翼板模板则成为钢混结合箱梁施工的重要构件。目前常用的翼板施工方法是采用支架法在主路上搭设门洞状翼板模板体系进行施工作业。但这种方法需要吊车的配合，同时要求桥下必须有符合吊装作业的场地，而且吊装作业对道路的交通影响较大，另外占路吊装时对吊车司机的要求也很高，因此，在桥下吊车作业场地选取困难的情况下，翼板模板安装将极为困难。另外，这种施工方法对于车流量较大的主路来说，不仅施工安全难以保证，并且由于支架法施工安装及拆除支架周期较长，从而导致施工成本增加。此外，该方法进行翼板施工时安全风险也较大。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种制作简易、使用方便，并且精度高、能够缩短工期的钢混结合箱梁混凝土翼板模板。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型提供的钢混结合箱梁混凝土翼板模板包括多根支撑横梁、多根支撑纵梁、两列支撑立柱、多根拉杆、多个螺母、多片垫片、多条纵楞、多个钢盖板托架和多块钢盖板；其中两列支撑立柱沿桥的纵向等间距对称安装在两片已架设好的钢箱梁的顶板外侧边缘上，上端顶面上设有钢板，并且钢板上水平安装有一根与支撑立柱排列方向相同的支撑纵梁；多根支撑横梁沿桥的横向等间距水平安装在支撑纵梁的顶部；钢盖板托架为杆状结构，下端形成有一个挂钩，每根支撑横梁的两端分别利用联结螺栓与一个钢盖板托架的中部相连接，并且挂钩上的钩尖向内；作为底模的钢盖板一端置于一片钢箱梁的顶板外侧边缘上，另一端置于与该钢箱梁同一侧的多个钢盖板托架的挂钩上；多根支撑横梁的顶端上位于钢盖板正上方的部位设置至少两条纵楞；拉杆垂直贯穿纵楞和支撑横梁设置，并且下端连接在钢盖板上，上端利用垫片和螺母固定。
[0005]所述的支撑立柱与钢箱梁的顶板、支撑纵梁和支撑立柱顶面上的钢板、支撑横梁和支撑纵梁之间的连接均采用焊接方式。
[0006]所述的支撑立柱、支撑纵梁和支撑横梁均由两根槽钢并列焊接而制成。
[0007]本实用新型提供的钢混结合箱梁混凝土翼板模板是在已架设好的钢箱梁顶板上设置钢盖板，使钢盖板与钢箱梁形成模板体系，不仅能够解决跨路施工无支架施工的问题，而且在具体施工中，无需大型吊装设备配合，仅需人工操作即可完成安装，并且能够非常方便、精确地调节底模标高，所以精度高。另外对于不同尺寸的翼板，只需制作不同规格的模板设备，所用模板设备材料较少，均为常用工程用结构钢，加工难度小，使用简单，有利于现场施工使用，因此能够缩短工期，施工成本低。【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型提供的钢混结合箱梁混凝土翼板模板结构立面图。
[0009]图2为本实用新型提供的钢混结合箱梁混凝土翼板模板结构平面图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的钢混结合箱梁混凝土翼板模板进行详细说明。
[0011]现以某工程为例进行说明:该工程位于北京五环路上方，梅市口公路桥中间，采用36m钢混结合箱梁。由于箱梁上跨五环路施工，施工过程受五环路上行车的影响，混凝土翼板的施工难度非常大，施工时考虑翼板底模采用不拆钢模板形式，以此来减小跨五环路施工的难度。钢箱梁两侧翼板长2.358m,因此钢混结合梁混凝土翼板模板单块设置长
2.358m。
[0012]如图1-图2所示，本实用新型提供的钢混结合箱梁混凝土翼板模板包括多根支撑横梁1、多根支撑纵梁2、两列支撑立柱3、多根拉杆4、多个螺母5、多片垫片6、多条纵楞7、多个钢盖板托架8和多块钢盖板10 ;其中两列支撑立柱3沿桥的纵向等间距对称安装在两片已架设好的钢箱梁11的顶板外侧边缘上，上端顶面上设有钢板，并且钢板上水平安装有一根与支撑立柱3排列方向相同的支撑纵梁2 ;多根支撑横梁I沿桥的横向等间距水平安装在支撑纵梁2的顶部；钢盖板托架8为杆状结构，下端形成有一个挂钩12，每根支撑横梁I的两端分别利用联结螺栓9与一个钢盖板托架8的中部相连接，并且挂钩12上的钩尖向内；作为底模的钢盖板10 —端置于一片钢箱梁11的顶板外侧边缘上，另一端置于与该钢箱梁11同一侧的多个钢盖板托架8的挂钩12上；多根支撑横梁I的顶端上位于钢盖板10正上方的部位设置至少两条纵楞7 ;拉杆4垂直贯穿纵楞7和支撑横梁I设置，并且下端连接在钢盖板10上，上端利用垫片6和螺母5固定。
[0013]所述的支撑立柱3与钢箱梁11的顶板、支撑纵梁2和支撑立柱3顶面上的钢板、支撑横梁I和支撑纵梁2之间的连接均采用焊接方式。
[0014]所述的支撑立柱3、支撑纵梁2和支撑横梁I由两根槽钢并列焊接而制成。
[0015]所述的相邻支撑横梁I之间的距离为1.250m。
[0016]本实用新型提供的钢混结合箱梁混凝土翼板模板施工方法包括按顺序进行的下列步骤:
[0017]I)首先在两片已架设好的钢箱梁11的顶板外侧边缘上沿桥的纵向对称安装两列支撑立柱3，支撑立柱3采用两根20号槽钢并列焊接在一起而构成，下端焊接在钢箱梁11的顶板上，并在上端顶面上设置钢板；
[0018]2)在每列支撑立柱3顶面的钢板上水平安装一根与支撑立柱3排列方向相同的支撑纵梁2，支撑纵梁2采用两根20号槽钢并列焊接在一起而构成，下端焊接在支撑立柱3上；
[0019]3)在支撑纵梁2的顶部沿桥的横向等间距水平安装多根支撑横梁1，支撑横梁I采用两根20号槽钢并列焊接在一起而构成，下端焊接在支撑纵梁2上，相邻支撑横梁I之间的距离为1.250m ；[0020]4)在每根支撑横梁I的两端分别利用联结螺栓9与一个钢盖板托架8的中部相连接，并且钢盖板托架8上挂钩12的钩尖向内；
[0021]5)将钢盖板10的一端置于一片钢箱梁11的顶板外侧边缘上，另一端置于与该钢箱梁11同一侧的多个钢盖板托架8的挂钩12上，以将钢盖板10临时固定；
[0022]6)在多根支撑横梁I的顶端上位于钢盖板10正上方的部位设置至少两条纵楞7，纵楞7采用10号槽钢，然后将拉杆4同时贯穿纵楞7和支撑横梁1，拉杆4采用20号精轧螺纹钢，并将其下端连接在钢盖板10上；
[0023]7)利用旋转拉杆4的方式来调节钢盖板10的标高，标高调整完成后将拉杆4的上端利用垫片6和螺母5固定在纵楞7上；
[0024]8)将钢盖板10与钢箱梁11的顶板接触处焊接固定，由此制成钢混结合箱梁混凝土翼板模板；
[0025]9)最后在钢盖板10上方的空间中绑扎混凝土翼板钢筋并浇注混凝土，待混凝土达到设计强度后即形成混凝土翼板，最后按照上述步骤相反的次序拆除本钢混结合箱梁混凝土翼板模板即可完成整个施工过程。
【权利要求】
1.一种钢混结合箱梁混凝土翼板模板，其特征在于:所述的钢混结合箱梁混凝土翼板模板包括多根支撑横梁(I)、多根支撑纵梁(2)、两列支撑立柱(3)、多根拉杆(4)、多个螺母(5)、多片垫片(6)、多条纵楞(7)、多个钢盖板托架(8)和多块钢盖板(10);其中两列支撑立柱(3)沿桥的纵向等间距对称安装在两片已架设好的钢箱梁(11)的顶板外侧边缘上，上端顶面上设有钢板，并且钢板上水平安装有一根与支撑立柱(3)排列方向相同的支撑纵梁(2);多根支撑横梁(I)沿桥的横向等间距水平安装在支撑纵梁(2)的顶部；钢盖板托架(8)为杆状结构，下端形成有一个挂钩(12)，每根支撑横梁(I)的两端分别利用联结螺栓(9)与一个钢盖板托架(8)的中部相连接，并且挂钩(12)上的钩尖向内；作为底模的钢盖板(10)一端置于一片钢箱梁(11)的顶板外侧边缘上，另一端置于与该钢箱梁(11)同一侧的多个钢盖板托架(8)的挂钩(12)上；多根支撑横梁(I)的顶端上位于钢盖板(10)正上方的部位设置至少两条纵楞(7);拉杆(4)垂直贯穿纵楞(7)和支撑横梁(I)设置，并且下端连接在钢盖板(10)上，上端利用垫片(6)和螺母(5)固定。
2.根据权利要求1所述的钢混结合箱梁混凝土翼板模板，其特征在于:所述的支撑立柱(3)与钢箱梁(11)的顶板、支撑纵梁(2)和支撑立柱(3)顶面上的钢板、支撑横梁(I)和支撑纵梁(2)之间的连接采用焊接方式。
3.根据权利要求1所述的钢混结合箱梁混凝土翼板模板，其特征在于:所述的支撑立柱(3 )、支撑纵梁(2 )和支撑横梁(I)均由两根槽钢并列焊接而制成。
4.根据权利要求1所述的钢混结合箱梁混凝土翼板模板，其特征在于:相邻的所述支撑横梁(I)之间的距离为1.250m。
【文档编号】E01D21/00GK203475310SQ201320463714
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】李玉川, 冯永起, 陈少武, 鹿红雷, 孙磊, 陈龙 申请人:中铁六局集团有限公司, 中铁六局集团北京铁路建设有限公司