一种高速铁路桥梁防震落梁挡块的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速铁路桥梁防震落梁挡块。铁路桥梁防震落梁装置常采用混凝土挡块与预埋钢轨等形式，很难满足在高烈度地震作用下的受力要求。本实用新型设置挡块本体和预埋装置，挡块本体由挡块抗弯钢板、挡块抗剪钢板以及顶部的挡块顶板焊接组成，挡块顶板开设预留螺栓孔；预埋装置预设在梁体底部，设置开设预留螺栓孔的预埋钢板，预埋钢板顶面对应钢板预留螺栓孔的位置焊接有预埋套筒，预埋套筒周围焊接锚固钢筋，预埋套筒由套筒盖板焊接封闭，抗剪螺栓旋入预埋套筒中；挡块本体与预埋装置由抗剪螺栓通过各自的预留螺栓孔连接。本实用新型结构简单、自重轻、抗剪承载力大，适用于高速铁路箱型桥梁不同跨径、不同地震峰值加速度等级。
【专利说明】一种高速铁路桥梁防震落梁挡块
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路桥梁建设【技术领域】，具体涉及一种高速铁路桥梁防震落梁挡块。
【背景技术】
[0002]我国是地震多发的国家，铁路桥梁震害比较严重，地震过程中桥梁落梁会给交通运行及行人安全造成的重大损失，防落梁挡块的设计显得尤为重要。国内铁路桥梁防震落梁装置目前常采用混凝土挡块与预埋钢轨等形式，此类防落梁挡块主要用于跨度较小的T形梁桥，对于高速铁路桥梁中常用的箱型梁桥缺少一种合适的防落梁挡块。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种受力合理、便于施工、受损后易于更换的高速铁路桥梁防震落梁挡块，更适用于高速铁路桥梁中常用的箱型梁桥。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种高速铁路桥梁防震落梁挡块，设置有挡块本体和预埋装置，其特征在于:
[0006]所述的挡块本体由互相垂直的挡块抗弯钢板、挡块抗剪钢板以及顶部的挡块顶板焊接组成，挡块顶板开设有顶板预留螺栓孔；
[0007]所述的预埋装置预设在梁体底部，设置有开设钢板预留螺栓孔的预埋钢板，预埋钢板顶面对应钢板预留螺栓孔的位置焊接有预埋套筒，预埋套筒周围焊接锚固钢筋，预埋套筒顶部由套筒盖板焊接封闭，抗剪螺栓旋入预埋套筒中；
[0008]挡块本体与预埋装置由抗剪螺栓通过各自的预留螺栓孔连接。
[0009]所述的一种高速铁路桥梁防震落梁挡块，其特征在于:
[0010]所述的挡块抗弯钢板在与支承垫石相接触的接触面上设置有硬木调整垫块。
[0011]所述的一种高速铁路桥梁防震落梁挡块，其特征在于:
[0012]所述的锚固钢筋端头呈弯曲状。
[0013]本实用新型具有以下优点:
[0014]与传统的混凝土挡块与预埋钢轨挡块相比，本实用新型具有结构简单、自重轻、抗剪承载力大的优点，适用于高速铁路箱型桥梁不同跨径、不同地震峰值加速度等级，同时，施工时安装方便，易于更换，节省了造价。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为实用新型高速铁路桥梁防震落梁挡块的立面布置安装图。
[0016]图2为A部大样图。
[0017]图3为挡块本体结构图。
[0018]图中，1-挡块抗弯钢板、2-挡块抗剪钢板、3-挡块顶板、4-预埋钢板、5-抗剪螺栓、6-套筒盖板、7-预埋套筒、8-锚固钢筋、9-硬木调整垫块。【具体实施方式】
[0019]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0020]本实用新型涉及一种高速铁路桥梁防震落梁挡块，采用焊接型钢作为梁桥纵横向防落梁措施，防震落梁挡块安装于梁体底部，作用于支承垫石上，从而起到纵横向限位的作用。
[0021]防震落梁挡块设置有挡块本体和预埋装置。挡块本体由互相垂直的挡块抗弯钢板
1、挡块抗剪钢板2以及顶部的挡块顶板3焊接组成，挡块顶板3开设有预留螺栓孔。互相垂直的挡块抗弯钢板I和挡块抗剪钢板2组成了工字形型钢结构(即横截面为工字形)。预埋装置预设在梁体底部，设置有开设预留螺栓孔的预埋钢板4，预埋钢板4上方焊接锚固钢筋8，锚固钢筋8端头呈弯曲状。挡块本体与预埋装置由抗剪螺栓5通过各自的预留螺栓孔连接。
[0022]预埋钢板4顶面对应预留螺栓孔的位置焊接有预埋套筒7，预埋套筒7周围焊接锚固钢筋8，预埋套筒7由套筒盖板6焊接封闭，抗剪螺栓5旋入预埋套筒7中。挡块抗弯钢板I在与支承垫石相接触的接触面上设置有硬木调整垫块9。参见图1，支承垫石外环周设置若干防震落梁挡块，与支承垫石相接触的内圈的挡块抗弯钢板I均设置有硬木调整垫块9。
[0023]本实用新型可根据不同跨径、不同地震动峰值加速度等级的要求，采用不同材料、不同厚度的钢板焊接成工字形型钢挡块，采用不同直径的套筒与预埋钢筋设计预埋装置，并通过不同直径的抗剪螺栓将型钢挡块与预埋装置进行连接，起到满足不同跨径、不同地震动峰值加速度等级下桥梁抗震的作用。
[0024]在具体实施时，应注意以下内容:
[0025]制梁时将焊接有套筒及锚固钢筋的预埋钢板预埋在梁体相应位置，梁体就位后，将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁底部。防落梁挡块与垫石之间的空隙应增加硬木调整垫块。套筒埋入梁底预埋钢板的孔中，校准位置后，再将其用四点点焊焊牢，并保证套筒垂直。螺栓安装前涂抹黄油。
[0026]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种高速铁路桥梁防震落梁挡块，设置有挡块本体和预埋装置，其特征在于: 所述的挡块本体由互相垂直的挡块抗弯钢板(I)、挡块抗剪钢板(2)以及顶部的挡块顶板(3)焊接组成，挡块顶板(3)开设有顶板预留螺栓孔； 所述的预埋装置预设在梁体底部，设置有开设钢板预留螺栓孔的预埋钢板(4)，预埋钢板(4)顶面对应钢板预留螺栓孔的位置焊接有预埋套筒(7)，预埋套筒(7)周围焊接锚固钢筋(8)，预埋套筒(7)顶部由套筒盖板(6)焊接封闭，抗剪螺栓(5)旋入预埋套筒(7)中；挡块本体与预埋装置由抗剪螺栓(5)通过各自的预留螺栓孔连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁防震落梁挡块，其特征在于: 所述的挡块抗弯钢板(I)在与支承垫石相接触的接触面上设置有硬木调整垫块(9)。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路桥梁防震落梁挡块，其特征在于: 所述的锚固钢筋(8)端头呈弯曲状。
【文档编号】E01D19/00GK203498745SQ201320570936
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】庄严, 雷晓峰, 冯亚成, 王东民 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司