警示装置支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种警示装置支架，包括两个脚架，每个脚架均具有纵长本体和于该本体纵长方向两端同向伸出的支撑脚，两个所述的本体以各自的中部绕轴旋转连接，其特征在于，其中的第一脚架中，至少一个所述的支撑脚与所述本体相应端相组装，支撑脚与本体之间设有用于调节该支撑脚相对于另一支撑脚的相对距离的调节机构。本实用新型的警示装置支架，通过扩大支架的支撑面而增强了警示装置支撑时的平稳度，结构简单，成本低廉，效果明显。
【专利说明】警示装置支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通辅助工具，具体涉及一种警示装置支架。
【背景技术】
[0002]汽车在道路上遇险或抛锚时，为警示后车避免次生灾害，需要用到三角警示牌之类的警示装置。三角警示牌表面利用反光材料印制危险警示标志，后车靠近时，即可看到该标志，从而切线离开本车道，达到预警的效果。
[0003]三角警示牌通常由一支架支承，该支架采用两条基本等长的板材，利用枢转轴在该两块板材的中部实现枢接，以便两块板材相对转动。需要展开该支架时，将支加的两块板材旋转展开，板材以其向下垂直的脚部固定在路面上，实现对三角警示牌的支承。反之，将两块板材旋转合拢，将三角警示牌折叠即可收起。
[0004]支架的用材多采用塑料或其它轻金属，一般较为轻便，而三角警示牌则占据较大的重量，因而，当将警示装置展开后放置在路面上时，重心较高，集中在三角警示牌上。一方面，路面环境，尤其是高速环境，风速相对较大，易将重心不稳的三角警示牌吹倒；另一方面，一般而言，三角警示牌的正面与后车面对面放置，后车驶过时所带起的气流可能加剧了三角警示牌周围的风速，也易导致三角警示牌歪斜和倒下。
[0005]如前所述，三角警示牌的重心较高是导致其易被风吹倒的根本原因，然而，支架的两块板材的伸展空间有限，板材的脚部的步幅相对较小，因而，三角警示牌所获得的支撑面有限也是制约其平稳度的配合因素。业内有人提出在支架的脚部使用吸盘来增强其整体平稳度，考虑到路面的不平滑的事实，这种方式显然是无效的，因而，本 申请人:认为有必要为这一问题的解决提供更切实可行的方案。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于提供一种能实现对警示牌进行稳固支撑以实现防风功能的警示装置支架。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]本实用新型的一种警示装置支架，包括两个脚架，每个脚架均具有纵长本体和于该本体纵长方向两端同向伸出的支撑脚，两个所述的本体以各自的中部绕轴旋转连接，其特征在于，其中的第一脚架中，至少一个所述的支撑脚与所述本体相应端相组装，支撑脚与本体之间设有用于调节该支撑脚相对于另一支撑脚的相对距离的调节机构。
[0009]根据本实用新型的一个实施例所揭示，所述调节机构包括设置在所述本体上的滑动轨道和设置在所述支撑脚上的滑动部件，该滑动部件置于所述滑动轨道的任意位置以实现所述相对距离的调节。
[0010]较佳的，所述支撑脚包括脚部和所述滑动部件，两者呈一体成型的直角关系。
[0011]进一步，所述第一脚架的本体沿其纵长方向设有若干螺孔，供螺钉穿过所述螺孔锁紧所述支撑脚的滑动部件。[0012]具体的，所述第一脚架的本体包括基板和一对用于与基板配合构造所述滑动轨道的翻边，于本体的横截面，该对翻边设置于该基板的横向两侧。
[0013]较佳的，所述两个脚架中，第二脚架与第一脚架的结构完全相同。或者，所述两个脚架中的第二脚架，其本体与一对支撑脚一体成型，该对支撑脚基于其本体的纵长方向的末端折弯伸出形成。
[0014]具体的，所述第一脚架的本体设有通孔，所述第二脚架的本体固定设有带轴向螺孔的柱体，该支架还包括中间件，该中间件包括带轴向通孔的基板和带轴向通孔的柱状件，该柱状件与基板以彼此的通孔同轴固定设置，该中间件以其柱状件置入第一脚架本体的通孔以实现彼此的固定连接，第二脚架本体上的柱体套入该中间件基板上的通孔，一螺钉穿过一垫片与所述进入中间件基板的柱体相锁固，所述中间件的基板刚好置于所述第一脚架与第二脚架之间。
[0015]根据本实用新型的另一实施例所揭示，所述调节机构包括设置在所述本体的纵长方向上的若干螺孔和设置在所述支撑脚所具有的滑动部件上的至少一个通孔，螺钉穿过所述滑动部件上的任意通孔与所述本体上的任意螺孔相锁固。较佳的，所述两个脚架中的第二脚架与第一脚架具有完全相同的结构。
[0016]与现有技术相比较，本实用新型具有如下有益效果:通过将支架中的至少一个脚架设计成可伸缩结构，可由操作者灵活调节脚架的延伸长度，从而可扩大整个支架的所占据的支撑面积。通过加大支架的支撑面积，可以克服因安装在支架上的警示牌重心过高所带来的不平稳的问题，从而使警示牌即使面对较强的风力时，依然可以保持自身平稳，同时，在收拢警示牌和支架之后，其所占尺寸仍基本不影响其对车厢空间的占用。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的警示装置支架展开状态时的俯视视角的立体图；
[0018]图2为本实用新型的警示装置支架的第一脚架与中间件相组装的立体图；
[0019]图3为本实用新型的警示装置支架的第二脚架的立体图；
[0020]图4为本实用新型的警示装置支架的结构分解图；
[0021]图5为本实用新型的警示装置支架的中心部分的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图与实施例对本实用新型进行说明。
[0023]本实用新型的警示装置支架，主要用作道路临时使用的三角警示牌的支撑装置。图1至图5揭示了本实用新型的支架的优选实施例的具体结构。
[0024]图1中，该支架包括以彼此的中部位置绕同一虚设轴(未标示)旋转设置的第一脚架I和第二脚架2，两个脚架1、2可以相对旋转，由此实现合拢收纳或展开支撑。需要收纳时，将两个脚架1、2旋转合拢，需要使用时，则将两个脚架1、2旋转展开成交叉形态。理论上，当两个脚架1、2交叉成90度时，该支架将占据最大的面积，从而获得更高平稳度。
[0025]请参阅图2，并结合图4，所述的第一脚架1，其包括本体11和与本体11滑动连接的两个支撑脚3。所述本体11呈一体纵长状，其具有一纵长的基板118和一对翻边12。在图5所示的第一脚架I的截面上可以看出，该对翻边12分居于该基板118横向两侧，由于两个翻边12垂直于该基部118并在末端相向内扣，故该对翻边12与该基板118之间构造出一个纵长且可供滑动的滑动轨道10。除此之外，该基板118还沿其纵长方向相间隔设有多个螺孔110，这些螺孔110可以用来与螺钉(未图示)相配合起机械加强的作用，具体将在后续详细揭示。所述的两个支撑脚3，彼此对称设置，均具有一脚部31和一滑动部件32，两者一体成型并成直角关系设计。两个支撑脚3分别以其滑动部件32对应于第一脚架I的本体11的纵长方向的两端插入所述滑动轨道10，即可以该滑动部件32在该滑动轨道10滑动，使滑动部件32可以置于滑动轨道10的任意位置(其量程范围受限于滑动部件32的纵长方向的长度)，调节两个支撑脚3的脚部31之间的相对距离。为了防止支撑脚3的松脱，可以借助前述螺钉(未图示)穿过所述基板118上的螺孔110来攻紧支撑脚3的滑动部件32，或者还可以在所述滑动部件32上设置螺孔(未图示)与该螺钉(未图示)相配合，实现螺钉(未图示)与滑动部件32之间的完全锁固。显然，在基板118纵长方向设置螺孔110并借助螺钉(未图示)与支撑脚3进行锁固，并非实现本实用新型的调节脚部31相对距离的必要条件，而是作为一种加强措施予以实现。
[0026]另一方面，尽管本实施例给出两个均可自由滑动的支撑脚3，但本领域技术人员也可以直接且毫无疑义地知晓，将其中的一个支撑脚3与第一脚架I的基板118 —体成型，只保留一个具有直角关系设计的可滑动的支撑脚3，仍然可以实现调节第一脚架I的两个脚部31的相对距离的目的。
[0027]因此，所述第一脚架I中，由基板118和翻边12所构造的所述滑动轨道10、所述可活动的支撑脚3上的滑动部件32，构成了本实用新型用于调节同一脚架I上的两个脚部31的相对距离的调节机构(未标号，下同)。依照第一脚架I的设计方案，显然，也可推广到在第二脚架2上应该完全相同的结构，从而实现四个脚部(31、23)均可滑动调节相对距离的目的，不过出于省材和实效的考虑，仅对一只脚架I采用此种结构即可。
[0028]对于第二脚架2，请参阅图3。如前所述，可以采用更为简化的结构。其同理由一对支撑脚23和一纵长本体21构成，两个支撑脚23分别设置于该本体21纵长方向的两端，且与该本体21 —体成型，该对支撑脚23基于本体21的纵长方向的末端折弯且同向伸出，为较为简单直观的结构。
[0029]请结合图1、图2、图4和图5，为实现两个脚架1、2之间的可枢转连接，需要提供一个连接机构(未标号，下同)。该连接机构包括固定设置在第二脚架2上的带轴向螺孔280的柱体28，该柱体28的伸出方向同于第二脚架2上的脚部23伸出方向，该柱体28可以是一独立部件，以焊接或熔接或其它类似方式固定在第二脚架2中部的一个预设的通孔(未标号)中。该连接机构还包括一中间件(未标号，下同)，该中间件包括带轴向通孔的基板41和带轴向通孔420的柱状件42，该柱状件42与基板41以彼此的通孔420同轴固定设置，一般一体成型。该中间件的基板41的横向宽度一般刚好等于第一脚架I的横向宽度。中间件的柱状件42，刚好套入第一脚架I的本体11的中部的一个预设通孔18中，并以焊接或熔接或其它类似方式相固定连接。由此，中间件与第一脚架I实现固定连接，而第二脚架2则有所述的带螺孔280的柱体28与之固定连接。为了实现两个单元的可枢转连接，该连接机构还包括一螺钉43和一垫片48，该垫片48刚好垫设有中间件的柱状件42的外围，该螺钉43穿过该垫片48，与所述柱状件42实现螺锁。由于中间件的基板41上的通孔420内部未设置螺纹，且第一脚架I上的柱体28外壁也未设置螺纹，因而，可以借助中间件基板41与第二脚架2上的柱体28之间的光滑接触实现相对转动，由此，以螺钉43及其经过的诸通孔18,420或螺孔280的轴线为虚设轴，第一脚架I与第二脚架2便实现了可枢转连接。
[0030]综合各图，组装时，按照前述所揭示的结构，将第一脚架1、第二脚架2、连接机构等完成组装后，将三角警示牌(未图示)等警示装置置于该第二脚架2中部，即可实现整个警示装置的成形。需要收纳该警示装置时，可以将第一脚架I的两个脚部31的相对距离调至最短，然后旋转两个脚架1、2至合拢，收起警示牌，即可完成。需要展开该警示装置时，可以将两个脚架1、2相对旋转至理想的交叉角度，并且，按需调节第一脚架I中两个脚部31的相对距离至理想的尺寸，展开警示牌，整体放置于地面，可以获得理想平稳度。必要时，还可以借助额外的螺钉(未图示)穿过第一脚架I的本体11上的螺孔118攻紧或锁紧某一支撑脚3的滑动部件32，使整个结构更为稳固。
[0031]本实用新型未图示的另一实施例中，可以简化所述调节机构的设置，其它结构则同于前述所揭示的优选实施例的内容。具体而言，不必为所述调节机构在第一脚架I上设置所述的滑动轨道10，仅在所述第一脚架I的本体的纵长方向上间隔设置若干螺孔，进一步在每个所述支撑脚所具有的滑动部件上设置至少一个通孔，由此，使用时，借助一螺钉穿过所述滑动部件上的任意通孔与所述本体上的任意螺孔相锁固，即可实现该支撑脚在该脚架上的限位。而螺钉穿过本体上不同的螺孔与支撑脚上的螺孔的结合，则出现不同的位置变化，从而实现两个支撑脚之间的相对距离变化。同理，本实施例中，第二脚架2也可采取与第一脚架I相同的结构。
[0032]综上所述，本实用新型的警示装置支架，通过扩大支架的支撑面而增强了警示装置支撑时的平稳度，结构简单，成本低廉，效果明显。
[0033]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种警示装置支架，包括两个脚架，每个脚架均具有纵长本体和于该本体纵长方向两端同向伸出的支撑脚，两个所述的本体以各自的中部绕轴旋转连接，其特征在于，其中的第一脚架中，至少一个所述的支撑脚与所述本体相应端相组装，支撑脚与本体之间设有用于调节该支撑脚相对于另一支撑脚的相对距离的调节机构。
2.根据权利要求1所述的警示装置支架，其特征在于:所述调节机构包括设置在所述本体上的滑动轨道和设置在所述支撑脚上的滑动部件，该滑动部件置于所述滑动轨道的任意位置以实现所述相对距离的调节。
3.根据权利要求2所述的警示装置支架，其特征在于:所述支撑脚包括脚部和所述滑动部件，两者呈一体成型的直角关系。
4.根据权利要求2所述的警示装置支架，其特征在于:所述第一脚架的本体沿其纵长方向设有若干螺孔，供螺钉穿过所述螺孔锁紧所述支撑脚的滑动部件。
5.根据权利要求2所述的警示装置支架，其特征在于，所述第一脚架的本体包括基板和一对用于与基板配合构造所述滑动轨道的翻边，于本体的横截面，该对翻边设置于该基板的横向两侧。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的警示装置支架，其特征在于:所述两个脚架中，第二脚架与第一脚架的结构完全相同。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的警示装置支架，其特征在于:所述两个脚架中的第二脚架，其本体与一对支撑脚一体成型，该对支撑脚基于其本体的纵长方向的末端折弯伸出形成。
8.根据权利要求1至5中任意一项所述的警示装置支架，其特征在于:所述两个脚架中，第一脚架的本体设有通孔，第二脚架的本体固定设有带轴向螺孔的柱体，该支架还包括中间件，该中间件包括带轴向通孔的基板和带轴向通孔的柱状件，该柱状件与基板以彼此的通孔同轴固定设置，该中间件以其柱状件置入第一脚架本体的通孔以实现彼此的固定连接，第二脚架本体上的柱体套入该中间件基板上的通孔，一螺钉穿过一垫片与所述进入中间件基板的柱体相锁固，所述中间件的基板刚好置于所述第一脚架与第二脚架之间。
9.根据权利要求1所述的警示装置支架，其特征在于:所述调节机构包括设置在所述本体的纵长方向上的若干螺孔和设置在所述支撑脚所具有的滑动部件上的至少一个通孔，螺钉穿过所述滑动部件上的任意通孔与所述本体上的任意螺孔相锁固。
10.根据权利要求9所述的警示装置支架，其特征在于:所述两个脚架中，第二脚架与第一脚架具有完全相同的结构。
【文档编号】E01F9/019GK203613477SQ201320570570
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】曾凡孝 申请人:曾凡孝