一种机场水泥混凝土道面性能采集系统及控制评价方法
【专利摘要】一种机场水泥混凝土道面性能采集系统及控制评价方法。系统包括多个埋地传感器、多个数据采集终端和一个分析控制终端，其中每个埋地传感器与一个数据采集终端相连接，而数据采集终端则通过无线方式与安装在控制中心的分析控制终端相连接；埋地传感器包括柱状外壳、单片机控制器、温度传感器、湿度传感器、加速度传感器、夜视摄像头、多个限位器、锂电池、下部固定底座和上部可拆卸盖板；限位器包括固定套筒、可伸缩限位杆、高强弹簧、至少一个固定限位销、至少一个可伸缩限位销和一个限位套筒。本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统可实时动态监测水泥混凝土道面性能变化，安全可靠，具有施工简便、使用寿命长等优点，且实施简便。
【专利说明】一种机场水泥混凝土道面性能采集系统及控制评价方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机场设施检测【技术领域】，特别是涉及一种机场水泥混凝土道面性能采集系统及控制评价方法。
【背景技术】
[0002]机场道面状况会直接影响飞机的起降安全。据统计资料显示，民航客机事故的高发期主要集中在起飞、开始爬升和进场着陆阶段，近年发生的民航客机事故多和道面性能劣化有关。由于民航客机事故直接影响机场的安全运营和旅客的生命安全，所以一直以来备受机场管理部门的关注。然而，虽然目前对机场道面性能检测已建立起行业标准，因此可以定期进行，但是仍无法实现对道面性能的实时动态监控。因此，如何动态掌握机场道面性能状况并预测其发展规律就成为机场工程领域的研究重点。
[0003]目前，我国大部分机场是采用由水泥混凝土材料制成的刚性道面，随着飞机机型不断增加、载重量增大，机场道面使用寿命日益降低，突出表现为道面板内部出现由微观损伤而引起的沉陷和错台等严重影响机场道面运行安全的问题，因此监控道面板内部的微观损伤和力学性能就成为重要问题。但是，对于水泥混凝土机场道面性能的评价仅局限于道面表观的徒步现场巡视观察评价和重锤式弯沉仪检测，缺乏长期检测道面板内部性能和微观图像的设备及评价手段。
[0004]基于上述分析，研发一种机场水泥混凝土道面性能采集系统及控制评价方法，长期采集和记录表征道面性能的相关参数指标，进而系统深入分析机场道面状况和性能，为预测机场道面性能变化趋势、提升机场道面养护水平和降低机场道面运行管理风险等提供有力支撑，具有重要的理论意义与实践意义。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种安全可靠，具有施工简便、使用寿命长的机场水泥混凝土道面性能采集系统及控制评价方法。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统包括多个埋地传感器、多个数据采集终端和一个分析控制终端，其中每个埋地传感器与一个数据采集终端相连接，而数据采集终端则通过无线方式与安装在控制中心的分析控制终端相连接；埋地传感器包括柱状外壳、单片机控制器、温度传感器、湿度传感器、加速度传感器、夜视摄像头、多个限位器、锂电池、下部固定底座和上部可拆卸盖板；其中单片机控制器设置于柱状外壳内上部，并且与温度传感器、湿度传感器、加速度传感器、夜视摄像头和锂电池电连接，同时与设置在机场道面外侧草面区的数据采集终端和电源电连接；锂电池设置于柱状外壳内下部，用于为上述各用电部件供电；温度传感器、湿度传感器、加速度传感器、夜视摄像头和多个限位器以可拆卸的方式间隔设置在柱状外壳的外圆周面上；柱状外壳的底面固定在下部固定底座的表面上；上部可拆卸盖板以可拆卸的方式设置于柱状外壳顶面上；所述的限位器包括固定套筒、可伸缩限位杆、高强弹簧、至少一个固定限位销、至少一个可伸缩限位销和一个限位套筒，其中固定套筒的一端封闭，该封闭端外部固定在柱状外壳上；可伸缩限位杆的一端插入在固定套筒的内部；高强弹簧的两端分别固定在固定套筒上封闭端内表面和可伸缩限位杆内端面上；固定限位销设置于固定套筒的外表面中部；可伸缩限位销设置于可伸缩限位杆中部外侧，并且能够缩进可伸缩限位杆的内部；限位套筒为圆弧形板，其以可拆卸的方式套在位于固定限位销和可伸缩限位销之间的固定套筒及可伸缩限位杆外部。
[0007]所述的数据采集终端为通过数据线与埋地传感器相连接的单片机，分析控制终端中设有其内安装有机场道面性能采集分析程序的计算机。
[0008]所述的限位器的数量为4个，相邻限位器之间相距90°。
[0009]所述的单片机控制器上还留有用于设置温度传感器、湿度传感器、加速度传感器和夜视摄像头的备用接口。
[0010]本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统的控制方法包括按顺序进行的下列步骤:
[0011]I)系统上电自检的SI阶段；在此阶段中，系统首先进行硬件的上电自检，并启动分析控制终端中计算机上的机场道面性能采集分析程序，以判断各数据采集终端所连接的埋地传感器工作是否正常，如果有异常则在人工检查后重新自检，如果显示正常则进入S2阶段；
[0012]2)空闲模式的S2阶段；在此阶段中，等待进行下一步操作；
[0013]3)判断是否点击数据采集按钮的S3阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端中计算机显示屏上的“水泥混凝土道面性能监测开始”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S4阶段；否则返回到S2阶段的入口处；
[0014]4)进行水泥混凝土道面性能指标采集的S4阶段；在此阶段中，分析控制终端中计算机显示屏上将动态显示出温度传感器、湿度传感器、加速度传感器所采集的数据和夜视摄像头拍摄的道面板内部图像，采样频率为50赫兹，持续时间I分钟，然后进入S5阶段；
[0015]5)判断水泥混凝土道面性能指标采集是否结束的S5阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端中计算机显示屏上的“采集结束”按钮，如果判断结果为“是”，则结束采集过程，否则返回到S4阶段的入口处，如果用户在5秒钟内无操作也返回S4阶段入口，继续进行水泥混凝土道面性能指标采集。
[0016]本发明提供的机场水泥混凝土道面性能评价方法包括按顺序执行的下列步骤:
[0017]I)判断硬件设备是否正常的S201阶段；在此阶段中，系统首先进行硬件设备的自检，然后用户根据分析控制终端中计算机显示屏上显示的结果判断硬件设备是否正常，如果判断结果为“是”，则自动进入S203阶段；否则，弹出“返回”按钮提示用户，并在用户点击“返回”按钮后跳转到异常处理的S202阶段；
[0018]2)异常处理的S202阶段；用户在手工排除硬件设备异常及故障后，点击“重新检测”按钮再次进入S201阶段；
[0019]3)显示各埋地传感器所采集数据的S203阶段；在此阶段中，分析控制终端中计算机显示屏上将动态显示出各埋地传感器上温度传感器、湿度传感器、加速度传感器所采集的数据和夜视摄像头拍摄的道面板内部图像，之后进入S204阶段；
[0020]4)判断是否记录各埋地传感器所采集数据的S204阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端中计算机显示屏上的“记录埋地传感器数据”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S205阶段，否则返回S203阶段；
[0021]5)记录各埋地传感器所采集数据的S205阶段；在此阶段中，分析控制终端中的计算机将通过机场道面性能采集分析程序记录并储存各埋地传感器所采集的数据，采样频率为50赫兹，持续时间I分钟，然后进入S206阶段；
[0022]6)判断记录数据是否结束的S206阶段；在此阶段中，系统将判断用户在5秒钟内是否点击分析控制终端3中计算机显示屏上的“数据记录结束”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S207阶段；否则将自动返回到S205阶段的入口处，重复执行S205阶段；
[0023]7)机场水泥混凝土道面性能评价的S207阶段；在此阶段中，分析控制终端中的计算机将利用其内的机场道面性能采集分析程序分析温度传感器、湿度传感器、加速度传感器和夜视摄像头所记录的历史数据，通过比较历史记录，对出现记录信息异常的位置和时刻进行报警，最终评价道面性能，至此整个评价过程结束。
[0024]本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统及控制评价方法具有如下优点:O施工简便:仅需要在道面上钻孔和刻槽，整个过程仅需要2小时左右，完全可以利用停航间歇进行。2)便于施工:利用快硬水泥混凝土，提高了埋地传感器的施工速度。3)安全可靠:道面修补施工结束后，道面上没有任何破损和遗留物，不会给飞机起降带来隐患。4)数据采集结果可靠:将传感器设置在飞机轮迹带上能直接获得飞机与跑道接触过程中的数据，相对于传统的测试方法结果更可靠。5)更换简便:如果传感器发生故障，仅需要将原传感器取出，并重新安装即可。6)使用寿命长:将电源设置在跑道两侧的草面区，能有效提高传感器的使用寿命，防止内置电池储电能力下降造成的传感器失效。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统组成示意图。
[0026]图2为本发明提供的机场水泥混凝土道面性能评价系统中埋地传感器俯视图。
[0027]图3为本发明提供的机场水泥混凝土道面性能评价系统中埋地传感器立面图。
[0028]图4为本发明提供的机场水泥混凝土道面性能评价系统中埋地传感器上限位器初始状态示意图。
[0029]图5为本发明提供的机场水泥混凝土道面性能评价系统中埋地传感器上限位器工作状态示意图。
[0030]图6为本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统的控制方法流程图。
[0031]图7为本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统的评价方法流程图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统及控制评价方法进行详细说明。
[0033]如图1一图5所示，本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统包括多个埋地传感器1、多个数据采集终端2和一个分析控制终端3，其中每个埋地传感器I与一个数据采集终端2相连接，而数据采集终端2则通过无线方式与安装在控制中心的分析控制终端3相连接；埋地传感器I包括柱状外壳4、单片机控制器5、温度传感器6、湿度传感器7、加速度传感器8、夜视摄像头9、多个限位器10、锂电池11、下部固定底座12和上部可拆卸盖板13 ;其中单片机控制器5设置于柱状外壳4内上部，并且与温度传感器6、湿度传感器
7、加速度传感器8、夜视摄像头9和锂电池11电连接，同时与设置在机场道面外侧草面区的数据采集终端2和电源电连接；锂电池11设置于柱状外壳4内下部，用于为上述各用电部件供电；温度传感器6、湿度传感器7、加速度传感器8、夜视摄像头9和多个限位器10以可拆卸的方式间隔设置在柱状外壳4的外圆周面上；柱状外壳4的底面固定在下部固定底座12的表面上；上部可拆卸盖板13以可拆卸的方式设置于柱状外壳4顶面上；所述的限位器10包括固定套筒14、可伸缩限位杆15、高强弹簧16、至少一个固定限位销17、至少一个可伸缩限位销18和一个限位套筒19，其中固定套筒14的一端封闭，该封闭端外部固定在柱状外壳4上；可伸缩限位杆15的一端插入在固定套筒14的内部；高强弹簧16的两端分别固定在固定套筒14上封闭端内表面和可伸缩限位杆15内端面上；固定限位销17设置于固定套筒14的外表面中部；可伸缩限位销18设置于可伸缩限位杆15中部外侧，并且能够缩进可伸缩限位杆15的内部；限位套筒19为圆弧形板，其以可拆卸的方式套在位于固定限位销17和可伸缩限位销18之间的固定套筒14及可伸缩限位杆15外部。
[0034]所述的数据采集终端2为通过数据线与埋地传感器I相连接的单片机，分析控制终端3中设有其内安装有机场道面性能采集分析程序的计算机。
[0035]所述的限位器10的数量为4个，相邻限位器10之间相距90°，这样可将整个埋地传感器I牢牢固定在机场道面下方的地基中。
[0036]所述的单片机控制器5上还留有用于设置温度传感器6、湿度传感器7、加速度传感器8和夜视摄像头9的备用接口。
[0037]现将上述机场水泥混凝土道面性能采集系统的实施方法阐述如下:
[0038]I)根据机场道面监测要求，将温度传感器6、湿度传感器7、加速度传感器8、夜视摄像头9及限位器10全部或部分安装在柱状外壳4上，并测试是否工作正常；
[0039]2)在机场跑道、滑行道和停机坪中线两侧飞机轮迹带的指定位置上向下钻穿机场道面至基础层，形成与埋地传感器I最大直径相同且深度大于埋地传感器I高度5cm的柱状道面钻孔，然后从该道面钻孔向外沿跑道横向切割出一条2cm宽、5cm深的切缝，直至达到机场道面外侧的草面区，由此将道面钻孔与草面区连通；
[0040]3)在上述道面钻孔内壁上根据限位器10的设置高度沿径向向外钻出多个分别与多个限位器10位置对应且深度、直径相符的圆孔；
[0041]4)拆下上部可拆卸盖板13，并将可伸缩限位销18压进可伸缩限位杆15内部，然后将可伸缩限位杆15的内端部插入固定套筒14内，由此压缩高强弹簧13，此时的状态如图4所示，之后将下部固定底座12设置于道面钻孔内的基础层表面上；
[0042]5)将每一个可伸缩限位杆15的外端对准一个道面钻孔内壁上的圆孔，然后向外拉动可伸缩限位杆15，待可伸缩限位销18移出固定套筒14后其将向外弹出至可伸缩限位杆15外部，同时可伸缩限位杆15的外端部将伸入到上述圆孔内，然后将限位套筒19从开口处套在位于固定限位销17和可伸缩限位销18之间的固定套筒14及可伸缩限位杆15外部，由此将固定套筒14和可伸缩限位杆15之间的相对位置固定，以防止可伸缩限位销18的位置改变，此时的状态如图5所示；
[0043]6)将与单片机控制器5相连的数据线和电源线连接在上部可拆卸盖板13上；[0044]7)采用与机场道面相同的材料将上述道面钻孔内柱状外壳4外侧的部位填满，直至达到柱状外壳4的顶部位置，然后将上部可拆卸盖板13安装在柱状外壳4上，并将数据线和电源线设置在切缝内，然后将道面钻孔上部全部封闭；
[0045]8)将数据线和电源线沿切缝引至机场道面外侧的草面区，并与数据采集终端2及电源相连接；
[0046]9)将步骤2)形成的切缝封闭；
[0047]10)在实际运行中，数据采集终端2将实时采集埋地传感器I上温度传感器6、湿度传感器7、加速度传感器8所采集的数据和夜视摄像头9拍摄的道面板内部图像，之后无线传输给分析控制终端3，以监测飞机降落后在机场道面上引起的振动以及道面内部温度、湿度及内部情况，从而实时获得机场道面力学性质。
[0048]另外，如果施工过程引起上述传感器或摄像头出现损坏，或使用过程中发生信号异常的情况而需要维修时，可在原钻孔位置重新钻孔，将埋地传感器I取出，更换损坏部件后重复步骤I)至步骤9)即可。
[0049]如图6所示，本发明提供的机场水泥混凝土道面性能采集系统的控制方法包括按顺序进行的下列步骤:
[0050]I)系统上电自检的SI阶段；在此阶段中，系统首先进行硬件的上电自检，并启动分析控制终端3中计算机上的机场道面性能采集分析程序，以判断各数据采集终端2所连接的埋地传感器I工作是否正常，如果有异常则在人工检查后重新自检，如果显示正常则进入S2阶段；
[0051]2)空闲模式的S2阶段；在此阶段中，等待进行下一步操作；
[0052]3)判断是否点击数据采集按钮的S3阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端3中计算机显示屏上的“水泥混凝土道面性能监测开始”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S4阶段；否则返回到S2阶段的入口处；
[0053]4)进行水泥混凝土道面性能指标采集的S4阶段；在此阶段中，分析控制终端3中计算机显示屏上将动态显示出温度传感器6、湿度传感器7、加速度传感器8所采集的数据和夜视摄像头9拍摄的道面板内部图像，采样频率为50赫兹，持续时间I分钟，然后进入S5阶段；
[0054]5)判断水泥混凝土道面性能指标采集是否结束的S5阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端(3)中计算机显示屏上的“采集结束”按钮，如果判断结果为“是”，则结束采集过程，否则返回到S4阶段的入口处，如果用户在5秒钟内无操作也返回S4阶段入口，继续进行水泥混凝土道面性能指标采集。
[0055]如图7所示，本发明提供的机场水泥混凝土道面性能评价方法包括按顺序执行的下列步骤:
[0056]I)判断硬件设备是否正常的S201阶段；在此阶段中，系统首先进行硬件设备的自检，然后用户根据分析控制终端3中计算机显示屏上显示的结果判断硬件设备是否正常，如果判断结果为“是”，则自动进入S203阶段；否则，弹出“返回”按钮提示用户，并在用户点击“返回”按钮后跳转到异常处理的S202阶段；
[0057]2)异常处理的S202阶段；用户在手工排除硬件设备异常及故障后，点击“重新检测”按钮再次进入S201阶段；[0058]3)显示各埋地传感器所采集数据的S203阶段；在此阶段中，分析控制终端3中计算机显示屏上将动态显示出各埋地传感器I上温度传感器6、湿度传感器7、加速度传感器8所采集的数据和夜视摄像头9拍摄的道面板内部图像，之后进入S204阶段；
[0059]4)判断是否记录各埋地传感器所采集数据的S204阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端3中计算机显示屏上的“记录埋地传感器数据”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S205阶段，否则返回S203阶段；
[0060]5)记录各埋地传感器所采集数据的S205阶段；在此阶段中，分析控制终端3中的计算机将通过机场道面性能采集分析程序记录并储存各埋地传感器I所采集的数据，采样频率为50赫兹，持续时间I分钟，然后进入S206阶段；
[0061]6)判断记录数据是否结束的S206阶段；在此阶段中，系统将判断用户在5秒钟内是否点击分析控制终端3中计算机显示屏上的“数据记录结束”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S207阶段；否则将自动返回到S205阶段的入口处，重复执行S205阶段；
[0062]7)机场水泥混凝土道面性能评价的S207阶段；在此阶段中，分析控制终端3中的计算机将利用其内的机场道面性能采集分析程序分析温度传感器6、湿度传感器7、加速度传感器8和夜视摄像头9所记录的历史数据，通过比较历史记录，对出现记录信息异常的位置和时刻进行报警，最终评价道面性能，至此整个评价过程结束。
【权利要求】
1.一种机场水泥混凝土道面性能采集系统，其特征在于:所述的采集系统包括多个埋地传感器(1)、多个数据采集终端(2)和一个分析控制终端(3)，其中每个埋地传感器(1)与一个数据采集终端(2)相连接，而数据采集终端(2)则通过无线方式与安装在控制中心的分析控制终端(3)相连接；埋地传感器(1)包括柱状外壳(4)、单片机控制器(5)、温度传感器(6)、湿度传感器(7)、加速度传感器(8)、夜视摄像头(9)、多个限位器(10)、锂电池(11)、下部固定底座(12)和上部可拆卸盖板(13);其中单片机控制器(5)设置于柱状外壳(4)内上部，并且与温度传感器(6)、湿度传感器(7)、加速度传感器(8)、夜视摄像头(9)和锂电池(11)电连接，同时与设置在机场道面外侧草面区的数据采集终端(2)和电源电连接；锂电池(11)设置于柱状外壳(4)内下部，用于为上述各用电部件供电；温度传感器(6)、湿度传感器(7)、加速度传感器(8)、夜视摄像头(9)和多个限位器(10)以可拆卸的方式间隔设置在柱状外壳(4)的外圆周面上；柱状外壳(4)的底面固定在下部固定底座(12)的表面上；上部可拆卸盖板(13)以可拆卸的方式设置于柱状外壳(4)顶面上；所述的限位器(10)包括固定套筒(14)、可伸缩限位杆(15)、高强弹簧(16)、至少一个固定限位销(17)、至少一个可伸缩限位销(18)和一个限位套筒(19)，其中固定套筒(14)的一端封闭，该封闭端外部固定在柱状外壳(4)上；可伸缩限位杆(15)的一端插入在固定套筒(14)的内部；高强弹簧(16)的两端分别固定在固定套筒(14)上封闭端内表面和可伸缩限位杆(15)内端面上；固定限位销(17)设置于固定套筒(14)的外表面中部；可伸缩限位销(18)设置于可伸缩限位杆(15)中部外侧，并且能够缩进可伸缩限位杆(15)的内部；限位套筒(19)为圆弧形板，其以可拆卸的方式套在位于固定限位销(17)和可伸缩限位销(18)之间的固定套筒(14)及可伸缩限位杆(15)外部。
2.根据权利要求1所述的机场水泥混凝土道面性能采集系统，其特征在于:所述的数据采集终端(2)为通过数据线与埋地传感器(1)相连接的单片机，分析控制终端(3)中设有其内安装有机场道面性能采集分析程序的计算机。
3.根据权利要求1所述的机场水泥混凝土道面性能采集系统，其特征在于:所述的限位器(10)的数量为4个，相邻限位器(10)之间相距90°。
4.根据权利要求1所述的机场水泥混凝土道面性能采集系统，其特征在于:所述的单片机控制器(5)上还留有用于设置温度传感器(6)、湿度传感器(7)、加速度传感器(8)和夜视摄像头(9)的备用接口。
5.一种如权利要求1所述的机场水泥混凝土道面性能采集系统的控制方法，其特征在于:所述的控制方法包括按顺序进行的下列步骤: 1)系统上电自检的SI阶段；在此阶段中，系统首先进行硬件的上电自检，并启动分析控制终端(3)中计算机上的机场道面性能采集分析程序，以判断各数据采集终端(2)所连接的埋地传感器(I)工作是否正常，如果有异常则在人工检查后重新自检，如果显示正常则进入S2阶段； 2)空闲模式的S2阶段；在此阶段中，等待进行下一步操作； 3)判断是否点击数据采集按钮的S3阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端(3)中计算机显示屏上的“水泥混凝土道面性能监测开始”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S4阶段；否则返回到S2阶段的入口处； 4)进行水泥混凝土道面性能指标采集的S4阶段；在此阶段中，分析控制终端(3)中计算机显示屏上将动态显示出温度传感器(6)、湿度传感器(7)、加速度传感器(8)所采集的数据和夜视摄像头(9)拍摄的道面板内部图像，采样频率为50赫兹，持续时间I分钟，然后进入S5阶段； 5)判断水泥混凝土道面性能指标采集是否结束的S5阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端(3)中计算机显示屏上的“采集结束”按钮，如果判断结果为“是”，则结束采集过程，否则返回到S4阶段的入口处，如果用户在5秒钟内无操作也返回S4阶段入口，继续进行水泥混凝土道面性能指标采集。
6.一种利用权利要求1所述的机场水泥混凝土道面性能采集系统进行的机场水泥混凝土道面性能评价方法，其特征在于:所述的评价方法包括按顺序执行的下列步骤: 1)判断硬件设备是否正常的S201阶段；在此阶段中，系统首先进行硬件设备的自检，然后用户根据分析控制终端(3)中计算机显示屏上显示的结果判断硬件设备是否正常，如果判断结果为“是”，则自动进入S203阶段；否则，弹出“返回”按钮提示用户，并在用户点击“返回”按钮后跳转到异常处理的S202阶段； 2)异常处理的S202阶段；用户在手工排除硬件设备异常及故障后，点击“重新检测”按钮再次进入S201阶段； 3)显示各埋地传感器所采集数据的S203阶段；在此阶段中，分析控制终端(3)中计算机显示屏上将动态显示出各埋地传感器(I)上温度传感器(6)、湿度传感器(7)、加速度传感器(8)所采集的数据和夜视摄像头(9)拍摄的道面板内部图像，之后进入S204阶段； 4)判断是否记录各埋地传感器所采集数据的S204阶段；在此阶段中，系统将判断用户是否点击分析控制终端(3)中计算机显示屏上的“记录埋地传感器数据”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S205阶段，否则返回S203阶段； 5)记录各埋地传感器所采集数据的S205阶段；在此阶段中，分析控制终端(3)中的计算机将通过机场道面性能采集分析程序记录并储存各埋地传感器(I)所采集的数据，采样频率为50赫兹，持续时间I分钟，然后进入S206阶段； 6)判断记录数据是否结束的S206阶段；在此阶段中，系统将判断用户在5秒钟内是否点击分析控制终端(3)中计算机显示屏上的“数据记录结束”按钮，如果判断结果为“是”，则进入S207阶段；否则将自动返回到S205阶段的入口处，重复执行S205阶段； 7)机场水泥混凝土道 面性能评价的S207阶段；在此阶段中，分析控制终端(3)中的计算机将利用其内的机场道面性能采集分析程序分析温度传感器(6)、湿度传感器(7)、加速度传感器(8)和夜视摄像头(9)所记录的历史数据，通过比较历史记录，对出现记录信息异常的位置和时刻进行报警，最终评价道面性能，至此整个评价过程结束。
【文档编号】E01C23/01GK103806366SQ201410045065
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2014年2月7日 优先权日:2014年2月7日
【发明者】武志玮, 刘国光, 陈屹巍 申请人:中国民航大学