一种全焊接箱桁组合节段建造方法
【专利摘要】本发明涉及一种全焊接箱桁组合节段建造方法，具体步骤如下：将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段划分，制作组成节段的各单元件的板单元，将主桁下弦杆与下层桥面钢箱焊接、主桁上弦杆与上层桥面板焊接、将向联结系与主桁竖杆焊接、主桁竖杆和斜杆与主桁下、上弦杆焊接，形成新型箱桁组合节段；在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装，外表面进行防腐涂装。在架桥工地按照施工顺序将各新型全焊箱桁组合焊接到位。本发明将主梁设计成全焊接箱桁组合节段，吊装单元少、提高主梁的耐久性，减少后期养护工作量，简化现场施工，提高作业效率，安装周期短；外形美观、耐久性好；本发明已成功应用于沪通铁路长江公铁两用大桥工程。
【专利说明】一种全焊接箱桁组合节段建造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种全焊接箱桁组合节段建造方法。
【背景技术】
[0002]现有钢桁斜拉桥，主桁施工方法主要有散拼方式、桁片架设方式、单节间整体架设方式。这些施工方法现场采用大量的高强度螺栓连接，主桁与桥面板现场也采用大量的焊缝连接。随着跨度的增大，主桁构件及桥面板单元数量剧增，现场拼接工作量巨大。
[0003]沪通铁路长江大桥位于沿海区域，恶劣气象条件时有发生。沪通长江大桥是沪通铁路工程上的一项重大节点工程，主桥是一座公铁两用特大跨度斜拉桥，主跨1092米，全长2296米。该桥采用钢箱钢桁组合结构主梁，上层共布置6车道高速公路，下层4线铁路，2线I级铁路，两线客运专线。该桥主跨跨度超大，主梁超长，采用常规的安装技术，一方面不能够满足沪通铁路建设工期的需要；另一方面也大大增加了施工过程的风险性。
[0004]如何采用全新的主梁截面及设计构造来解决传统连接所面临的难题是这一超大跨度斜拉桥主梁技术上的首要问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种技术含量高、造价节省、施工方便、构造简洁、造型美观的新型主梁节段的全焊接箱桁组合节段建造方法。
[0006]本发明目的的实现方式为，一种全焊接箱桁组合节段建造方法，具体步骤如下:
[0007]I)依据安装的先后顺序，将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段进行划分，
[0008]2)新型箱桁组合节段制作:
[0009]①制作板单元:制作组成箱桁组合节段的各单元件的板单元，板单元有主桁下弦杆、主桁上弦杆、上层桥面板、下层桥面钢箱、主桁竖杆、斜杆及横向联结系板单元；
[0010]②组合节段单元件焊接:将主桁下弦杆与下层桥面钢箱2焊接、主桁上弦杆与上层桥面板焊接、将横向联结系与主桁竖杆焊接、主桁竖杆和斜杆与主桁下弦杆及主桁上弦杆焊接，形成新型箱桁组合节段；
[0011]3)新型箱桁组合节段试拼装:新型箱桁组合节段制作完成后，在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装，
[0012]4)新型箱桁组合节段防腐涂装:新型箱桁组合节段的外表面进行防腐涂装。
[0013]本发明将主梁设计成全焊接箱桁组合节段，并成为整体吊装单元，减少主梁构件间的连接螺栓，提高主梁的耐久性，减少主梁后期养护工作量，简化现场施工，提高作业效率，有效地缩短安装工期。
[0014]本发明将超大跨度斜拉桥主梁截面设计成箱桁组合结构，满足受力要求的前提下，通过下层桥面钢箱和上层正交异性钢桥面参与总体受力，使主桁弦杆的组成板件厚度大幅度减小，从而充分发挥主梁全截面材料的承载能力。本发明已成功应用于沪通铁路长江公铁两用大桥工程，
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明结构示意图，
[0016]图2是图1的A-A向视图，
[0017]图3是本发明在沪通长江大桥主桥上的应用状态图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1、图2，本发明的具体施工步骤如下:
[0019]I)依据安装的先后顺序，将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段进行划分，
[0020]2)新型箱桁组合节段制作:
[0021]①制作板单元:制作组成箱桁组合节段的各单元件的板单元，板单元有主桁下弦杆、主桁上弦杆、上层桥面板、下层桥面钢箱、主桁竖杆、斜杆及横向联结系板单元；
[0022]②组合节段单元件焊接:将主桁下弦杆I与下层桥面钢箱2焊接、主桁上弦杆6与上层桥面板7焊接、将横向联结系3与主桁竖杆4焊接、主桁竖杆4和斜杆5与主桁下弦杆I及主桁上弦杆6焊接，形成新型箱桁组合节段；
[0023]下层桥面钢箱2与主桁下弦杆I之间采用熔透焊。
[0024]3)节段试拼装:新型箱桁组合节段制作完成后，在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装，
[0025]4)新型箱桁组合节段防腐涂装:新型箱桁组合节段的外表面进行防腐涂装。
[0026]新型箱桁组合节段的外表面防腐涂装后应用到本 申请人:同日申请的《一种新型钢桁梁安装方法》进行架桥安装。即涂装后的新型箱桁运送到工地预拼厂，利用架设设备采用新型钢桁梁安装技术，按照拼装顺序将杆件各节段拼装到位，新型箱桁组合节段8在接缝9处(见图3)进行节段对接，然后焊接为一体。
[0027]本发明新型箱桁组合节段8已成功应用于沪通铁路长江公铁两用大桥工程。
【权利要求】
1.一种全焊接箱桁组合节段建造方法，其特征在于具体步骤如下: 1)依据安装的先后顺序，将主梁按两节间长作为一个新型箱桁组合节段进行划分， 2)新型箱桁组合节段制作: ①制作板单元:制作组成箱桁组合节段的各单元件的板单元，板单元有主桁下弦杆、主桁上弦杆、上层桥面板、下层桥面钢箱、主桁竖杆、斜杆及横向联结系板单元； ②组合节段单元件焊接:将主桁下弦杆与下层桥面钢箱2焊接、主桁上弦杆与上层桥面板焊接、将横向联结系与主桁竖杆焊接、主桁竖杆和斜杆与主桁下弦杆及主桁上弦杆焊接，形成新型箱桁组合节段； 3)新型箱桁组合节段试拼装:新型箱桁组合节段制作完成后，在预设的试装平台上对相邻新型箱桁组合节段进行试拼装， 4)新型箱桁组合节段防腐涂装:新型箱桁组合节段的外表面进行防腐涂装。
2.根据权利要求1所述的一种 全焊接箱桁组合节段建造方法，其特征在于下层桥面钢箱(2)与主桁下弦杆(I)之间采用熔透焊。
【文档编号】E01D21/00GK104018427SQ201410202918
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】高宗余, 张敏, 徐伟, 肖海珠, 张燕飞, 彭振华, 郑清刚, 徐力, 张建强, 罗扣, 何东升, 苑仁安, 侯健, 刘厚军 申请人:中铁大桥勘测设计院集团有限公司