一种折叠拼装式车载桥梁的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种折叠拼装式车载桥梁，包括若干第一桥体和至少一第二桥体，所述第一桥体上设置有轨道，所述第二桥体一端的下部设置有轨道配合的滚轮，所述第一桥体和第二桥体皆可通过一折叠装置朝中间对折。采用上述结构的本发明通过将桥梁分成一第一桥体和多个第二桥体，通过多个第二桥体作为配重先架设第一桥体，然后再通过架设好的第一桥体上的轨道与滚轮的配合架设第二桥体，可大幅度降低对运输架设本发明的车载系统的要求，同时可加速架设过程，为突发事件赢得宝贵时间。本发明结构简单巧妙，经济价值高。
【专利说明】
一种折叠拼装式车载桥梁
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种折叠拼装式车载桥梁。
【背景技术】
[0002]在某些紧急情况下需要在河流或沟壑上快速搭建桥梁，现有快速搭建桥梁一般都是采用一体式的桥梁(配有双向通道)，该类型结构的桥梁重量较大，需要配备有特制的车辆，该特制车辆需要配备大量配重，购买和长期维护该特制车辆将产生大量费用，而且由于重量较大，架设此类型的桥梁架设时间也会增长。基于以上原因，本发明提供一种折叠拼装式车载桥梁用于解决上述问题。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供一种折叠拼装式车载桥梁。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种折叠拼装式车载桥梁，包括若干第一桥体和至少一第二桥体，所述第一桥体上设置有轨道，所述第二桥体一端的下部设置有轨道配合的滚轮，所述第一桥体和第二桥体皆可通过一折叠装置朝中间对折。
[0005]所述第二桥体的另一端可与第一桥体一端枢接。
[0006]所述折叠装置包括油缸和连杆结构，所述油缸驱动连杆结构动作，连杆结构带动第一桥体及第二桥体收展。
[0007]所述第二桥体的数量设置一个。
[0008]本发明还包括若干中间连接结构，该中间连接结构用于连接第一桥体和第二桥体。
[0009]所述中间连接装置包括若干连接板一端与一桥体枢接，另一端可与另一桥体搭接。
[0010]所述第一桥体及第二桥体的两端皆枢接有搭接板。
[0011]所述第一桥体及第二桥体的两侧皆枢接有护栏装置。
[0012]本发明的有益效果是:采用上述结构的本发明通过将桥梁分成一第一桥体和多个第二桥体，通过多个第二桥体作为配重先架设第一桥体，然后再通过架设好的第一桥体上的轨道与滚轮的配合架设第二桥体，可大幅度降低对运输架设本发明的车载系统的要求，同时可加速架设过程，为突发事件赢得宝贵时间。本发明结构简单巧妙，经济价值高。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
图1是本发明架设好的示意图；
图2是本发明的处于半收合状态的示意图；
图3是本发明处于假设过程中的示意图。
【具体实施方式】
[0014]参照图1?图3，本发明是一种折叠拼装式车载桥梁，包括若干第一桥体I和一第二桥体2 (第二桥体2的数量可根据实际情况设置)，第一桥体I上设置有轨道，第二桥体2一端的下部设置有轨道配合的滚轮，第一桥体I和第二桥体2皆可通过一折叠装置朝中间对折；第二桥体2的另一端可与第一桥体I一端枢接。采用上述结构的本发明通过将桥梁分成一第一桥体I和多个第二桥体2，通过多个第二桥体2作为配重先架设第一桥体1，然后再通过架设好的第一桥体I上的轨道与滚轮的配合架设第二桥体2(具体动作如下，起始状态第二桥体2处于折叠状态，将其吊起，将第二桥体2的另一端与第一桥体I枢接，并使第二桥体2上的滚轮与轨道配合上，然后通过折叠装置将第二桥体2展开)，可大幅度降低对运输架设本发明的车载系统的要求，同时可加速架设过程，为突发事件赢得宝贵时间。本发明结构简单巧妙，经济价值高。
[0015]如图所示，折叠装置具体可采用以下结构，包括油缸3和连杆结构4，油缸3驱动连杆结构4动作，连杆结构4带动第一桥体I及第二桥体2收展。该折叠装置工作稳定，噪音小。
[0016]如图所示，为了增加桥梁结构强度，本发明还包括若干中间连接结构5，该中间连接结构5用于连接第一桥体I和第二桥体2。中间连接装置包括若干连接板一端与一桥体枢接，另一端可与另一桥体搭接。
[0017]如图所示，为了增加本发明的舒适性和安全性，第一桥体I及第二桥体2的两端皆枢接有搭接板6。第一桥体I及第二桥体2的两侧皆枢接有护栏装置7。
[0018]上述实施例只是本发明的优选方案，本发明还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。
【权利要求】
1.一种折叠拼装式车载桥梁，其特征在于包括若干第一桥体和至少一第二桥体，所述第一桥体上设置有轨道，所述第二桥体一端的下部设置有轨道配合的滚轮，所述第一桥体和第二桥体皆可通过一折叠装置朝中间对折。
2.如权利要求1所述的一种折叠拼装式车载桥梁，其特征在于所述第二桥体的另一端可与第一桥体一端枢接。
3.如权利要求1所述的一种折叠拼装式车载桥梁，其特征在于所述折叠装置包括油缸和连杆结构，所述油缸驱动连杆结构动作，连杆结构带动第一桥体及第二桥体收展。
4.如权利要求1所述的一种折叠拼装式车载桥梁，其特征在于所述第二桥体的数量设置一个。
5.如权利要求4所述的一种折叠拼装式车载桥梁，其特征在于其还包括若干中间连接结构，该中间连接结构用于连接第一桥体和第二桥体。
6.如权利要求5所述的一种折叠拼装式车载桥梁，其特征在于所述中间连接装置包括若干连接板一端与一桥体枢接，另一端可与另一桥体搭接。
7.如权利要求1所述的一种折叠拼装式车载桥梁，其特征在于所述第一桥体及第二桥体的两端皆枢接有搭接板。
8.如权利要求1所述的一种折叠拼装式车载桥梁，其特征在于所述第一桥体及第二桥体的两侧皆枢接有护栏装置。
【文档编号】E01D15/127GK104499418SQ201410730078
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】冷建兴, 汪立之, 姜雪, 吴世海, 徐关尧, 吴家骅, 梁涛 申请人:中山市公路钢结构制造有限公司