大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造的制作方法

文档序号:2298294阅读:1075来源:国知局
大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造的制作方法
【专利摘要】大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造,在罕遇地震作用下使得既能改善索塔抗震性能,同时又不至于导致主梁受力过大而屈服破坏。包括主梁和主缆,所述主梁的主跨跨中沿顺桥向设置多对中央扣,每对中央扣由两只呈八字型布设的耗能杆件,各耗能杆件的下端通过销铰构造与主梁铰接,上端通过销铰构造与固定安装在主缆上的索夹铰接。
【专利说明】大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及悬索桥,特别涉及一种大跨径悬索桥中央扣构造。

【背景技术】
[0002]悬索桥是一种柔性结构,在车辆、地震及风载等各种荷载作用下,主缆和主梁纵横向都会产生较大的相对位移。在主跨跨中设置中央扣,可以有效减小缆梁纵向位移差,提高全桥的抗风稳定性,并减小索塔地震响应。中央扣一般分为刚性中央扣和柔性中央扣两类,均与主缆和主梁连接。
[0003]在高烈度地震区,采用普通的刚性中央扣或柔性中央扣并不合适,会导致主梁及中央扣构件本身应力大幅增加甚至破坏。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造,在罕遇地震作用下使得既能改善索塔抗震性能,同时又不至于导致主梁受力过大而屈服破坏。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0006]本实用新型的大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造,包括主梁和主缆,其特征是:所述主梁的主跨跨中沿顺桥向设置多对中央扣,每对中央扣由两只呈八字型布设的耗能杆件,各耗能杆件的下端通过销铰构造与主梁铰接,上端通过销铰构造与固定安装在主缆上的索夹铰接。
[0007]本实用新型的有益效果是,在罕遇地震作用下使得既能改善索塔抗震性能,同时又不至于导致主梁受力过大而屈服破坏。通过对主梁与索塔在地震需求和结构能力两者之间的合理匹配,可达到物尽其用、经济合理的目的。

【专利附图】

【附图说明】
[0008]本说明书包括如下二幅附图:
[0009]图1是本实用新型铰接式耗能型中央扣布置图;
[0010]图2是图1中A局部的放大图。
[0011]图中示出零部件、部位名称及所对应的标记:主梁10、主缆11、索夹12、耗能杆件20、关节轴承21、主销22。

【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]参照图1,本实用新型的大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造,包括主梁10和主缆11。所述主梁10的主跨跨中沿顺桥向设置多对中央扣,以尽量分散中央扣作用于主梁的集中力。每对中央扣由两只呈八字型布设的耗能杆件20构成,各耗能杆件20的下端通过销铰构造与主梁10铰接,上端通过销铰构造与固定安装在主缆11上的索夹12铰接,以释放杆端弯矩,有效克服因弯矩产生附加应力的缺点。
[0014]静力荷载和El地震作用(工程场地重现期较短的地震作用,对应于第一级设防水准)下,中央扣处于弹性状态,向主体结构提供足够刚度,从而保证结构满足正常作用要求;在E2地震作用(工程场地重现期较长的地震作用,对应于第二级设防水准)下,中央扣耗能杆件20率先进入屈服耗能状态,产生较大的阻尼,耗散地震中大部分的能量,并迅速衰减结构动力反应,而使主体结构不出现明显塑性,从而确保其在强震作用下的安全性。
[0015]参照图2,所述销铰构造包括与主梁10或索夹12形成连接的关节轴承21,以及与耗能杆件20形成连接的主销22,主销22与关节轴承21相配合。销铰构造主转动方向设置于横桥向,摆动角度较大,而纵桥向较小的摆角依靠关节轴承21的转角来实现。
[0016]基于延性的抗震设计理念,采用耗能杆件作为中央扣的主体构件,耗能杆件20是一种位移相关型消能器,例如各种形式的防屈曲支撑杆件,具有稳定饱满的滞回耗能性能,要求其在受拉受压时都能达到全截面屈服,支撑受压承载力与受拉承载力相当,从而充分发挥钢材的滞回耗能作用。
[0017]以上所述只是用图解说明本实用新型大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内,故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物,均属于本实用新型所申请的专利范围。
【权利要求】
1.大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造,包括主梁(10)和主缆(I),其特征是:所述主梁(10)的主跨跨中沿顺桥向设置多对中央扣,每对中央扣由两只呈八字型布设的耗能杆件(20)构成,各耗能杆件(20)的下端通过销铰构造与主梁(10)铰接,上端通过销铰构造与固定安装在主缆(11)上的索夹(12)铰接。
2.如权利要求1所述的大跨径悬索桥铰接式耗能型中央扣构造,其特征是:所述销铰构造包括与主梁(10)或索夹(12)形成连接的关节轴承(21),以及与耗能杆件(20)形成连接的主销(22),主销(22)与关节轴承(21)相配合。
【文档编号】E01D11/02GK204185758SQ201420639669
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】蒋劲松, 庄卫林, 曹发辉, 陶齐宇, 牟廷敏, 林小军, 郑旭峰, 刘振宇, 田波, 高睿, 韦谋超, 杨超, 靳建楠 申请人:四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院, 柳州东方工程橡胶制品有限公司
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