本发明涉及铁路箱梁防护墙、竖墙及遮板的施工方法，更具体地说是铁路箱梁防护墙、竖墙及遮板的拼装结构及施工方法。
背景技术：
在铁路简支箱梁上，需要进一步进行防护墙、竖墙和遮板等桥面附属工程的施工，以便进一步以防护墙和竖墙为支撑施工人行道盖板，并在由人行道盖板与竖墙及防护墙形成的空腔中形成管线通道，以遮板作为简支箱梁的外侧挡板。
目前国内外对于铁路简支箱梁上的防护墙和竖墙的施工都是在已架设完成的桥面上进行现浇施工，遮板为线下预制成型，将预制成型的遮板与外道竖墙固定连接；但是，这种传统的施工工艺一方面必须严格按部就班进行，包括必须在架梁完成后才能进行防护墙和竖墙的施工，致使施工工期长、模板投入大；需要在桥面预留模板加固用的拉筋，现场文明施工难以保证，不利于标准化施工作业的要求；铁路简支箱梁上的作用为空中作业，对于机械设备和人员的组织安全性要求高。
技术实现要素：
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种铁路箱梁防护墙、竖墙及遮板的拼装结构及施工方法，在保证工程质量的前提下，保证施工安全性、降低施工成本、加强文明施工，以及有效缩短工期。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：
本发明铁路箱梁防护墙、竖墙及遮板的拼装结构的特点是：
设置各预制构件，所述预制构件包括防护墙、内道竖墙、外道竖墙以及遮板，并且所述遮板与外道竖墙是以预制的方式形成的整体构件；
在所述各预制构件的底面中心、竖直向上预埋有一段钢套筒，对应于所述钢套筒的筒底和筒顶位置，在预制构件的一侧呈水平贯穿所述预制构件分别形成有孔道，其中，与筒底相连通的孔道为注浆孔，与筒顶相连通的孔道为溢出孔；
在所述箱梁的顶面，对应于各预制构件中钢套筒所在位置预埋有螺纹钢筋，所述螺纹钢筋凸伸在钢套筒中，并利用注浆进行固定。
本发明铁路箱梁防护墙、竖墙及遮板的拼装结构的特点也在于：
在所述箱梁的顶面与预制构件的底面之间有砂浆调平层，利用砂浆调平层调整预制构件的标高和竖直度。
本发明铁路箱梁防护墙、竖墙及遮板的拼装结构的施工方法的特点是按如下步骤进行：
步骤1：在已完成架设的箱梁的顶面，处在螺纹钢筋所在位置处，摊铺砂浆并经固化形成砂浆调平层，使所述砂浆调平层的顶面标高达到设定标高；
步骤2：吊装各预制构件，包括防护墙、内道竖墙，以及与遮板成整体构件的外道竖墙，使预制构件中的钢套筒对应套装在相应位置上的螺纹钢筋上，调整各预制构件呈竖直；
步骤3：针对钢套筒利用注浆孔注入浆体，待注入浆体固化即完成各预制构件的安装。
与已有技术相比，本发明有益效果体现在：
1、本发明对于防护墙、各道竖墙以及遮板采用线下预制和现场安装的形式进行施工，其有利于线形控制，完全避免了传统施工方法中在桥面上现浇防护墙、竖墙等高空作业的风险，可保证施工的安全和质量、降低施工成本，文明施工程度好。
2、本发明将遮板与外道竖墙整体预制，简化了结构、工序衔接更加紧密，有利于提高施工工效，缩短工期。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图中标号：1遮板、2a内道竖墙、2b外道竖墙，3防护墙、4溢出孔、5注浆孔、6钢套筒、7螺纹钢筋、8砂浆调平层、9箱梁。
具体实施方式
参见图1，本实施例中铁路箱梁防护墙、竖墙及遮板的拼装结构的形式是：
设置各预制构件，包括防护墙3、内道竖墙2a、外道竖墙2b以及遮板1，并且遮板1与外道竖墙2b是以预制的方式形成的整体构件。
在各预制构件的底面中心、竖直向上预埋有一段钢套筒6，对应于钢套筒6的筒底和筒顶位置，在预制构件的一侧呈水平贯穿预制构件分别形成有孔道，其中，与筒底相连通的孔道为注浆孔5，与筒顶相连通的孔道为溢出孔4，将溢出孔4和注浆孔5分别设置在钢套筒6的底部和顶部，便于排出气体，也使注浆效果更为饱满。
在箱梁9的顶面，对应于各预制构件中钢套筒6所在位置预埋有螺纹钢筋7，螺纹钢筋7凸伸在钢套筒6中，并利用注浆进行固定。
在箱梁9的顶面与预制构件的底面之间有砂浆调平层8，利用砂浆调平层8调整预制构件的标高和竖直度。
本实施例中铁路箱梁防护墙、竖墙及遮板的拼装结构的施工方法是按如下步骤进行：
步骤1：在已完成架设的箱梁9的顶面，处在螺纹钢筋7所在位置处，摊铺砂浆并经固化形成砂浆调平层8，使砂浆调平层8的顶面标高达到设定标高。
步骤2：吊装各预制构件，包括防护墙3、内道竖墙2a，以及与遮板1成整体构件的外道竖墙2b，使预制构件中的钢套筒6对应套装在相应位置上的螺纹钢筋7上，调整各预制构件呈竖直。
步骤3：针对钢套筒3利用注浆孔5注入浆体，待浆液在溢出孔4中溢出时停止压浆，拔出压浆枪头并用橡胶止浆塞封堵注浆孔5，待注入浆体固化即完成各预制构件的安装。