铁路弹性隔尘板的制作方法

本实用新型涉及铁轨保护设备，尤其涉及了铁路弹性隔尘板。

背景技术：

现在，火车运输给大家带来了交通便利，但是，当不使用火车轨道时，轨道因长期暴露在空气中，容易吸附灰尘和杂质，工人难于清理，费时费力，并且，吸附的杂质会对轨道上的零部件侵蚀，减短了轨道的使用寿命。

目前一般在轨道两侧设置隔尘板，现有的隔尘板包括螺塞盖板与平铺板，使用时将螺塞盖板与平铺板连接起来，再安装在轨道上，这种结构的隔尘板安装、拆卸麻烦，增加作业工人的劳动强度，而且螺塞盖板与平铺板通过连接件连接并不十分的牢固，容易松动出现间隙，这样灰尘和杂质还是能轻易地进入轨道中，传统的隔尘板无法起到防尘作用。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中轨道易吸附杂质和灰尘、传统隔尘板安装不方便、防尘效果差的缺点，提供了铁路弹性隔尘板。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

铁路弹性隔尘板，包括一体成型的橡胶板，橡胶板包括平铺板、第一斜板、第二斜板、第一护板和第二护板，平铺板两端分别与第一斜板、第二斜板连接，第一斜板与第一护板连接，第二斜板与第二护板连接，第一护板和第二护板内均设有凹槽；平铺板、第一护板和第二护板上均设有圆孔，平铺板、第一护板和第二护板上均设有圆柱，橡胶板通过圆柱卡入相邻橡胶板上的圆孔。

作为优选，第一斜板和平铺板的夹角为0-180°，第二斜板和平铺板的夹角为0-180°。

作为优选，橡胶板内设有尼龙布。

作为优选，平铺板上设有四个通孔，通孔内设有两个拉手。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过橡胶板全面盖住整条轨道，具有防止轨道进灰、防止杂质侵蚀轨道、保护轨道的作用，并且减少了轨道清洁工人的劳动量，提高了他们的工作效率；在橡胶板内增加尼龙布，能提高橡胶板的抗拉强度，增加橡胶板的使用寿命；通过拉手轻易地将橡胶板抬起，有助于提高清洁工人的收集效率。

附图说明

图1是本实用新型正面的结构示意图。

图2是本实用新型反面的结构示意图

图3是图1的剖面结构示意图。

图4是拉手的结构示意图。

图5是固定板的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—橡胶板、101—第一护板、102—第一斜板、103—平铺板、104—第二斜板、105—第二护板、2—圆孔、3—通孔、4—凹槽、5—圆柱、6—尼龙布、7—拉手、8—固定板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

铁路弹性隔尘板，如图1-5所示，包括一体成型的橡胶板1，橡胶板1包括平铺板103、第一斜板102、第二斜板104、第一护板101和第二护板105，平铺板103两端分别与第一斜板102、第二斜板104连接，第一斜板102和平铺板103的夹角为160°，第二斜板104和平铺板103的夹角为160°。第一斜板102与第一护板101连接，第二斜板104与第二护板105连接，第一护板101和第二护板105内均设有凹槽4；平铺板103、第一护板101和第二护板105上均设有圆孔2，平铺板103、第一护板101和第二护板105上均设有圆柱5，橡胶板1通过圆柱5卡入相邻橡胶板1上的圆孔2。当不使用铁路轨道时，将橡胶板1盖在轨道上，并通过圆柱5和圆孔2卡合方式将相邻的橡胶板1连接起来，凹槽3正好覆盖在轨道凸起的区域，平铺板103、第一斜板102和第二斜板104正好贴合轨道凹进的区域，能全面盖住整条轨道，具有防止轨道进灰，防止杂质侵蚀轨道，保护轨道的作用，并且减少了轨道清洁工人的劳动量，提高了他们的工作效率。

橡胶板1内设有尼龙布6，尼龙布6能提高橡胶板1的抗拉强度，增加橡胶板1的使用寿命。

平铺板103上设有四个通孔3，通孔3内设有两个拉手7，拉手7连接有固定板8。当需要将橡胶板1收起时，将拉手7穿过通孔3后与固定板8连接，轨道清洁工人通过拉手7将橡胶板1拉起来并收集，借助拉手7，能轻易地将橡胶板1抬起，有助于提高清洁工人的收集效率。

实施例2

同实施例1，所不同的是如图1所示，第一斜板102和平铺板103的夹角为180°，第二斜板104和平铺板103的夹角为180°。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。