一种新型悬浇箱梁临时固结装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，具体涉及一种新型悬浇箱梁临时固结装置。

背景技术：

当前悬浇桥梁施工过程中，对墩顶梁体采用临时固结的措施，即在施工过程中通过临时固结，限制支座的纵、横向位移，在梁体由悬臂结构向连续结构转换时，拆除临时固结，使支座位移可以位移，形成全桥连续结构。

在施工过程中由多种临时固结措施可选，常用有硫磺砂浆加钢筋、砼垫块加钢筋、钢筋加砂筒及钢管桩或砼桩等结构型式。这些结构型式在使用过程中都各有优缺点。硫磺砂浆加钢筋型式对环境有污染，在施工过程中如电热丝中断，造成临时固结解除困难；砼垫块加钢筋型式在解除临时固结时十分困难，操作空间有限且砼凿除难度较大；钢筋加砂筒型式在施工过程中，因砂筒中的砂子压缩使梁底高程发生变化；而钢管桩及砼桩型式稳定性不够。因此，如何进行临时固结措施的选择是悬浇箱梁施工关键的第一步。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型悬浇箱梁临时固结装置，便于临时固结且在拆卸时能够迅速拆除。

(二)技术方案

本实用新型的通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型悬浇箱梁临时固结装置，包括梁体以及桥墩，所述梁体固定连接于桥墩的上端，所述桥墩的墩身内设置有预埋钢筋，所述桥墩的两侧分别均匀纵向设置有若干热轧带肋钢筋，所述热轧带肋钢筋的两端分别与梁体和桥墩锚固连接，所述热轧带肋钢筋的底端与桥墩墩身内的预埋钢筋焊接连接，所述热轧带肋钢筋的两侧分别焊接连接有一工钢，所述工钢的高程与桥墩的高程相同。

进一步的，所述工钢包括上层20#工钢以及下层25#工钢且所述上层20#工钢与下层25#工钢焊接连接。

进一步的，所述工钢两侧的翼缘均匀焊接连接有若干加劲板。

进一步的，所述工钢的上下面与梁体的底面和桥墩的墩身顶面为完全接触。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型提到的一种新型悬浇箱梁临时固结装置，工钢加劲板可提前焊接，提高工钢的承载能力，安装时可以直接吊运就位，减少了砼垫块立模浇筑的时间，同时还避免出现类似砂筒的沉降现象，在临时固结解除时，采用气割直接割除工钢及热轧带肋钢筋，方便快捷，大大加快了施工进度，也减轻了施工人员的劳动强度，提高了施工效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型A-A剖视图。

1-梁体；2-桥墩；3-热轧带肋钢筋；4-工钢；21-预埋钢筋；41-上层20#工钢；42-下层25#工钢；43-加劲板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示的一种新型悬浇箱梁临时固结装置，包括梁体1以及桥墩2，所述梁体1固定连接于桥墩2的上端，所述桥墩2的墩身内设置有预埋钢筋21，所述桥墩2的两侧分别均匀纵向设置有若干热轧带肋钢筋3，所述热轧带肋钢筋3的两端分别与梁体1和桥墩2锚固连接，所述热轧带肋钢筋3的底端与桥墩墩身2内的预埋钢筋21焊接连接，所述热轧带肋钢筋3的两侧分别焊接连接有一工钢4，所述工钢4的高程与桥墩2的高程相同。

其中，所述工钢4包括上层20#工钢41以及下层25#工钢42且所述上层20#工钢41与下层25#工钢42焊接连接，所述工钢4两侧的翼缘均匀焊接连接有若干加劲板43，所述工钢4的上下面与梁体1的底面和桥墩2的墩身顶面为完全接触。

本实用新型提到的一种新型悬浇箱梁临时固结装置，进行施工前，先提前将所需的若干加劲板43焊接连接于工钢4两侧的翼缘并在桥墩2的墩身内安装预埋钢筋21，然后取出热轧带肋钢筋3，将热轧带肋钢筋3的一端与桥墩2的墩身锚固连接，并将热轧带肋钢筋3的另一端与梁体1底面的腹板锚固连接，并且将热轧带肋钢筋3的底端与桥墩2的墩身内的预埋钢筋21焊接连接，然后在临时固结装置位置用高标号砂浆找平，此时在通过吊装将与加劲板43焊接连接完的工钢4焊接连接于热轧带肋钢筋3的两侧，同时还需要确保工钢4的高程与桥墩2的高程相同，此时工钢4与热轧带肋钢筋3形成一个钢结构整体，完成固定，最后立模浇筑梁体1，施工完成后则可拆除此装置，拆卸时，先使用气割将工钢4的上下两层从中间横向割断使得上层20#工钢41与下层25#工钢42分离，然后将锚固固定的热轧带肋钢筋3的两端分别气割切断，取走分离出的各个部件，完成拆卸。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。