一种桥梁减震装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁结构配件领域，具体涉及一种桥梁减震装置。

背景技术：

随着现在社会经济的不断发展，人们的生活水平也在不断提升，对于生活品质的追求也越来越高。

桥是一种架空的人造通道，由上部结构、下部结构和附属结构三部分组成，上部结构包括桥身和桥面，上部结构的形式有简支梁、连续梁、刚构桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等。下部结构的形式有桥墩、桥台，基础形式有扩大基础、桩基础和地下连续墙基础等。附属结构有护栏、人行道、伸缩缝、支座、搭板等。同时在桥梁建设过程中，桥梁的底座部位进行减震处理，可实现装置减少桥梁部件之间的应力，提升桥梁的使用寿命，在现在的减震装置往往减震效果过于单一，并且减震效果一般，难以在实际使用中被进一步推广。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁减震装置，能够有效提升装置的减震效果。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种桥梁减震装置，包括上钢板、下钢板、弹簧座本体、支杆，所述的上钢板、下钢板之间夹持设置有弹簧座本体，在下钢板上表面侧边设置滑槽，所述的支杆为2根，并且支杆中心铰接，支杆的顶端固定铰接在上钢板的下表面两端位置，支杆的底端通过滑块滑接在滑槽内，并支杆底端连接的滑块之间设置有复位弹簧，在上钢板、下钢板侧边位置设置有凸起的连接块。

优选地，所述的上钢板与下钢板之间连接弹簧座本体的部位设置有橡胶缓冲垫。

优选地，所述的上钢板、下钢板相对面之间设置有若干的液压杆。

优选地，所述的支杆在上钢板与下钢板两侧边位置均有设置。

优选地，所述的橡胶缓冲垫与弹簧座本体螺纹连接。

本实用新型提供了一种桥梁减震装置，通过装置上设计的上钢板与下钢板之间的减震座本体可实现主要的减震效果，同时当上钢板与下钢板产生挤压时，会压缩支杆发生铰接底端的移动，使得连接的滑块向滑槽两端的位置移动，同时复位弹簧可有效减缓滑块之间的发生形变状态，在上钢板与下钢板之间的液压柱也能起到一定的减压作用。整个装置设计简单，使用方便，可在实际的应用中被推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型的整体结构示意图；

图2本实用新型下钢板的俯视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实施例提供一种桥梁减震装置，包括上钢板1、下钢板2、弹簧座本体3、支杆4，上钢板1、下钢板2之间夹持设置有弹簧座本体3，在下钢板2上表面侧边设置滑槽21，支杆4为2根，并且将2根支杆中心相互交叉铰接，支杆4的顶端固定铰接在上钢板1的下表面两端位置，支杆4的底端通过滑块41滑接在滑槽21内，并支杆4底端连接的滑块41之间设置有复位弹簧22，在上钢板1、下钢板2侧边位置设置有凸起的连接块101，可在具体使用时，进行与混凝土的直接浇筑，提高装置的稳定性。

上钢板1与下钢板2之间连接弹簧座本体的部位设置有橡胶缓冲垫。减少挤压时对弹簧座本体3的过紧挤压伤害。

上钢板1、下钢板2相对面之间设置有若干的液压杆5。

支杆4在上钢板1与下钢板2两侧边位置均有设置。

橡胶缓冲垫31与弹簧座本体3螺纹连接，方便安装。

通过装置上设计的上钢板与下钢板之间的减震座本体可实现主要的减震效果，同时当上钢板与下钢板产生挤压时，会压缩支杆发生铰接底端的移动，使得连接的滑块向滑槽两端的位置移动，同时复位弹簧可有效减缓滑块之间的发生形变状态，达到减震作用，在上钢板与下钢板之间的液压柱也能起到一定的减压作用。整个装置设计简单，使用方便，可在实际的应用中被推广。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。