一种铁轨两侧具有降噪功能的防护网的制作方法

本实用新型涉及一种防护网，具体是一种铁轨两侧具有降噪功能的防护网。

背景技术：

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

铁路是在铁轨上行驶的，在铁轨的两侧一般会设置防护网，防护网可以防止牲畜或者人们进入铁轨上，保证列车的正常行驶，保护人们的安全，现代的防护网的防攀爬措施并不是非常好，许多人还是会通过防护网进到铁轨上，同时现代在遇到大风大雨等恶劣天气的时候，容易发生倒塌，另外现代的防护网一般没有消音措施，而列车行驶产生的噪音又非常大，在居民较多的地方，人们会受到噪声污染。

为此，针对上述背景技术中提出的问题，本领域技术人员提出了一种新型的铁路用防护网。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁轨两侧具有降噪功能的防护网，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁轨两侧具有降噪功能的防护网，包括基座、框体和隔音板，所述基座共有两个，基座设置在地基的上端，基座的下端固定连接有固定杆，固定杆为空心的管体结构，固定杆的上端固定连接有加固板，固定杆的下端设置在预埋承台内；所述预埋承台由混凝土浇筑在地基内，预埋承台上设置有多根销钉，销钉穿过设置在固定杆上的销孔，销钉倾斜设置；所述基座的上端前侧开设有第一插孔，第一插孔内插入有支撑杆，支撑杆上开设有多个第二插孔，两根支撑杆之间设置有框体，框体的两侧固定连接有多根插杆，插杆插入到第二插孔内；所述框体内设置有防护网，防护网由多根钢丝交叉而成，钢丝的交叉节点处设置有带有尖齿的圆盘；所述基座的上端后侧开设有插槽，插槽内插入固定有隔音板；所述隔音板包括第一面板层、第一轻质发泡陶瓷层、隔音层、支撑板、第二轻质发泡陶瓷层和第二面板层，第一面板层、第一轻质发泡陶瓷层、第二轻质发泡陶瓷层和第二面板层均通过化学粘胶固定连接，第一轻质发泡陶瓷层和第二轻质发泡陶瓷层之间通过粘胶粘合有多个支撑板，支撑板、第二轻质发泡陶瓷层和第一轻质发泡陶瓷层之间填充有隔音棉，隔音棉与支撑板形成隔音层。

进一步的，所述加固板的端部设置有向下延伸的凸起。

进一步的，所述所述框体的顶端设置有锯齿条。

进一步的，所述支撑板为“工”字形。

与现有技术相比，本实用新型通过在基座底端设置有固定杆，固定杆上又设置有带有凸起的加固板，且固定杆通过销钉与预埋承台固定连接，大大加强了基座的稳固性，基座前侧设置有带有尖齿的圆盘能够防止人们利用防护网上的空隙进行攀爬，同时框体顶端设置的锯齿条能够进一步防止人们做这种危险动作，基座后侧设置的隔音板能够大大降低列车行驶的声音，防止噪音多铁轨周围的居民造成影响。

附图说明

图1为铁轨两侧具有降噪功能的防护网的结构示意图。

图2为铁轨两侧具有降噪功能的防护网的俯视图。

图3为铁轨两侧具有降噪功能的防护网的侧视图。

图4为铁轨两侧具有降噪功能的防护网中隔音板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种铁轨两侧具有降噪功能的防护网，包括基座8、框体6和隔音板3，所述基座8共有两个，基座8设置在地基9的上端，基座8的下端固定连接有固定杆10，固定杆10为空心的管体结构，固定杆10的上端固定连接有加固板13，加固板13的端部设置有向下延伸的凸起14，固定杆10的下端设置在预埋承台26内；所述预埋承台26由混凝土浇筑在地基9内，预埋承台26上设置有多根销钉12，销钉12穿过设置在固定杆10上的销孔11，销钉12倾斜设置；所述基座8的上端前侧开设有第一插孔7，第一插孔7内插入有支撑杆2，支撑杆2上开设有多个第二插孔5，两根支撑杆2之间设置有框体6，框体6的两侧固定连接有多根插杆3，插杆3插入到第二插孔5内；所述框体6内设置有防护网18，防护网18由多根钢丝15交叉而成，钢丝15的交叉节点处设置有带有尖齿17的圆盘16；所述框体6的顶端设置有锯齿条1；所述基座8的上端后侧开设有插槽19，插槽19内插入固定有隔音板3；所述隔音板3包括第一面板层25、第一轻质发泡陶瓷层24、隔音层23、支撑板22、第二轻质发泡陶瓷层21和第二面板层20，第一面板层25、第一轻质发泡陶瓷层24、第二轻质发泡陶瓷层21和第二面板层20均通过化学粘胶固定连接，第一轻质发泡陶瓷层24和第二轻质发泡陶瓷层21之间通过粘胶粘合有多个支撑板22，支撑板22为“工”字形，支撑板22、第二轻质发泡陶瓷层21和第一轻质发泡陶瓷层24之间填充有隔音棉，隔音棉与支撑板22形成隔音层，本铁轨两侧具有降噪功能的防护网在使用的时候，通过在基座8底端设置有固定杆10，固定杆10上又设置有带有凸起14的加固板13，且固定杆10通过销钉12与预埋承台26固定连接，大大加强了基座8的稳固性，基座8前侧设置有带有尖齿17的圆盘16能够防止人们利用防护网18上的空隙进行攀爬，同时框体6顶端设置的锯齿条1能够进一步防止人们做这种危险动作，基座8后侧设置的隔音板3能够大大降低列车行驶的声音，防止噪音多铁轨周围的居民造成影响。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。