智能化小区大门装置的制作方法

本实用新型涉及小区智能化，更具体地说它涉及一种智能化小区大门装置。

背景技术：

目前，公告号为CN204552320U的中国专利公开一种新型智能化小区大门安防控制电器，包括防护底座、水平拉杆导轨、垂直转轴；所述防护底座上方设置有水平旋转盘；所述水平旋转盘上方设置有从动锁死装置；所述从动锁死装置上方设置有内置无线信号接收器。

现有技术中类似于上述的智能化小区大门，其可能安装在道路较窄的小区，而这类小区的道路往往是单行道，只能够供一辆汽车通过，因此在汽车经过小区大门后，可能出现两辆汽车在小区单行道上相遇，从而使得汽车在进入小区后还需要倒出来，非常不方便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能化小区大门装置，在于当小区内的单行道上有汽车向外开时，在小区大门会对外显示指示信号，对进入小区的汽车起到提示作用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种智能化小区大门装置，包括门体，还包括感应元件、指示元件和执行电路；所述感应元件的数量至少为三个，用于对车的位置进行感应，所述感应元件包括设置于小区单行道远离门体一端的第一感应器、设置于门体处的第三感应器和门体与单行道入口之间的第二感应器；所述执行电路将指示元件和感应元件电连接，当汽车经过第一感应器，执行电路对汽车行车方向进行判断，若汽车经过第一感应器之前经过第三感应器，则指示元件不通电；而当汽车先通过第一感应器，执行电路控制指示元件处于通电状态；当汽车经过第二感应器，执行电路控制指示元件处于断电状态；所述指示元件设置于门体上。

通过采用上述技术方案，在小区单行道的入口安装第一感应器、在门体处安装第二感应器和在门体与单行道入口之间安装第三感应器；汽车从小区内向外开，会依次经过第一感应器、第二感应器和第三感应器；在汽车经过第一感应器时，执行电路会控制指示元件通电，对外显示小区内有汽车开出，对外面的汽车起到提示作用；而汽车经过第三感应器，执行电路会控制指示元件失电，对外显示小区内没有汽车开出。

而在汽车从小区外进入到小区内会依次经过第三感应器、第二感应器和第一感应器；而当汽车先经过第二感应器，再通过第三感应器，执行电路会进行判断，使得在这种情况下指示元件是不会通电的，从而完成了对车子的行车方向进行判断，使指示元件指示更加精确。

本实用新型进一步设置为：所述第一感应器、第二感应器和第三感应器均为红外线感应器。

通过采用上述技术方案，当车子向经过第一感应器、第二感应器和第三感应器，会将红外线感应器的红外线遮挡，从而达到了对汽车位置的感应。

本实用新型进一步设置为：所述指示元件为LED指示灯。

通过采用上述技术方案，LED指示灯较为省电，且在白天也能有较好的显示效果。

本实用新型进一步设置为：所述执行电路包括第一继电器，所述第一继电器包括第一线圈和常开的第一开关，当第一线圈得电，所述第一开关闭合；所述第一感应器与第一线圈串联，所述第一开关与指示元件串联。

通过采用上述技术方案，第一感应器与第一线圈串联，第一开关与指示元件串联；使得第一感应器感应到汽车信号后，会与第一线圈接通形成通电的回路；使得第一开关闭合，从而使得指示元件得电。

本实用新型进一步设置为：所述执行电路包括第二继电器，所述第二继电器包括第二线圈和常闭的第二开关，当第二线圈得电，所述第二开关断开；所述第二感应器与第二线圈串联，所述第二开关与第一感应器串联。

通过采用上述技术方案，第二感应器与第二线圈串联，第二开关与第一感应器串联；使得第二感应器感应到汽车信号后，会与第二线圈形成通电的回路；使得第二开关断开，从而使得汽车在先经过第二感应器再经过第一感应器，第一感应器无法和第一线圈形成通路，因此指示元件无法通电；从而达到了判断汽车行进方向的效果。

本实用新型进一步设置为：所述第二继电器为延时继电器，所述第二开关为延时断电开关。

通过采用上述技术方案，由于第二继电器为延时继电器，第二开关为延时断电开关，因此在汽车经过第二感应器一段时间内，第二开关都会处于断开的状态，使得汽车在通过第二感应器一段时间后，再经过第一感应器，依然不会使得指示元件通电。

本实用新型进一步设置为：所述执行电路包括第三继电器，所述第三继电器包括第三线圈和常闭的第三开关，当第三线圈得电，所述第三开关断开；所述第三感应器与第三线圈串联，所述第三开关与指示元件串联。

通过采用上述技术方案，第三感应器与第三线圈串联，第三开关与指示元件串联；使得第三感应器感应到汽车信号后，会与第三线圈形成通电的回路；使得第三开关断开，指示元件失电；从而达到小区内汽车从门体开出后指示元件停止指示的效果。

本实用新型进一步设置为：所述执行电路包括第四继电器，所述第四继电器包括第四线圈和常开的第四开关，当第四线圈得电，所述第四开关闭合；所述第四线圈串联于指示元件，所述第四开关并联于第一开关的两端。

通过采用上述技术方案，当第一开关闭合，第四线圈会通电，使得第四开关闭合，在指示元件的电路上形成自锁电路；在这种情况下就算第一开关断开，指示元件还会处于通电状态；除非第三开关断开，不然指示元件不会断电。

本实用新型进一步设置为：所述门体包括固定台和铰接固定于固定台上侧的转杆。

通过采用上述技术方案，通过转动转杆，能够实现方便进行开关门。

综上所述，本实用新型通过安装第一感应器、第二感应器和第三感应器；当汽车从小区内向外开，会依次经过第一感应器、第二感应器和第三感应器；在汽车经过第一感应器时，执行电路会控制指示元件通电，对外显示小区内有汽车开出，对外面的汽车起到提示作用，而在汽车经过第三感应器后，指示元件会停止指示；而当汽车从小区外向内开，由于汽车会先经过第二感应器再经过第一感应器，从而使得指示元件不会通电。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的电路示意图。

附图标记说明：1、门体；2、固定台；3、转杆；4、LED指示灯；5、第一感应器；6、第二感应器；7、第三感应器；KM1、第一线圈；KM11、第一开关；KT1、第二线圈；KT11、第二开关；KM2、第三线圈；KM21、第三开关；KM3、第四线圈；KM31、第四开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例，一种智能化小区大门装置，如图1所示，包括门体1、第一感应器5、第二感应器6和第三感应器7；其中门体1包括固定台2、转杆3和LED指示灯4；固定台2固定于小区大门路面的一侧；转杆3铰接固定于固定台2的上侧，通过转动对小区大门进行阻挡和开启；LED指示灯4设置于固定台2远离小区的一侧，通过控制亮灭，对小区外的汽车进行提示。

如图1所示，第三感应器7设置于小区的门体1处，第一感应器5设置于小区单行道离门体1的最远端，第二传感器设置于第一传感器和第三传感器之间；结合图2，第一感应器5、第二感应器6和第三感应器7均为红外线感应器，均包括一个用于发出红外线的二极管和一个用于光耦三极管；其中第一感应器5包括第一发光二级管D1和第一光耦三级管Q1，其中第二感应器6包括第二发光二级管D2和第二光耦三级管Q2，其中第三感应器7包括第三发光二级管D3和第三光耦三级管Q3；当汽车经过红外线传感器时，对发光二级管输出的红外线进行遮挡，使得红外线反射至光耦三极管上，接通光耦三级管。

如图2所示，智能化小区大门电路包括有第一线圈KM1、第一开关KM11、第二线圈KT1、第二开关KT11、第三线圈KM2、第三开关KM21、第四线圈KM3、第四开关KM31。其中第一开关KM11为常开开关，当第一线圈KM1通电第一开关KM11闭合；第二开关KT11为常闭的断电延时开关，第二线圈KT1为延时线圈，当第二线圈KT1通电第二开关KT11会即时断开，而当第二线圈KT1断电第二开关KT11会延时断开；第三开关KM21为常闭开关，当第三线圈KM2通电第三开关KM21断开；第四开关KM31为常开开关，当第四线圈KM3得电第四开关KM31闭合。

如图2所示，第一光耦三极管Q1的发射极接地，集电极与第二开关KT11、第一线圈KM1和电源串联；第二光耦三极管Q2的发射极接地，集电极与第二线圈KT1和电源串联；第三光耦三极管Q3的发射极接地，集电极与第三线圈KM2和电源串联；第一开关KM11、第三开关KM21、第四线圈KM3和LED指示灯4串联，其中第一开关KM11的一端接地，LED指示灯4的阳极与电源连接；而第四开关KM31并联于第一开关KM11的两端。

当汽车从小区内向外开出，电路运行过程，如图1、2所示，汽车首先经过第一感应器5，对第一发光二极管D1进行遮挡，使得第一光耦三极管Q1接通，第一线圈KM1得电，第一开关KM11闭合；带动第四线圈KM3得电，第四开关KM31闭合，实现LED指示灯4所在电路自锁，LED指示灯4会一直处于发光状态；而当汽车继续前进经过第二感应器6，对第二发光二极管D2进行遮挡，使得第二光耦三极管Q2接通，第二线圈KT1得电，第二开关KT11断开；而当汽车经过第三感应器7，对第三发光二极管D3进行遮挡，使得第三光耦三极管Q3接通，第三线圈KM2得电，第三开关KM21断开，第四线圈KM3失电，第四开关KM31断开，且LED指示灯4失电熄灭；因此在汽车从小区内向外开出处于第一感应器5和第三感应器7之间时，LED指示灯4会一直处于点亮的状态，向门体1外的汽车进行指示。

当汽车从小区外向内开，电路运行过程，如图1、2所示，汽车首先经过第三感应器7，对第三发光二极管D3进行遮挡，使得第三光耦三极管Q3接通，第三线圈KM2得电，第三开关KM21断开；再经过第二感应器6，对第二发光二极管D2进行遮挡，使得第二光耦三极管Q2接通，第二线圈KT1得电，第二开关KT11断开，并由于第二开断断电延时，在汽车离开第二感应器6一段时间内还会处于断开；最后经过第一感应器5，对第一发光二极管D1进行遮挡，使得第一光耦三极管Q1接通，而此时由于第二开关KT11处于断开状态，因此第一线圈KM1不会得电；所以当汽车从小区外向内开，LED指示灯4会一直处于熄灭的状态。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。