本发明涉及一种铺设铁路线的方法，具体涉及一种在疏松冶炼炉渣上铺设铁路线的方法。
背景技术：
目前，铁路路基通常采用级配良好的碎石类、砂类土为填料，没有全部使用工业废渣作为路基填料，特别是用于路基表层的填筑。在镍铜冶炼中产生的高温为液态、冷凝后为固态的铜渣和经水碎后的镍渣。水渣、热渣排弃过程中一直采用移动铁路保证生产，即先翻卸水渣、粉煤灰等疏松废弃物，待翻卸到约6m宽后，再在其上部和坡面上翻卸约1.5m厚初始为熔融状态、冷却后形成一个坚硬的覆盖层的热渣，在热渣包裹的废渣堆上形成铁路路基，然后将既有的铁路移至新形成的路基上，进行下一热渣、水渣排放，依次循环往返维持渣场的炉渣排放生产，热渣、水渣比例保持在1.0～2.0∶1时，路基稳定性较好。针对2007年后新增水渣90万吨，热渣、水渣的比例为1∶3.0，对水渣排放量增加后能否保证渣场铁路路基稳定进行了专题研究，形成了：无热渣覆盖或包裹下，在自然堆积的水渣顶面铺设铁路线，渣场路基边坡处于不稳定状态，必须铺设热渣才能确保渣场路基稳定，上部热渣厚度不应小于1.0m；路肩宽度为0.0m的情况下，边坡热渣厚度不小于1.2m；路肩宽度为0.2m时，保障正常安全生产的边坡热渣厚度不小于0.5m。另外，新翻卸下的水渣与上一次移道前翻卸下冷却后形成坚硬包裹层的热渣之间有一个天然的滑动面。2011年11月后，热渣全部进行再选处理，渣场仅排放水渣、炉灰等疏松的废弃物，铁路路基边坡和顶面都无热渣覆盖，无法进行铁路线路的移道，一直采用固定货位，利用推土机将翻卸到渣场的水渣推运到路基边坡外以维持生产，目前渣场新渣线铁路外侧堆积的水渣部分地段距铁路已有60多米，推土机最大使用量达到4台，维持生产难度越来越大，生产费用较高；如继续采用固定货位组织排渣生产，推土机的推运距离越来越远，使用量会逐渐增加。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的技术问题，提供一种能有效保证铁路路基稳定，满足水渣排放、堆存要求的在疏松冶炼炉渣上铺设铁路线的方法。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种在疏松冶炼炉渣上铺设铁路线的方法，该方法包括以下步骤：
a、利用原有铁路线，将火车拉运的水渣翻卸到原有铁路的路肩上；
b、将翻卸到路肩上的水渣推送至原有铁路的路基边坡，同时利用水渣在原有铁路的路基边坡底部旁进行路基填筑，控制新建路基边坡坡角小于水渣的内摩擦角；
c、在原有铁路外侧新建路基上堆积的水渣顶面铺设铁路线，利用该铁路线进行下一次水渣排放翻卸。
进一步地，所述步骤b中将翻卸到路肩上的水渣推送至原有铁路的路基边坡时前期利用排土犁，后期利用推土机。
本发明相对现有技术具有以下有益效果：本发明避开了新翻卸下水渣与上一次移道前翻卸下冷却后形成坚硬包裹层的热渣之间的天然滑动面，利用疏松的水渣为路基填料，使路基边坡坡角小于水渣的内摩擦角，即使在列车活载的作用下，路基边坡也是稳定的，且不受铁路线路距路基边缘距离影响。本发明能在疏松冶炼炉渣上铺设铁路线，是一项技术突破，能满足火车拉运的水碎渣排放、堆存需要，填筑铁路路基与排放水渣同时进行，对现有生产不造成影响，流程简单、生产成本低，保证了镍铜的正常生产。
附图说明
图1为本发明的工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种在疏松冶炼炉渣上铺设铁路线的方法，该方法包括以下步骤：
a、利用原有铁路线，将火车拉运的水渣翻卸到原有铁路的路肩上；
b、前期利用排土犁、后期利用推土机将翻卸到路肩上的水渣推送至原有铁路的路基边坡，同时利用水渣在原有铁路的路基边坡底部旁进行路基填筑，控制新建路基边坡坡角小于水渣的内摩擦角；
c、在原有铁路外侧新建路基水渣顶面铺设铁路线，利用该铁路线进行下一次水渣排放翻卸。