一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法与流程

本发明涉及一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法，属桥梁工程建筑技术领域。

背景技术：

桥梁伸缩装置是公路、铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，该装置的质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。由于桥梁伸缩装置设置在梁端桥面薄弱部分，又一直承受着各种自然环境浸蚀影响，使用过程中因出现冷热伸缩、纵向摇摆翘动、横向摇摆相对扭动等多向变位（亦即三向位移、伸缩和转动）等问题。因此，对该伸缩装置的总体要求包括：防水性能好、伸缩自如且装置中的各构件耐久性好，特别是伸缩装置的整体结构及安装精度需达到设计要求，以利车辆驶时噪音低、震动小，从而实现伸缩装置整体运行良好，使用寿命长且维护方便。

现有桥梁伸缩装置现场安装前都是预留槽口，所述槽口上预埋有锚固筋，再在伸缩缝槽口处铺设临时伸缩缝，然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起整体铺装下层和路面沥青。安装伸缩缝时，首先锯开并去除伸缩缝处两层沥青，凿除临时伸缩缝，再清理梁端露出锚固筋，然后是逐步安装桥面伸缩装置组件。该种安装方式存在的不足之处是：⑴每次铺装在伸缩缝处的两层沥青及临时伸缩缝都需要切割并丢弃，对环境影响不利，沥青及临时伸缩缝等材料损耗量大；⑵切割清理以及填埋这些垃圾需大量人力、物力和运力；⑶伸缩缝槽口严重影响桥面交叉施工安全及效益；⑷对桥梁下部环境影响大，桥面交叉施工及后期伸缩缝安装清理沥青及清理临时伸缩缝时大量垃圾容易掉落在桥梁接缝处桥台上，影响桥梁伸缩或掉落在桥下面，不利于桥下人员或车辆或附着物的安全，污染了桥下地面环境。另外，现有梳齿板桥梁伸缩装置采用螺栓锚固的方法是：先预埋螺杆，螺母在伸缩面板路面，伸缩面板的沉孔深度只有15mm-20mm深，螺母咬丝距离只有12mm-17mm,该种安装方式存在的不足之处是：伸缩面板在货载的反复冲击下，螺栓容易疲劳松动，一旦掉板，螺杆裸露在行车道上，容易爆胎，产生安全隐患。

综上所述，一种安全、耐久、节能、环保，现场安装可大量节省伸缩缝槽口处临时伸缩缝填料、施工时对环境友好型，特别是抗疲劳冲击能力强、安装精度高的桥梁伸缩装置成为必需。

技术实现要素：

本发明的目的是针对背景技术所述问题，设计一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法，是采用高强受力螺杆与焊接在预埋组件上的长孔螺母锁紧装置，先将左右侧预埋组件精确定位并焊接在桥梁伸缩缝槽口处两端预留的锚固筋上，再在预埋组件上现场浇注高强混凝土，使得各预埋组件与桥梁伸缩缝处的梁体连为一体，再用外加工装盖板盖住伸缩缝并与预埋组件临时固定，然后摊铺路面沥青，然后取掉盖板，切除多余部分路面沥青后分部组装伸缩装置，并通过受力高强螺杆将左右伸缩齿板与预埋组件锁紧。采用本装置可节省伸缩缝槽口处临时伸缩缝的填料和施工程序，节约了建设成本。减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力。施工周期缩短，伸缩缝的安装甚至可与路面划线施工同步进行。对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全，特别是本发明伸缩装置抗疲劳冲击能力强、安装精度高。

本发明的技术方案是：一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置；包括：相向布置的左伸缩齿板（1.1）和右伸缩齿板（1.2）、左预埋组件和右预埋组件、受力高强螺杆（9）、疏水组件、防尘组件；所述疏水组件是u型水槽（7），所述防尘组件包括相向交错布置在所述左、右伸缩齿板下方的二块不锈钢板（2），所述不锈钢板下方有弹性组件（6）；所述左伸缩齿板（1.1）和右伸缩齿板（1.2）上均匀分布有至少二排沉头螺栓孔；所述左预埋组件和右预埋组件分别与桥梁伸缩缝中梁端既有的预埋锚固筋（10）固连；其特征在于：

所述左预埋组件包括：沿纵向并列分布的长条底板（8）、长孔螺母一（8.1），所述长孔螺母一（8.1）与所述左伸缩齿板（1.1）上的沉头螺栓孔位置相对应，长孔螺母一（8.1）焊接在所述长条底板（8）上部，各排长孔螺母一（8.1）之间通过横向分布的长条钢焊接固连；

所述右预埋组件包括：沿纵向并列分布的槽钢（5）、长孔螺母二（8.2）、弹性组件（6），所述长孔螺母二（8.2）与所述右伸缩齿板（1.2）上的沉头螺栓孔位置相对应，长孔螺母二（8.2）焊接在所述槽钢（5）上，各排长孔螺母二（8.2）之间通过横向分布的长条钢焊接固连；

所述弹性组件（6）是安装在槽钢（5）一端的弹性橡胶圆坨，各弹性橡胶圆坨之间的上部，设置有一根横向布置的u型扣板（6.1），所述u型扣板（6.1）用于通过弹性橡胶圆坨顶紧在所述不锈钢板（2）的下侧；

所述受力高强螺杆（9）穿过所述沉头螺栓孔后，分别与长孔螺母一（8.1）及长孔螺母二（8.2）旋接。

如上所述一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：

所述左预埋组件与右预埋组件或者是结构相同，每一预埋组件包括：沿纵向并列分布的底板（8a）、长孔螺母；且左预埋组件还包括：左预应力调节标高支撑组件（3），右预埋组件还包括：右预应力调节标高支撑组件（4）和右预应力支撑组件（5a）；

所述长孔螺母与所述左或右伸缩齿板上的沉头螺栓孔位置相对应，长孔螺母焊接在所述底板（8a）上部，各排长孔螺母之间通过横向分布的长条钢焊接固连；

所述左预应力调节标高支撑组件（3）呈长方体状，且两端有圆孔，左预应力调节标高支撑组件（3）位于左伸缩齿板（1.1）下方；所述右预应力调节标高支撑组件（4）也是呈长方体状，右预应力调节标高支撑组件（4）位于右伸缩齿板（1.2）下方；所述右预应力支撑组件（5a）是比右预应力调节标高支撑组件（4）较长的长方体，右预应力支撑组件（5a）一端压接在右预应力调节标高支撑组件（4）下方、另一端悬空；所述悬空部位上方设置有弹性组件一（6a），所述弹性组件一（6a）用于将二块不锈钢板（2）向上顶紧在左或右伸缩齿板的下方，所述右预应力支撑组件（5a）的下部还设置有三角支撑（13）；

位于左侧的受力高强螺杆（9）用于将左伸缩齿板（1.1）以及，左伸缩齿板（1.1）下方依次分布的不锈钢板、左预应力调节标高支撑组件（3）、u型水槽（7）锁紧在焊接于左侧底板（8a）上的长孔螺母中；

位于右侧的受力高强螺杆（9）用于将右伸缩齿板（1.2）以及，右伸缩齿板（1.2）下方依次分布的不锈钢板、右预应力调节标高支撑组件（4）、右预应力支撑组件（5a）、u型水槽（7）锁紧在焊接于右侧底板（8a）上的长孔螺母中。

如上所述一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述长条钢是螺纹钢或圆条或扁钢或细长方钢中的一种，优选螺纹钢筋。

如上所述一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置，其特征在于：所述受力高强螺杆（9）是自锁高强螺杆。

优选的：构成每一单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置的左伸缩齿板及右伸缩齿板的横向长度至少为1m。

一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置的安装方法，其特征在于：

包括如下步骤：

①清理伸缩缝处桥梁两端的槽口，校正槽口预埋的锚固筋（10）；

②将左预埋组件中的长条底板（8）或底板（8a）与左侧锚固筋（10）焊接，将右预埋组件中的槽钢（5）或底板（8a）与左侧锚固筋（10）焊接，焊接前需按照设计标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度要求，通过工装夹具将左预埋组件及右预埋组件的各长孔螺母精确定位，并确保左、右伸缩齿板上表面最终与公路路面的设计高度误差不大于2mm；

③浇注高强混凝土（11），使各预埋组件与梁端连为一体，所述高强混凝土（11）浇注高度与预埋组件中的各长孔螺母的上端面等高；

④拆除工装夹具，选择一块工装盖板（14），所述工装盖板（14）的一端加工有圆孔，另一端加工有长圆孔，工装盖板（14）横向长度与所述左、右伸缩齿板相等，将工装盖板（14）盖在浇注高强混凝土（11）后的左预埋组件和右预埋组件上，并通过螺栓将工装盖板（14）与焊接在梁端预埋组件上的长孔螺母连接，连接时确保工装盖板（14）上表面比最终公路路面的设计高度至少低5mm；

⑤铺设路面表层沥青，之后再切凿工装盖板（14）附近的沥青，取出工装盖板（14）；

⑥依次在各预埋组件上安装单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置中的各构件，将受力高强螺杆（9）分别拧入预埋组件的各长孔螺母中锁紧；

⑦浇筑单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置端部与路面之间的勾缝结构胶（12），完成全部现场安装。

如上所述一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置的安装方法，其特征在于：所述步骤③中浇注的高强混凝土（11）或者是高性能混凝土。

如上所述一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置的安装方法，其特征在于：所述步骤⑦中浇筑的勾缝结构胶（12）或者是高性能混凝土。

本发明有益效果是：

⑴采用长孔螺母配合高强自锁螺栓结构，提升了伸缩缝抗疲劳耐冲击强度，有利于使用寿命提高。

⑵砼结构梁缝的保证精度是国际性施工难题，由此产生的各种质量安全隐患所产生的严重后果无法估算，本发明技术方案可一次性精确修饰伸缩缝槽口标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度等施工缺陷，确保现场安装施工精度，作业效率高，伸缩缝安装可与路面画线同步进行，缩短了整个工程的施工周期。

⑶铺装在伸缩缝处预埋组件上的工装盖板，可防止伸缩缝槽口处垃圾泄露，对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全，且工装盖板可重复使用，节约了建设成本。

⑷大大减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力。

⑤对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全。

附图说明

图1是本发明“一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置”实施例之一所呈现的纵向剖视示意图；

图2是一组单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置轴测视图；

图3是左、右侧预埋组件示意图；

图4是图2沿垂直方向爆炸视图，其中位于底部的锚固筋是伸缩缝处两端梁端的预埋钢筋；

图5是现场安装时清理梁端所达到的效果图；

图6是焊接安装预埋组件后的效果图；

图7是浇筑高强混凝土后的效果图；

图8是加装盖板之后效果图；

图9是按本发明“一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置”实施例之一组装的一组伸缩缝单元，且浇筑完勾缝结构胶，完成安装后的效果图。

图10是本发明实施例之二所呈现的左右伸缩齿板俯视图；

图11是图10沿a—a向剖视示意图。

图12是本发明技术方案实施例之三所呈现的纵向剖视示意图；

图13是按图12实施例伸缩缝结构的垂直向爆炸视图。

图中标记说明：

图1～9中：1.1—左伸缩齿板，1.2—右伸缩齿板，2—不锈钢板，5—槽钢，6—弹性组件，6.1—u型扣板，7—u型水槽，8—长条底板，8.1—长孔螺母一、8.2—长孔螺母二，9—受力高强螺杆，10—锚固筋，11—高强混凝土，12—勾缝结构胶，14—工装盖板。

图10～11中：1.3—左伸缩齿板二，1.4—右伸缩齿板二。

图12～13中：3—左预应力调节标高支撑组件，4—右预应力调节标高支撑组件，5a—右预应力支撑组件，6a弹性组件—，8a—底板，13—三角支撑。

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例作进一步说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内，本技术方案中未详细述及的，均为公知技术。

以下分三个实施例详细说明：

实施例一：

如图1～4所示，是本发明一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置实施例之一所示附图，所述单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置包括：相向布置的左伸缩齿板1.1和右伸缩齿板1.2、左预埋组件和右预埋组件、受力高强螺杆9、疏水组件、防尘组件；所述疏水组件是u型水槽7，所述防尘组件包括相向交错布置在所述左右伸缩齿板下方的二块不锈钢板2，所述不锈钢板下方有弹性组件6；所述左伸缩齿板1.1和右伸缩齿板1.2上均匀分布有至少二排沉头螺栓孔；所述左预埋组件和右预埋组件分别与桥梁伸缩缝中梁端既有的预埋锚固筋10焊接固连。

如图3，所述左预埋组件包括：沿纵向并列分布的长条底板8、长孔螺母一8.1，所述长孔螺母一8.1与所述左伸缩齿板1.1上的沉头螺栓孔位置相对应，长孔螺母一8.1焊接在所述长条底板8上部，各排长孔螺母一8.1之间通过横向分布的螺纹钢筋焊接固连。所述右预埋组件包括：沿纵向并列分布的槽钢5、长孔螺母二8.2、弹性组件6，所述长孔螺母二8.2与所述右伸缩齿板1.2上的沉头螺栓孔位置相对应，长孔螺母二8.2焊接在所述槽钢5上，各排长孔螺母二8.2之间通过横向分布的螺纹钢筋焊接固连。所述弹性组件6是安装在槽钢5一端的弹性橡胶圆坨，沿着每一排弹性橡胶圆坨上部横向设置有一根u型扣板6.1，所述u型扣板6.1用于通过弹性橡胶圆坨顶紧在所述不锈钢板2的下侧；本处u型扣板6.1的作用是使得各弹性橡胶圆坨均匀一致的顶住不锈钢板2，从而起到更好的防尘作用。

所述受力高强螺杆9穿过所述沉头螺栓孔，分别与长孔螺母一8.1及长孔螺母二8.2旋接，受力高强螺杆9是自锁高强螺杆。

本实施例之一中，构成每一单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置的左伸缩齿板及右伸缩齿板的横向长度为2m，当道路宽度大于2m时，采用多个单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置横向对接，最靠近防撞墙处伸缩装置则实际所需宽度裁剪。

实施例二：

如图10、图11所示，是本发明一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法的第二种实施例。

本实施例中，所述左伸缩齿板二1.3和右伸缩齿板二1.4为不对称结构，其中右伸缩齿板二1.4延伸至伸缩缝左侧梁端上部，所述u型水槽7完全位于右伸缩齿板二1.4的下方，位于右伸缩齿板二1.4的下方的不锈钢板比位于左伸缩齿板二1.3下方的不锈钢板要长，所述u型水槽7上沿紧贴在右伸缩齿板二1.4下方不锈钢板的下方。

本实施例之二中，左预埋组件和右预埋组件与实施例之一相同。受力高强螺杆9穿过左右伸缩齿板上的沉头螺栓孔，分别与长孔螺母一8.1及长孔螺母二8.2旋接，受力高强螺杆9是自锁高强螺杆。

本实施例之二中，构成每一单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置的左伸缩齿板及右伸缩齿板的横向长度选择2m，当道路宽度大于2m时，采用多个单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置横向对接，最靠近防撞墙处伸缩装置则实际所需宽度裁剪。

实施例三：

如图12、图13所示，是本发明一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法的第三种实施例。

本实施例中，所述左预埋组件与右预埋组件结构相同，均包括：沿纵向并列分布的底板8a、长孔螺母；其中左预埋组件还包括：左预应力调节标高支撑组件3，右预埋组件还包括：右预应力调节标高支撑组件4和右预应力支撑组件5a；图12、图13中，左伸缩齿板1.1、右伸缩齿板1.2分别与实施例之一中的左伸缩齿板1.1、右伸缩齿板1.2结构相同。

所述长孔螺母与所述左或右伸缩齿板上的沉头螺栓孔位置相对应，长孔螺母焊接在所述底板8a上部，各排长孔螺母之间通过横向分布的螺纹钢筋焊接固连；

所述左预应力调节标高支撑组件3呈长方体状且两端有圆孔，左预应力调节标高支撑组件3位于左伸缩齿板1.1下方；所述右预应力调节标高支撑组件4也是呈长方体状，右预应力调节标高支撑组件4位于右伸缩齿板1.2下方；所述右预应力支撑组件5a是比右预应力调节标高支撑组件4较长的长方体，右预应力支撑组件5a一端压接在右预应力调节标高支撑组件4下方、另一端悬空；所述悬空部位上方设置有弹性组件一6a，所述弹性组件一6a用于将二块不锈钢板2向上顶紧在左或右伸缩齿板的下方，所述右预应力支撑组件5a的下侧还设置有三角支撑13，该是三角支撑用于增强右预应力支撑组件5的弹力并向上压紧u型水槽7。

位于左侧的受力高强螺杆9用于将左伸缩齿板1.1以及，左伸缩齿板1.1下方依次分布的不锈钢板、左预应力调节标高支撑组件3、u型水槽7锁紧在焊接于左侧底板8a上的长孔螺母中。

位于右侧的受力高强螺杆9用于将右伸缩齿板1.2以及，右伸缩齿板1.2下方依次分布的不锈钢板、右预应力调节标高支撑组件4、右预应力支撑组件5a、u型水槽7锁紧在焊接于右侧底板8a上的长孔螺母中，受力高强螺杆9是自锁高强螺杆。优选的，所述左预应力调节标高支撑组件3及右预应力调节标高支撑组件4的高度为可调，这样有利于安装时的左右端组件找平。

本发明实施例之三中，构成每一单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置的左伸缩齿板及右伸缩齿板的横向长度至少为2m，多个单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置横向对接，最靠近防撞墙处伸缩装置则按实际所需宽度裁剪。

参见附图1~9，本发明一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法，按实施例一所示结构，在现场安装方法包括如下步骤：

①清理伸缩缝处桥梁两端的槽口，校正槽口预埋的锚固筋10；

②将左预埋组件中的长条底板8与左侧锚固筋10焊接，将右预埋组件中的槽钢5与左侧锚固筋10焊接，焊接前需按照设计标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度要求，通过工装夹具将左预埋组件及右预埋组件中的各长孔螺母精确定位，并确保最终安装完工后的左、右伸缩齿板上表面与公路路面的设计高度误差不大于2mm。

③浇注高强混凝土11，使各预埋组件与梁端连为一体，高强混凝土11浇注高度与预埋组件中的各长孔螺母的上端面等高。

④拆除工装夹具，选择一块工装盖板14，所述工装盖板14的一端加工有圆孔，另一端加工有长圆孔，工装盖板14横向长度与所述左、右伸缩齿板相等，将工装盖板14盖在浇注高强混凝土11后的左预埋组件和右预埋组件上，并通过螺栓将工装盖板14与焊接在梁端预埋组件上的长孔螺母连接，连接后应确保工装盖板14上表面标高比公路路面的设计高度低10mm。

⑤在工装盖板14上部与道路同时铺设路面表层沥青，之后再切凿工装盖板14附近的沥青，包括在工装盖板14两端向下再凿出一条稍深一点的槽口，之后取出工装盖板14。此处工装盖板14可回收后重复使用。

⑥按图1和图4所示，依次在各预埋组件上安装单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置中的各构件，将受力高强螺杆9分别拧入各预埋组件的各长孔螺母中锁紧，之后继续沿道路横向组装其它伸缩缝单元，并通过受力高强螺杆9锁紧。

⑦在步骤所凿出的槽口上浇筑勾缝结构胶12，也就是说在单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置端部与路面之间浇筑勾缝结构胶12，完成全部现场安装，之后即可开放交通。

参见附图10~11，本发明一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法，按实施例之二所示结构，在现场安装方法与按实施例之一所示结构，在现场安装方法步骤相同。

参见附图12、图13和图5、图8、图9，本发明一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法，按实施例三所示结构，在现场安装方法包括如下步骤：

在本安装方法实施例之三中，左预埋组件与右预埋组件结构相同。

①清理伸缩缝处桥梁两端的槽口，校正槽口预埋的锚固筋10；

②将左预埋组件中的底板8a与左侧锚固筋10焊接，将右预埋组件中的底板8a与左侧锚固筋10焊接，焊接前需按照设计标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度要求，通过工装夹具将左预埋组件及右预埋组件中的各长孔螺母精确定位，并确保最终安装完工后的左、右伸缩齿板上表面与公路路面的设计高度误差不大于2mm。

③浇注高强混凝土11，使各预埋组件与梁端连为一体，高强混凝土11浇注高度与预埋组件中的各长孔螺母的上端面等高。

④拆除工装夹具，选择一块工装盖板14，所述工装盖板14的一端加工有圆孔，另一端加工有长圆孔，工装盖板14横向长度与所述左、右伸缩齿板相等，将工装盖板14盖在浇注高强混凝土11后的左预埋组件和右预埋组件上，并通过螺栓将工装盖板14与焊接在梁端预埋组件上的长孔螺母连接，连接后应确保工装盖板14上表面标高比公路路面的设计高度低10~20mm。

⑤在工装盖板14上部与道路同时铺设路面表层沥青，之后再切凿工装盖板14附近的沥青，包括在工装盖板14的两端向下再凿出一条稍深一点的槽口，之后取出工装盖板14。工装盖板14可回收后重复使用。

⑥按图12和图13所示，依次在各预埋组件上安装单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置中的各构件，并将受力高强螺杆9分别拧入预埋组件的各长孔螺母中锁紧，之后继续沿道路横向组装其它伸缩缝单元，并通过受力高强螺杆9锁紧。

⑦在步骤所凿出的槽口上浇筑勾缝结构胶12，也就是说在单元组装式预应力多向变位桥梁伸缩装置端部与路面之间浇筑勾缝结构胶12，完成全部现场安装，之后即可开放路面交通。

需要进一步说明的是：本发明所提供预应力多向变位桥梁伸缩装置，能一种规格型号产品，适应桥梁本体相等长度的所有伸缩缝的安装，而不需要象目前所公开的现有技术那样，当伸缩缝处两个端梁之间预留的缝隙距离超过设定值时，需要更换更长结构的伸缩装置，现场具体处置方法是：

当端梁之间预留的缝隙距离在设定值1.5倍以内时，首先在任一梁端进行缝隙补正，使之达到合格的缝隙距离；然后再安装预埋组件并按上述具体实施方法进行现场施工。

当端梁之间预留的缝隙距离在设定值2倍以内时，首先在两处梁端上均进行缝隙补正，使之达到合格的缝隙距离；然后再安装预埋组件并按上述具体实施方法进行现场施工。

所述梁端进行缝隙补正的方法具体为：

先切凿待补正梁端的上表面及端面，使之露出更多锚固筋，再现现场加装延伸锚固筋，所述延伸锚固筋与既有锚固筋焊接，之后在延伸锚固筋与既有锚固筋之间焊接预埋组件，再浇筑高强混凝土，之后按具体实施方式中的实施方法进行现场安装。

本发明通过预先在伸缩缝处预埋组件8可一次性精确修饰伸缩缝槽口标高、坡度、缝宽、结构宽度、结构深度等施工缺陷，特别是砼结构梁缝的上述精度为国际性施工难题，可完全节省伸缩缝槽口处临时伸缩缝的填料和施工程序，大大减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力，预埋组件8上的盖板14，可防止伸缩缝槽口处垃圾泄露，大大减轻了对环境的影响，且预埋组件8上的盖板可重复使用，节约了建设成本。采用本发明实施方法，优化了施工程序，缩短了施工周期，伸缩缝的安装甚至可与路面划线施工同步进行。施工过程中对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固连”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。