光屏障的制作方法

本发明涉及一种用于降低高速铁路、高速公路以及城市轨道交通或快速路所产生的光污染的屏障，尤其涉及一种光屏障，属于环保工程技术领域。

背景技术：

随着中国经济的高速发展以及城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通和快速路等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，道路交通所产生的光污染、噪声污染给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰，现在这些道路两侧设置的隔离屏障在具有隔离作用以外，对降低道路交通所产生的光污染和噪声污染的作用有限，效果不好，而且现有隔离屏障的风阻较大。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本发明提供一种光屏障，结构简单，安装方便，有效降低道路交通所产生的光污染以及噪声污染，降低风阻，适用范围广，使用寿命长。

本发明所采用的技术方案为：

一种光屏障，包括底板和h型立柱，所述底板通过预埋件固定设置在地面上，所述h型立柱垂直固定设置在底板上，且所述h型立柱至少设置有两个，相邻两个h型立柱的安装槽槽口相对设置，在相邻两个h型立柱之间垂直排列设置有若干个单元板，所述单元板的两端分别位于相邻两个h型立柱的安装槽内，所述单元板包括矩形框架和垂直排列设置在矩形框架内的若干个叶片，所述叶片包括龙骨、面板和背板，所述面板和背板的结构相同并镜像设置在龙骨的两侧，所述面板和背板与龙骨固定连接，且所述面板和背板上均形成有若干个穿孔，面板的顶端和背板的顶端相连接，面板的底端和背板的底端相连接，所述龙骨的两端分别设置有端轴，所述叶片通过龙骨两端的端轴与矩形框架转动连接，龙骨是不锈钢方管，面板和背板通过不锈钢铆钉与龙骨固定连接。

作为本发明的进一步优选，所述的单元板包括固定式单元板和自动开关式单元板；所述固定式单元板中叶片的面板顶端和背板顶端的连接点与龙骨轴心的距离等于面板底端和背板底端的连接点与龙骨轴心的距离，即叶片的上部和下部是对称结构，且在端轴的端部螺纹连接有用于防止端轴转动或轴向位移的螺母；固定式单元板中的叶片始终处于预先安装的位置不动，不受风力大小的影响；所述自动开关式单元板中叶片的面板顶端和背板顶端的连接点与龙骨轴心的距离小于面板底端和背板底端的连接点与龙骨轴心的距离，即叶片的上部和下部是不对称结构，且在端轴的端部径向连接有连杆组件，所述连杆组件的上端和下端分别通过弹簧与矩形框架连接，自动开关式单元板中的叶片由于其上部和下部是不对称结构，且叶片与矩形框架是转动连接，当经过叶片的风力大于等于20m/s时，叶片受风力影响向风的流动方向转动，叶片与叶片之间形成较大空隙供大风通过从而降低风阻，叶片转动时对连杆组件施加作用力，连杆组件上端和下端的弹簧其中一个受到拉力，另一个受到压力；当经过叶片的风力小于20m/s时，叶片不再受风力影响，连杆组件上端和下端的弹簧产生复位弹力，叶片受弹簧产生的复位弹力以及自身重力的影响，叶片转动恢复至初始状态，实现光屏障单元板的自动打开和关闭，有效降低光屏障的风阻。

作为本发明的进一步优选，所述的矩形框架包括两个c型钢边框一和两个c型钢边框二，所述c型钢边框一和c型钢边框二的开口均朝向外侧，所述的龙骨通过端轴与矩形框架上的c型钢边框二转动连接，所述的连杆组件的上端和下端分别通过弹簧与矩形框架上的两个c型钢边框一连接；所述的h型立柱是h型钢立柱，所述的底板是钢底板，所述的c型钢边框、h型钢立柱和钢底板的表面设置有镀锌层和喷塑层，镀锌层提高光屏障的使用耐久性，喷塑层采用的是哑光树脂，使其具有防眩功能。

作为本发明的进一步优选，所述的面板与背板之间设置有加强板，所述加强板上形成有若干个穿孔，提高面板和背板的连接稳定性，阻止光的穿过和噪音传播，进一步降低面板和背板的透光率以及车辆经过时产生的行车噪音。

作为本发明的进一步优选，所述的面板、背板和加强板均是金属材料铝板，有效降低叶片的重量，且易于制造，所述的面板、背板和加强板的开孔率均≥30%，所述的面板、背板和加强板的厚度均为2mm，所述面板上的穿孔的孔径是4mm，所述背板上的穿孔的孔径是6mm，所述加强板上的穿孔的孔径是4mm，通过三层不同孔径的穿孔铝板有效阻止了光的穿过，降低了透光率和行车噪音，且能使自然风和车辆经过时产生的风穿过光屏障。

作为本发明的进一步优选，所述的端轴与矩形框架之间设置有轴套，所述轴套固定设置在矩形框架上，所述的端轴在所述轴套内转动，提高端轴与矩形框架之间的转动连接效果，提高叶片与矩形框架的转动连接稳定性。

作为本发明的进一步优选，所述的龙骨两端分别套设有封头板，所述封头板位于面板和背板的侧边与矩形框架之间，有效保护面板和背板的侧边，防止面板和背板的侧边变形。

作为本发明的进一步优选，所述的矩形框架与h型立柱的安装槽内侧壁之间设置有p型管橡胶条，有效提高单元板在h型立柱安装槽内的稳定性，避免单元板与h型立柱的安装槽内侧壁之间硬性接触。

作为本发明的进一步优选，在相邻两个h型立柱之间垂直排列设置的若干个单元板中位于最底部的单元板与底板之间设置有解耦装置，解耦装置是起到减震和密封作用的缓冲密封橡胶条。

作为本发明的进一步优选，在相邻两个h型立柱之间垂直排列设置的若干个单元板中位于最顶部的单元板上设置有上盖板，上盖板用于封挡位于最顶部的单元板以及该单元板与h型立柱的连接位置。

本发明的有益效果在于：

1、降光率高：降光率≥70%

2、声学性能优越：平均吸声降噪系数≥0.5；

3、承受风荷强：强度高、自重轻，有效降低风阻，可满足我国各地区不同气候条件对风荷载的要求；

4、防火性能好：由铝板和不锈钢材料构成的叶片具有良好的防火性能，使得产品具有优异的防火性能；

5、使用耐久性好：此光屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线，不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀，使用寿命长；

6、安装方便：安装效率高、工期短，可节省大量施工费；

7、美观可塑：根据不同需要可喷涂各种色彩，以达到景观装饰要求；

8、适用范围广阔：适用于高速铁路、高速公路以及城市轨道交通和快速路等交通领域；

本发明光屏障可以根据动车、火车、汽车高度设计成不同高度，结构简单，安装方便，除了具有隔离作用以外，还有效降低了道路交通所产生的光污染以及噪声污染，而且本发明可以根据风力大小自动调节风阻。

附图说明：

图1为实施例的正面结构示意图；

图2为实施例的垂直断面结构示意图和部分细节放大图；

图3为实施例的水平断面结构示意图和部分细节放大图；

图4为固定式单元板正面结构示意图；

图5为固定式单元板垂直断面结构示意图；

图6为固定式单元板水平断面结构示意图；

图7为固定式单元板的叶片端部结构示意图；

图8为固定式单元板的叶片断面结构示意图；

图9为自动开关式单元板正面结构示意图；

图10为自动开关式单元板垂直断面结构示意图；

图11为自动开关式单元板水平断面结构示意图；

图12为自动开关式单元板的叶片端部结构示意图；

图13为自动开关式单元板的叶片断面结构示意图；

图中主要附图标记含义如下：

1-h型立柱，2-单元板，3-叶片，4-龙骨，5-面板，6-加强板，7-背板，8-端轴，9-轴套，10-螺母，11-封头板，12-连杆组件，13-弹簧，14-上盖板，15-解耦装置，16-底板，17-p型管橡胶条，18-c型钢边框一，19-c型钢边框二，20-安装槽，21-固定式单元板，22-自动开关式单元板，23-预埋件。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本发明做具体的介绍。

如图1-13所示：本实施例是一种光屏障，包括四个底板16和四个h型立柱1，四个底板16分别通过预埋件23等距离固定设置在地面上，四个h型立柱1分别垂直固定设置在四个底板16上，相邻两个h型立柱1的安装槽20槽口相对设置，在相邻两个h型立柱1之间垂直排列设置有七个单元板2，每个单元板2的两端分别位于相邻两个h型立柱1的安装槽20内，单元板2包括矩形框架和垂直排列设置在矩形框架内的四个叶片3，叶片3包括龙骨4、面板5和背板7，面板5和背板7的结构相同并镜像设置在龙骨4的两侧，镜像设置相当于对称设置，面板5和背板7与龙骨4固定连接，且面板5和背板7上均形成有若干个穿孔，面板5的顶端和背板7的顶端相连接，面板5的底端和背板7的底端相连接，龙骨4的两端分别设置有端轴8，叶片3通过龙骨4两端的端轴8与矩形框架转动连接，本实施例中龙骨4是不锈钢方管，面板5和背板7通过不锈钢铆钉与龙骨4固定连接。

如图4-13所示，本实施例中单元板2包括固定式单元板21和自动开关式单元板22，其中在相邻两个h型立柱1之间垂直排列设置的七个单元板2中位于下部的三个单元板2是固定式单元板21，剩余位于上部的四个单元板2是自动开关式单元板22；固定式单元板21中叶片3的面板5顶端和背板7顶端的连接点与龙骨4轴心的距离等于面板5底端和背板7底端的连接点与龙骨4轴心的距离，即叶片3的上部和下部是对称结构，且在端轴8的端部螺纹连接有用于防止端轴8转动或轴向位移的螺母10；固定式单元板21中的叶片3始终处于预先安装的位置不动，不受风力大小的影响；自动开关式单元板22中叶片3的面板5顶端和背板7顶端的连接点与龙骨4轴心的距离小于面板5底端和背板7底端的连接点与龙骨4轴心的距离，即叶片3的上部和下部是不对称结构，且在端轴8的端部径向连接有连杆组件12，连杆组件12的上端和下端分别通过弹簧13与矩形框架连接，自动开关式单元板22中的叶片3由于其上部和下部是不对称结构，且叶片3与矩形框架是转动连接，当经过叶片3的风力大于等于20m/s时，本实施例中叶片3受风力影响向风的流动方向转动，叶片3与叶片3之间形成较大空隙供大风通过从而降低风阻，叶片3转动时对连杆组件12施加作用力，连杆组件12上端和下端的弹簧13其中一个受到拉力，另一个受到压力；当经过叶片3的风力小于20m/s时，叶片3不再受风力影响，连杆组件12上端和下端的弹簧13产生复位弹力，叶片3受弹簧13产生的复位弹力以及自身重力的影响，叶片3转动恢复至初始状态，实现光屏障单元板的自动打开和关闭，有效降低光屏障的风阻。

如图4-13所示，本实施例中的矩形框架包括两个c型钢边框一18和两个c型钢边框二19，c型钢边框一18和c型钢边框二19的开口均朝向外侧，龙骨4通过端轴8与矩形框架上的c型钢边框二19转动连接，连杆组件12的上端和下端分别通过弹簧13与矩形框架上的两个c型钢边框一18连接；而且，本实施例中h型立柱1是h型钢立柱，底板16是钢底板，在c型钢边框、h型钢立柱和钢底板的表面设置有镀锌层和喷塑层，镀锌层提高光屏障的使用耐久性，喷塑层采用的是哑光树脂,使其具有防眩功能，且实际制造时，可以根据采购方要求制定喷塑层的颜色。

如图8和13所示，本实施例在面板5与背板7之间设置有加强板6，加强板6上形成有若干个穿孔，提高面板5和背板7的连接稳定性，阻止光的穿过和噪音传播，进一步降低面板5和背板7的透光率以及车辆经过时产生的行车噪音；同时，本实施例中面板5、背板7和加强板6均是金属材料铝板，有效降低叶片3的重量，且易于制造，当然，实际应用时也可以选用铝合金板，本实施例中面板5、背板7和加强板6的开孔率均≥30%，面板5、背板7和加强板6的厚度均为2mm，面板5上的穿孔的孔径是4mm，背板7上的穿孔的孔径是6mm，加强板6上的穿孔的孔径是4mm，通过三层不同孔径的穿孔铝板有效阻止了光的穿过，降低了透光率和行车噪音，且能使自然风和车辆经过时产生的风穿过光屏障。

如图7和12所示，本实施例在端轴8与矩形框架之间设置有轴套9，轴套9固定设置在矩形框架上，端轴8在轴套9内转动，本实施例中的轴套9是铜轴套，提高端轴8与矩形框架之间的转动连接效果，提高叶片3与矩形框架的转动连接稳定性。

如图7和12所示，本实施例在龙骨4的两端分别套设有封头板11，封头板11位于面板5和背板7的侧边与矩形框架之间，有效保护面板5和背板7的侧边，防止面板5和背板7的侧边变形。

如图3所示，本实施例在矩形框架与h型立柱1的安装槽20内侧壁之间设置有p型管橡胶条17，有效提高单元板2在h型立柱1安装槽20内的稳定性，避免单元板2与h型立柱1的安装槽20内侧壁之间硬性接触。

如图2所示，本实施例在相邻两个h型立柱1之间垂直排列设置的七个单元板2中位于最底部的固定式单元板21与底板16之间设置有解耦装置15，解耦装置15是起到减震和密封作用的缓冲密封橡胶条；在相邻两个h型立柱1之间垂直排列设置的七个单元板2中位于最顶部的自动开关式单元板22上设置有上盖板14，上盖板14用于封挡位于最顶部的自动开关式单元板22以及该自动开关式单元板22与h型立柱1的连接位置。

本发明的有益效果如下：

1、降光率高：降光率≥70%

2、声学性能优越：平均吸声降噪系数≥0.5；

3、承受风荷强：强度高、自重轻，有效降低风阻，可满足我国各地区不同气候条件对风荷载的要求；

4、防火性能好：由铝板和不锈钢材料构成的叶片具有良好的防火性能，使得产品具有优异的防火性能；

5、使用耐久性好：此光屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线，不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀，使用寿命长；

6、安装方便：安装效率高、工期短，可节省大量施工费；

7、美观可塑：根据不同需要可喷涂各种色彩，以达到景观装饰要求；

8、适用范围广阔：适用于高速铁路、高速公路以及城市轨道交通和快速路等交通领域。

本发明光屏障可以根据动车、火车、汽车高度设计成不同高度，结构简单，安装方便，除了具有隔离作用以外，还有效降低了道路交通所产生的光污染以及噪声污染，而且本发明可以根据风力大小自动调节风阻。

以上所述仅是本发明专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。