一种可调节式照明路障的制作方法

本发明涉及一种路障，具体涉及一种可调节式照明路障。

背景技术：

随着城市交通体系的不断完善，道路路障成为城市脉络通畅不可或缺的设备之一。路障的功能是对路面进行阻拦隔断作用。常用于限制过往车辆的通行、对紧急事故及危险路况的警示作用、施工场地的阻隔等。路障的存在使城市的交通环境保持了秩序感，有效的保障了交通秩序、设施场所和人们的安全。而若缺少合理的设计及利用，也会造成对交通安全的影响。

现在普遍使用的路障存在着许多弊端，在夜晚或者能见度不佳的情况下，路障的作用就会变得很微弱，对行人及车辆则会带来较大的安全隐患。另一方面，现有的路障在移动和搬运的便携性上缺乏考虑，无法适用于各种复杂的路况和人们的实际需求。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种可调节式照明路障，结构简单，使用方便，白天夜晚均可以有效提醒，携带方便，调节功能丰富，适合不同使用场合使用。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种可调节式照明路障，包括若干扇形路障柱，扇形路障柱围绕在一起组成路障主体，扇形路障柱为可上下伸缩结构，扇形路障柱顶面设有凹陷式拉手和太阳能板，扇形路障柱扇形表面顶部设有投射灯，扇形路障柱底面设置有滑动底座，相邻两个扇形路障柱之间连接有伸缩带。

进一步的，所述的扇形路障柱由外而内套嵌三层分为三个伸缩节，最外层伸缩节与滑动底座连接，相套嵌的两层伸缩节内部通过气缸连接。

进一步的，所述的最外层伸缩节与中间层伸缩节开设有导流孔。

进一步的，所述的扇形路障柱的内部设有伸缩带，伸缩带把手设置在扇形路障柱的一侧的直边侧面，扇形路障柱另一侧的直边侧面设置有与伸缩带把手相适配的锁扣。

进一步的，所述的滑动底座底面开设滑道，扇形路障柱底面设有与滑道相适配的卡扣，扇形路障柱通过卡扣、滑道两者的卡嵌配合与滑动底座滑动连接。

进一步的，所述的扇形路障柱分为三个，分为第一扇形路障柱、第二扇形路障柱、第三扇形路障柱，扇形路障柱顶部设置的凹陷式拉手位于扇形路障柱的扇形顶角处，且凹陷式拉手为旋转结构，第一扇形路障柱、第二扇形路障柱、第三扇形路障柱顶部凹陷式拉手向外侧旋转180度后为层层套嵌的球关节结构。

进一步的，所述的扇形路障柱最外层伸缩节扇形顶角边设置有伸缩支撑杆，伸缩支撑杆的顶端通过万向节连接在最外层伸缩节的最顶部。

进一步的，所述的相邻两个扇形路障柱接触面上分别设置有凸起的磁铁块和内凹的磁铁块，凸起的磁铁块和内凹的磁铁块位置对应。

与现有技术相比本发明将圆柱形路障拆分为若干个扇形路障，扇形路障可拆分使用，可整体使用，可外接续接使用，扇形路障之间有伸缩带连接且高度可调，能够适应不同形状、不同面积、不同高度障碍隔离要求，白天晚上均可以有效提醒过往车辆和行人，结构简单，占空间小，便于携带、运输，多种使用方式既可以满足不同情况的使用情况，使用时稳定性好。

附图说明

图1为本发明一种使用状态示意图；

图2为本发明路障整体示意图；

图3为本发明第二种使用状态示意图；

图4为本发明两组路障组合连接使用示意图；

图5为本发明伸缩带拉出示意图；

图6为本发明伸缩带把手卡入锁扣示意图；

图7为本发明路障柱移动至底座前端示意图；

图8为本发明路障柱移动至底座中央示意图；

图9为本发明立体使用状态示意图；

图中：1.凹陷式拉手，2.太阳能板，3.投射灯，4.扇形路障，5.伸缩带，5-1.伸缩带把手，5-2.锁扣，6.磁铁块，7.导流孔，8.滑动底座，8-1.滑道，9.卡扣，10.伸缩支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明包括若干扇形路障柱4，扇形路障柱4围绕在一起组成路障主体0，如图2所示，搬运转场的时候以合并成一个主体的形式，结构紧凑，易于携带搬运且占用空间小；扇形路障柱4为可上下伸缩结构，扇形路障柱4顶面设有凹陷式拉手1和太阳能板2，扇形路障柱4扇形表面顶部设有投射灯3，太阳能板2与投射灯3电连接，为投射灯3提供电力，凹陷式拉手1为拆分和伸缩扇形路障柱4提供下手的空间，扇形路障柱4底面设置有滑动底座8，相邻两个扇形路障柱4之间连接有伸缩带5，单体使用时，先将多个扇形路障柱4拆分，拆分后多个扇形路障柱4及多个扇形路障柱4之间的伸缩带5形成封闭的空间，并将道路故障处隔离在该封闭的空间内部，如图1所示；扇形路障柱4中间包围的部分即为道路故障处，然后根据需要拉伸扇形路障柱4至合适的高度，在夜间投射灯3可以更加醒目的提醒过往车辆注意路障。

考虑到结构复杂度，扇形路障柱4由外而内套嵌三层即可满足使用要求，即分为三个伸缩节，最外层伸缩节与滑动底座8连接，相套嵌的两层伸缩节内部通过气缸连接，伸缩节的回缩和伸长由气缸控制，伸缩状态稳定，在遇到积水情况，为了防止扇形路障柱4被水流冲倒，最外层伸缩节与中间层伸缩节开设有导流孔7，减轻水流冲击阻力；为了进一步提高本发明使用是的稳定性，防止风吹和流水冲击，扇形路障柱4最外层伸缩节扇形顶角边设置有伸缩支撑杆10，伸缩支撑杆10的顶端通过万向节连接在最外层伸缩节的最顶部，使用时，将每个扇形路障柱4上的伸缩支撑杆10掀起来与扇形路障柱4形成一定的角度，然后拉伸伸缩支撑杆10，将伸缩支撑杆10与地面支撑，为扇形路障柱4提供支撑力，同时，还可以将所有伸缩支撑杆10的支撑端对接固定，可以抵消外接所受的力，保证本发明的稳定性。

如图5和图6所示，扇形路障柱4的内部设有伸缩带5，伸缩带把手5-1设置在扇形路障柱4的一侧的直边侧面，扇形路障柱4另一侧的直边侧面设置有与伸缩带把手5-1相适配的锁扣5-2，相邻两个扇形路障柱4之间的伸缩带5通过伸缩带把手5-1和锁扣5-2可拆装连接，在需要进出路障时，可以在不移动扇形路障柱4的情况下任意打开一处的伸缩带5，而且还可以再任意一处外接另一个本发明提供的路障，如图4所示，a组路障外接b组路障，以此类推；理论上来说，本发明可以无限扩展续接，能够适应不同形状、不同面积的道路障碍使用，由于扇形路障柱4为伸缩结构，每一个扇形路障柱4的高度都可以独立调节，因此，在水平高度不同的路面上，如图3所示，扇形路障柱4可以根据所处路面的高度灵活调节其高度，使得每一个扇形路障柱4整体高度一致，防止伸缩带5倾斜而拉倒路障柱4。

滑动底座8底面开设滑道8-1，扇形路障柱4底面设有与滑道8-1相适配的卡扣9，扇形路障柱4通过卡扣9、滑道8-1两者的卡嵌配合与滑动底座8滑动连接，如图7所示，扇形路障柱4合并在一起的时候，卡扣9位于滑道8-1的最内端，此时，扇形路障柱4的两个直边侧面与滑动底座8的两个直边侧面重合，多个扇形路障柱4及其底部的滑动底座8可以无缝连接，如图8所示，扇形路障柱4拆开使用时，卡扣9滑到滑道8-1的最外端，此时扇形路障柱4位于滑动底座8的中心位置，重心重合，扇形路障柱4站立时稳定。

如图1所示，扇形路障柱4分为三个，分为第一扇形路障柱4-1、第二扇形路障柱4-2、第三扇形路障柱4-3，扇形路障柱4顶部设置的凹陷式拉手1位于扇形路障柱4的扇形顶角处，且凹陷式拉手1为旋转结构，第一扇形路障柱4-1、第二扇形路障柱4-2、第三扇形路障柱4-3顶部凹陷式拉手1向外侧旋转180度后为层层套嵌的球关节结构，将第一扇形路障柱4-1、第二扇形路障柱4-2、第三扇形路障柱4-3顶部凹陷式拉手1外旋并将球关节相互套嵌，此时，第一扇形路障柱4-1、第二扇形路障柱4-2、第三扇形路障柱4-3为顶部相连的锥形结构，此时的结构稳定性更好，由于三者连接关节为球关节，因此三者可以在其允许的旋转角度内自由旋转，如图9所示，还可以将呈锥形的本发明平放，任意两个扇形路障柱4与地面接触，另一个扇形路障柱4位于空中，然后将三个扇形路障柱4上设置的伸缩支撑杆10相连，本发明此时为三角结构，此时平放的扇形路障柱4上开设的导流孔7可以作为铆钉孔，通过铆钉等穿刺物穿过导流孔7固定在地面上，稳定性更加优秀。

相邻两个扇形路障柱4接触面上分别设置有凸起的磁铁块6和内凹的磁铁块6，凸起的磁铁块6和内凹的磁铁块6位置对应，相邻扇形路障柱4两两贴合时，凸起的磁铁块6伸入到内凹的磁铁块6中，既可以起到限位的作用，保证合并后高度一致的同时增大合并后的稳定性，不会因为搬运运输时颠簸而松散开，提高了搬运运输的效率。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。