本发明涉及运载轨道领域，更具体地，涉及一种悬吊运载轨道。
背景技术：
目前，随着经济的不断发展，城市的陆上交通越来越拥挤，许多城市为了解决交通堵塞问题，拓宽道路，兴建地铁，但是拓宽道路需要占用大量土地资源，并且道路两旁建筑和植被的拆迁成本高，兴建地铁则投资成本高，工期长，建设期间反而造成道路的进一步拥堵，此外，陆上交通还易导致交通事故，冰冻、暴雪也会对陆上交通造成中断，给国家和社会造成巨大的损失。因此悬吊运载交通开始逐步进入人们的视线，能够解决上述的各种问题，而悬吊运载轨道则是悬吊运载交通的主要部件。
因此，有必要开发一种承载重量大，能够平滑运载的悬吊运载轨道。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明提出了一种悬吊运载轨道，其能够通过直壁和斜壁的连接过渡，使悬吊运载轨道实现平滑运载。
根据本发明的一种悬吊运载轨道，包括：依次连接轨道上壁、轨道左壁、轨道下壁和轨道右壁；
其中，所述轨道下壁中间位置设有悬吊口；
所述轨道左壁包括相互连接的左直壁和左斜壁，所述轨道上壁与所述左直壁连接，所述轨道下壁与所述左斜壁相连；
所述轨道右壁包括相互连接的右直壁和右斜壁，所述轨道上壁与所述右直壁连接，所述轨道下壁与所述右斜壁相连。
优选地，所述左直壁与所述左斜壁的左夹角为10°-30°。
优选地，所述右直壁与所述右斜壁的右夹角为10°-30°。
优选地，所述左夹角和所述右夹角的角度相同。
优选地，所述轨道上壁与所述左直壁圆弧过渡连接，轨道上壁与所述右直壁圆弧过渡连接。
优选地，所述圆弧的半径为8mm-12mm。
优选地，所述悬吊口的宽度为20-30mm。
优选地，所述轨道的壁厚为5-10mm。
优选地，所述左直壁和所述右直壁的平行度误差不大于0.1mm。
优选地，所述轨道上壁与所述左直壁的垂直度误差不大于0.1mm，所述轨道上壁与所述右直壁的垂直度误差不大于0.1mm。
根据本发明的一种悬吊运载轨道，其优点在于：轨道左壁包括相互连接的左直壁和左斜壁，轨道右壁包括相互连接的右直壁和右斜壁可以实现轨道车辆的平滑移动，轨道上壁与左直壁圆弧过渡连接，轨道上壁与右直壁圆弧过渡连接，能够减少应力集中，可以承载更大的重量，不易损坏。
本发明的悬吊运载轨道具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施例中，相同的附图标记通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种悬吊运载轨道的结构示意图。
附图标记说明：
1、轨道上壁；2、轨道下壁；3、左直壁；4、左斜壁；5、右直壁；6、右斜壁；7悬吊口。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明提供了一种悬吊运载轨道，包括：依次连接轨道上壁、轨道左壁、轨道下壁和轨道右壁；
其中，轨道下壁中间位置设有悬吊口；
轨道左壁包括相互连接的左直壁和左斜壁，轨道上壁与左直壁连接，轨道下壁与左斜壁相连；
轨道右壁包括相互连接的右直壁和右斜壁，轨道上壁与右直壁连接，轨道下壁与右斜壁相连。
其中，悬吊口的宽度为20-30mm。
作为优选方案，左直壁与左斜壁的左夹角为10°-30°。
作为优选方案，右直壁与右斜壁的右夹角为10°-30°。
作为优选方案，左夹角和右夹角的角度相同。进一步优选为20°。
对称的轨道能够承载更大的重量，并使轨道车辆的运行更平稳，并能持续保持平衡。
其中，轨道上壁与左直壁圆弧过渡连接，轨道上壁与右直壁圆弧过渡连接。
作为优选方案，圆弧的半径为8mm-12mm。
圆弧过渡连接，能够减少应力集中，可以承载更大的重量，不易损坏。
作为优选方案，轨道的壁厚为5-10mm。
其中，壁厚为5-8mm时可以承重500-800kg，壁厚为8-10mm时可以承重800-100kg。
作为优选方案，左直壁和右直壁的平行度误差不大于0.1mm。
作为优选方案，轨道上壁与左直壁的垂直度误差不大于0.1mm，轨道上壁与右直壁的垂直度误差不大于0.1mm。
平行度误差和垂直度误差越小，悬吊运载轨道越对称，使轨道车辆运行更平稳。
实施例
图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种悬吊运载轨道的结构示意图。
本实施例的一种悬吊运载轨道，包括：依次连接轨道上壁1、轨道左壁、轨道下壁2和轨道右壁；
其中，轨道下壁2中间位置设有悬吊口7；
轨道左壁包括相互连接的左直壁3和左斜壁4，轨道上壁1与左直壁3连接，轨道下壁2与左斜壁4相连；
轨道右壁包括相互连接的右直壁5和右斜壁6，轨道上壁1与右直壁5连接，轨道下壁2与右斜壁5相连。
其中，悬吊口7的宽度为25mm，左直壁3与左斜壁4的左夹角为20°，右直壁5与右斜壁6的右夹角为20°。
其中，轨道上壁1与左直壁3圆弧过渡连接，轨道上壁1与右直壁5圆弧过渡连接。本实施例中圆弧的半径为10mm。
本实施例中的轨道承重为500kg，选择的轨道壁厚为5mm。
在加工过程中，左直壁3和右直壁5的平行度误差为0.08mm，轨道上壁1与左直壁3的垂直度误差为0.1mm，轨道上壁1与右直壁5的垂直度误差为0.1mm。
以上已经描述了本发明的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明的实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的实施例。