一种新型公路桥梁钢绞线张拉的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁钢绞线张拉装置技术领域，具体为一种新型公路桥梁钢绞线张拉。

背景技术：

在跨度较大的公路、桥梁等施工建设工程中，作为拉索的钢绞线，均需在安装时采用千斤顶进行预应力张拉，使得其产生一定的形变，能承受钢构件本身所受到的荷载，增加钢构件的使用耐久性，现有的千斤顶大多采用液压油缸推进结构，其通过连接在活塞上的移动夹紧套张拉钢绞线，但由于采用液压油缸及活塞的推进机构，活塞与液压油缸之间必定有密封圈，然而该密封圈在长期使用中容易出现破损老化的现象，从而需要对密封圈进行更换，但对密封圈的更换需要将整个张拉机构进行拆卸，在拆卸维修时非常麻烦。

为解决上述问题，需要用到一些设备，例如中国专利CN 205259067 U公开了一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，该装置通过在底板上设置套筒，并在套筒中设置可以左右移动的张拉管，并在张拉管上设置螺纹，在套筒的一侧设置与张拉管螺纹连接的传动轮，并在传动轮与套筒之间设置轴承，在套筒上设置用于驱动传动轮转动的传动机构，并在张拉管位于传动轮一侧的端部设置若干个锁紧管，并在锁紧管的侧壁上穿设锁紧螺丝，在锁紧管及张拉管中贯穿设置供钢绞线穿过的通孔，该装置在使用时需要固定在地面上，但在不使用时或者需要移动位置时会非常麻烦，无法及时准确的将该装置移动到指定位置，让使用者使用起来非常麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型公路桥梁钢绞线张拉，具备方便移动公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶的优点，解决了普通的公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶移动不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路桥梁钢绞线张拉，包括底座，所述底座的顶部固定连接有套筒本体，所述底座的内部活动连接有承接板，所述承接板顶部的中心处固定连接有气缸，所述气缸的顶杆固定连接在底座内腔的顶部，所述承接板内部的两侧均活动安装有支撑杆，所述支撑杆的底端贯穿承接板并固定连接有连接板，所述连接板底部的两侧均固定连接有支撑块，两个所述支撑块之间固定连接有承接杆，所述承接杆的表面套接有滚轮，所述底座的内部活动连接有位于承接板两侧的连接块，所述承接板的两侧均开设有与连接块相适配的连接槽，所述连接块远离承接板的一端固定连接有套杆，所述套杆的内部螺纹连接有传动杆，所述传动杆远离连接块的一端依次贯穿套杆和底座并固定连接有转轮，所述底座的右侧固定连接有位于转轮顶部的控制器，所述控制器与气缸电性连接。

优选的，所述底座的顶部开设有位于套筒本体两侧的通孔，且通孔位于转轮的两侧。

优选的，所述支撑杆的顶部固定连接有卡块，所述卡块活动连接在承接板的内部。

优选的，所述滚轮的内部固定连接有轴承，所述轴承套接在承接杆的表面。

优选的，所述传动杆的顶部和底部均固定连接有挡块，所述挡块活动连接在底座的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置气缸，达到了带动底座上移的效果，能够将滚轮从底座内漏出，使套筒本体能够移动，从而让套筒本体需要移动时能够更加方便的移动到指定位置，方便使用者使用。

2、本实用新型通过设置转轮，达到了带动传动杆旋转的效果，让传动杆通过与套杆的配合带动连接块横向移动插入连接槽内，从而让承接板能够通过与连接块的配合带动底座移动，从而方便使用者移动套筒。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型A-A的局部结构放大示意图；

图4为本实用新型B-B的局部结构放大示意图。

图中：1底座、2套筒本体、3承接板、4气缸、5支撑杆、6连接板、7支撑块、8承接杆、9滚轮、10连接块、11连接槽、12套杆、13传动杆、14转轮、15通孔、16卡块、17轴承、18挡块、19控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型公路桥梁钢绞线张拉，包括底座1，底座1的顶部固定连接有套筒本体2，底座1的内部活动连接有承接板3，承接板3顶部的中心处固定连接有气缸4，气缸4的顶杆固定连接在底座1内腔的顶部，通过设置气缸4，达到了带动底座1上移的效果，能够将滚轮9从底座1内漏出，使套筒本体2能够移动，从而让套筒本体2需要移动时能够更加方便的移动到指定位置，方便使用者使用，承接板3内部的两侧均活动安装有支撑杆5，支撑杆5的顶部固定连接有卡块16，卡块16活动连接在承接板3的内部，通过设置卡块16能够让滚轮9可以在自由旋转的同时还可以让套筒移动起来更加稳定，支撑杆5的底端贯穿承接板3并固定连接有连接板6，连接板6底部的两侧均固定连接有支撑块7，两个支撑块7之间固定连接有承接杆8，承接杆8的表面套接有滚轮9，滚轮9的内部固定连接有轴承17，轴承17套接在承接杆8的表面，通过设置轴承17能够让滚轮9旋转的更加方便，底座1的内部活动连接有位于承接板3两侧的连接块10，承接板3的两侧均开设有与连接块10相适配的连接槽11，连接块10远离承接板3的一端固定连接有套杆12，套杆12的内部螺纹连接有传动杆13，传动杆13远离连接块10的一端依次贯穿套杆12和底座1并固定连接有转轮14，通过设置转轮14，达到了带动传动杆13旋转的效果，让传动杆13通过与套杆12的配合带动连接块10横向移动插入连接槽11内，从而让承接板3能够通过与连接块10的配合带动底座1移动，从而方便使用者移动套筒，传动杆13的顶部和底部均固定连接有挡块18，挡块18活动连接在底座1的内部，通过设置挡块18能够防止传动杆13随意横向移动，能够让传动杆13更加稳定的旋转，底座1的顶部开设有位于套筒本体2两侧的通孔15，且通孔15位于转轮14的两侧，通过开设通孔15能够方便使用者将底座1固定在地面上，底座1的右侧固定连接有位于转轮14顶部的控制器19，控制器19与气缸4电性连接。

使用时，通过控制器19控制气缸4带动底座1向上移动，使滚轮9着地，然后让滚轮9从底座1内漏出，然后旋转转轮14通过传动杆13带动套杆12横向移动，套杆12带动连接块10横向移动插入连接槽11内，然后即可移动套筒本体2。

综上所述：该新型公路桥梁钢绞线张拉，通过底座1、承接板3、气缸4、支撑杆5、连接板6、支撑块7、承接杆8、滚轮9、连接块10、连接槽11、套杆12、传动杆13和转轮14的配合，解决了普通的公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶移动不方便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。