一种不对称悬挂轨道系统的制作方法

本实用新型涉及悬挂轨道技术领域，更具体地说，涉及一种不对称悬挂轨道系统。

背景技术：

在悬挂轨道中，车辆的换向一直是亟待解决的问题；现有的解决方法主要采用活动道岔或使用强制导向，然而活动道岔控制响应较慢，不能适应快速和频繁换道的场景，且车辆承重轮驶过不连续轨道，对行车安全以及乘客乘坐舒适度影响较大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种响应速度快、行车安全且乘坐舒适度高的不对称悬挂轨道系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种不对称悬挂轨道系统，包括车辆、主轨道和道岔，其中，所述车辆顶部设置有转向架，所述转向架包括连接轴和与所述连接轴转动连接的转动轴；所述连接轴上设置有下轮；所述转动轴上设置有上轮和驱动所述连接轴转动的驱动机构；所述主轨道设置有与所述下轮配合的下轨道；所述道岔位于所述下轨道上方，且设置有与所述上轮配合的上轨道。

本实用新型所述的不对称悬挂轨道系统，其中，还包括驱动所述下轮和/或所述上轮的轮毂电机；所述上轮轴部和所述下轮轴部通过传动装置连接。

本实用新型所述的不对称悬挂轨道系统，其中，所述上轨道两端均设置有与所述上轮配合的斜面。

本实用新型所述的不对称悬挂轨道系统，其中，所述车辆上设置有平衡块，以及对所述平衡块和所述车辆内座椅进行前后或左右微调的平衡调整机构。

本实用新型所述的不对称悬挂轨道系统，其中，还包括支撑所述主轨道的支架，所述支架上连接设置有平衡轨道；所述车辆底部或侧面设置有与所述平衡轨道配合的滚轮。

本实用新型所述的不对称悬挂轨道系统，其中，所述平衡轨道与所述支架连接段上设置有逃生通道。

本实用新型的有益效果在于：正常行驶时，转动轴保持水平状态，需要转向时，驱动机构驱动转动轴转动竖起，而后上轮在转向处进入上轨道中，车辆继续行驶，承重轮由下轮变为上轮，响应速度快，面对快速和频繁换道的场景也能很好应对，且行车安全性高，乘坐舒适度高；整体结构简单，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的不对称悬挂轨道系统结构示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的不对称悬挂轨道系统转向架结构示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的不对称悬挂轨道系统车辆平衡块结构示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的不对称悬挂轨道系统车辆、支架结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的不对称悬挂轨道系统如图1所示，同时参阅图2、图3和图4，包括车辆1、主轨道2和道岔3，车辆1顶部设置有转向架10，转向架10包括连接轴100和与连接轴100转动连接的转动轴101；连接轴100上设置有下轮102；转动轴101上设置有上轮103和驱动连接轴100转动的驱动机构(图中未标识)；主轨道2设置有与下轮102配合的下轨道20；道岔3位于下轨道20上方，且设置有与上轮103配合的上轨道30；正常行驶时，转动轴101保持水平状态，需要转向时，驱动机构(图中未标识)驱动转动轴101转动竖起，而后上轮103在转向处进入上轨道30中，车辆1继续行驶，承重轮由下轮102变为上轮103，响应速度快，面对快速和频繁换道的场景也能很好应对，且行车安全性高，乘坐舒适度高；整体结构简单，成本低。

如图1和图2所示，还包括驱动下轮102和/或上轮103的轮毂电机(图中未标识)；上轮103轴部和下轮102轴部通过传动装置105连接；传动装置105优先为皮带，也可采用链条等其他方式；上轮103和下轮102分散受力或同时进行驱动，分散轨道所受的力，同时减少单轮承重时产生的损坏。

如图1所示，上轨道30两端均设置有与上轮103配合的斜面300，便于上轮103进入和驶出时更加平稳，车辆1转向稳定性好，保证乘坐舒适度；对于存在边缘挡板的下轨道20，斜面300还起到提升下轮102使下轮102在车辆1转弯前提升到超过边缘挡板高度作用，保证车辆1顺利拐弯。

如图3所示，车辆1上设置有平衡块11，以及对平衡块11和车辆1内座椅104进行前后或左右微调的平衡调整机构(图中未显示)；便于转向时保证车辆1重心始终处于承重轮的下垂线上，车辆1运行更加平稳。

如图1和图4所示，还包括支撑主轨道2的支架4，支架4上连接设置有平衡轨道40；车辆1底部或侧面设置有与平衡轨道40配合的滚轮12；大大增强安全性和稳定性。

如图1和图4所示，平衡轨道40与支架4连接段上设置有逃生通道41，便于上下车以及出现意外时从逃生通道41快速逃离。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。