一种悬挂式轨道交通系统挡车器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用涉及悬挂式轨道交通系统，特别涉及一种悬挂式轨道交通系统挡车器，设置在悬挂式轨道交通线路心头线终端，是防止车辆冲出线路终端的安全设备。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，城市交通系统面临的压力也与日倶增，很多城市加快了城市轨道交通的建设步伐，越来越多的地铁和轻轨线路已投入规划、建设和使用阶段。但由于受到地理环境、投资压力、运量需求等因素的制约，一些中小城市难以推进，因此悬挂式轨道交通的方式引起了越来越多的重视，针对该系统的研究也越来越深入。
[0003]挡车器利用缓冲头与滑行的车钩相接触，阻止车辆运行，达到停车目的。目前，针对悬挂式轨道交通系统的挡车器设计尚属空白，为防止车辆冲出线路终端，设计、制造一种悬挂式轨道交通系统挡车器是亟待解决的安全生产问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式轨道交通系统挡车器，当列车车钩与缓冲头发生碰撞时，阻尼器与缓冲器对车辆起到缓冲和吸收冲击能量的作用，使得车辆停靠在安全的位置。
[0005]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
[0006]本实用新型的一种悬挂式轨道交通系统挡车器，设置于轨头部位的挂式单轨上，其特征是:它包括缓冲头、阻尼器、活动支架和缓冲器，缓冲器的上部与悬挂式单轨连接，缓冲头与缓冲器之间通过阻尼器、活动支架形成连接。
[0007]本实用新型的有益效果是，在缓冲头与缓冲器之间通过阻尼器连接，与缓冲器相互作用，在缓冲头与车钩发生接触时，充分发挥其吸收冲击能量和缓冲功能，使得车辆停靠在安全位置。
【附图说明】
[0008]本说明书包括如下两幅附图:
[0009]图1是本实用新型一种悬挂式轨道交通系统挡车器的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型一种悬挂式轨道交通系统挡车器的安装方式示意图。
[0011]图中示出构件名称及所对应的标记:缓冲头1、阻尼器2、活动支架3、缓冲器4、悬挂式单轨5、第一连杆31、第二连杆32。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0013]参照图1，本实用新型的一种悬挂式轨道交通系统挡车器，设置于轨头部位的挂式单轨5上，它包括缓冲头1、阻尼器2、活动支架3和缓冲器4，缓冲器4的上部与悬挂式单轨5连接，缓冲头1与缓冲器4之间通过阻尼器2、活动支架3形成连接。
[0014]当列车车钩与缓冲头1发生碰撞时，阻尼器2与缓冲器4对车辆起到缓冲和吸收冲击能量的作用，使得车辆停靠在安全的位置。活动支架3通过铰链连接缓冲头1与缓冲器4，保证缓冲头1在与车钩发生接触时，始终处于纵向运动，不致发生偏移。
[0015]参照图1，所述活动支架3由一端相铰接的第一连杆31、第二连杆32构成，第一连杆31的另一端与缓冲头1铰接，第二连杆32另一端与缓冲头1、阻尼器2基座铰接。
[0016]参照图2，所述缓冲器4通过用螺栓组件坚固夹装在悬挂式单轨5上，通过干摩擦的形式滑移，通过此耗散能量。
[0017]以上所述只是用图解说明本实用新型一种悬挂式轨道交通系统挡车器的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
【主权项】
1.一种悬挂式轨道交通系统挡车器，设置于轨头部位的挂式单轨(5)上，其特征是:它包括包括缓冲头(1)、阻尼器(2)、活动支架(3)和缓冲器(4)，缓冲器(4)的上部与悬挂式单轨(5)连接，缓冲头⑴与缓冲器⑷之间通过阻尼器(2)、活动支架(3)形成连接。2.如权利要求1所述一种悬挂式轨道交通系统挡车器，其特征是:所述活动支架(3)由一端相铰接的第一连杆(31)、第二连杆(32)构成，第一连杆(31)的另一端与缓冲头(1)铰接，第二连杆(32)另一端与缓冲头(1)与阻尼器(2)基座铰接。3.如权利要求1所述一种悬挂式轨道交通系统挡车器，其特征是:所述缓冲器(4)通过用螺栓组件坚固夹装在悬挂式单轨(5)上。
【专利摘要】一种悬挂式轨道交通系统挡车器，当列车车钩与缓冲头发生碰撞时，阻尼器与缓冲器对车辆起到缓冲和吸收冲击能量的作用，使得车辆停靠在安全的位置。它包括缓冲头、阻尼器、活动支架和缓冲器，缓冲器的上部与悬挂式单轨连接，缓冲头与缓冲器之间通过阻尼器、活动支架形成连接。
【IPC分类】B61K7/18
【公开号】CN205086946
【申请号】CN201520714659
【发明人】林红松, 胡连军, 颜华, 杨吉忠, 蔡文锋, 李忠继
【申请人】中铁二院工程集团有限责任公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月15日