一种人行天桥排水系统的制作方法

本实用新型涉及人行天桥，具体涉及一种人行天桥排水系统。

背景技术：

人行天桥又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。

如公告号为CN201843073U的专利，该专利公开了一种高架桥排水系统,高架桥包括行车道、人行道以及位于行车道与人行道之间的侧石,侧石上开设有供雨水流入的通孔,人行道下方设置有沿其纵向延伸的集水泄水通道,集水泄水通道与侧石上的通孔连接。

在实际使用当中，高架桥上方的水经过侧石上的通孔流入集水泄水通道然后流走，由于通孔的大小一定，在雨量大时，可能无法及时排水。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种人行天桥排水系统，具有及时排水的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种人行天桥排水系统，包括桥体、楼梯，所述桥体侧面设置有侧石，所述侧石上方设置有围栏，所述桥体中部开设有集水道，所述桥体上设置有连通下水道的下水管，所述侧石上开设有连通集水道与高架桥上表面的通孔，所述桥体上开设有若干呈竖直设置且连通集水道的泄水孔，所述集水道内设置有若干用于启闭泄水孔的孔塞，所述集水道内设置有驱动孔塞启闭泄水孔的气缸，所述气缸上设置有根据集水道内水的流量以控制气缸启闭泄水孔的泄洪电路。

通过采用上述技术方案，在雨量小的时候，气缸气杆为伸长状态，孔塞完全嵌入泄水孔内，从而使路面保持平整，减小泄水孔对行人行走造成影响的概率，水从通孔流入集水道然后经过下水管流向下水道；在桥体上的水量大时，泄洪电路控制气缸的气杆收缩，从而控制孔塞将泄水孔打开，桥体上方的水从泄水孔流下。

本实用新型的进一步设置为：所述泄洪电路包括，

检测电路，用于检测集水道内水的流量并输出检测信号；

比较电路，耦接于检测电路以接收检测信号并与预设值比较后输出比较信号；

控时电路，耦接于比较电路以接收比较信号并输出控制气缸工作预设时长的控时信号；

收缩电路，耦接于比较电路以接收比较信号并控制开启电路的通断；还耦接于控时电路以接收控时信号并控制气缸气杆的收缩；

伸长电路，耦接于比较电路以接收比较信号并控制伸长电路的通断；还耦接于控时电路以接收控时信号并控制气缸气杆的伸长。

通过采用上述技术方案，自然状态时，孔塞嵌入泄水孔内；检测电路检测通孔内的水的流量，当泄水孔内水量大时，检测信号发生变化，从而使比较电路发射的比较信号发生变换，使控时电路发出预设时长的控时信号，从而通过收缩电路控制控死啊与泄水孔分离，达到排水的效果；排水过后，伸长电路控制孔塞复位。

本实用新型的进一步设置为：所述比较电路包括，

分压部；

比较器，正相端耦接于检测电路以接收检测信号，反向端耦接于分压部以接收预设值，输出端输出比较信号。

通过采用上述技术方案，比较器的正相端接收检测信号，分压部输出预设值，比较器的反相端接收预设值，从而当泄水孔内水量大时，检测信号发生变化，比较器发射高电平，且比较器的电平由低电平转变成高电平，从而控制控时电路发射控时信号。

本实用新型的进一步设置为：所述收缩电路包括，

第一开关部，串接于收缩电路，耦接于控时电路以响应于控制信号并控制收缩电路的通断。

第二开关部，串联于第一开关部，耦接于比较器输出端以响应于比较信号并控制收缩电路的通断。

通过采用上述技术方案，第一开关部根据控时信号，控制收缩电路的通断，第二开关部根据比较器的高低电平，控制收缩电路的通断；结构简单，容易实施。

本实用新型的进一步设置为：所述伸长电路包括，

第三开关部，串接于伸长电路，耦接于比较器输出端以响应于比较信号并控制伸长电路的通断；

第四开关部，串联于第三开关部，耦接于控时电路以响应于控制信号并控制伸长电路的通断。

通过采用上述技术方案，第三开关部根据比较器的高低电平，控制伸长电路的通断，第四开关部根据控时信号，控制伸长电路的通断，结构简单，容易实施。

本实用新型的进一步设置为：所述控时电路包括，

信号延迟器，输入端耦接于比较电路以接收比较信号，输出端耦接于非门输入端；

非门，输入端耦接于信号延迟器，输出端耦接于异或非门的一个输入端；

异或非门，另一个输入端耦接于比较电路与信号延迟器的输入端的连接点；输出端输出控时信号。

通过采用上述技术方案，当比较器发射信号发射变化时，异或非门输出高电平；信号延迟器延迟信号的时间为气缸工作的时间，通过信号延迟器来控制气缸工作的时间，从而控制气缸的伸长与缩短量。

本实用新型的进一步设置为：所述楼梯内开设有连通下水道的泄洪道，所述桥体上开设有连通泄洪道与集水道的连接孔，所述楼梯上方开设有若干连通泄洪道的排水孔。

通过采用上述技术方案，楼梯上方的水经过排水孔流入泄洪道内，从而减少水在楼梯上方聚集量；水在泄洪道内在重力作用下流入下水道内流走。

本实用新型的进一步设置为：所述连接孔内固设有阻水块。

通过采用上述技术方案，在集水道内水量少时，集水道内的水位低于阻水块的高度，集水道内水从下水管流走；在集水道内水量多时，部分水从连接孔经过泄洪道流走。

本实用新型具有以下优点：在雨量小的时候，水从通孔流入集水道然后经过下水管流向下水道；在桥体上的水量大时，桥体上方的水从泄水孔流入进水道内，达到泄洪的效果；通过泄洪电路，实现了自动控制泄洪孔启闭的效果。

附图说明

图1为实施例的整体结构图；

图2为桥体部分结构图剖视图；

图3为图2中A区域的放大图；

图4为图1中B区域的放大图；

图5为孔塞的剖视图；

图6为泄洪电路的部分电路图，具体涉及比较电路、控时电路、收缩电路的电路图；

图7为泄洪电路的部分电路图，具体涉及伸长电路的电路图。

附图标记：1、桥体；2、楼梯；3、围栏；4、集水道；5、下水管；6、通孔；7、泄水孔；8、孔塞；9、气缸；10、泄洪道；11、连接孔；12、阻水块；13、排水孔；14、流速传感器；15、侧石；100、泄洪电路；101、比较电路；102、收缩电路；103、伸长电路；104、第一开关部；105、第二开关部；106、第三开关部；107、第四开关部；108、控时电路；109、检测电路；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、第三电阻；R4、第四电阻；R5、第五电阻；R6、第六电阻；D1、第一二极管；D2、第二二极管；Q1、第一三极管；Q2、第二三极管；Q3、第三三极管；Q4第四三极管；KM1、第一继电器；KM2、第二继电器；A、比较器；E、信号延迟器；F、非门；X、异或非门；S1、第一常开触点开关；S2、第二常开触点开关。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

一种人行天桥排水系统，如图1所示：包括桥体1、楼梯2。桥体1侧面设置有侧石15，侧石15上方设置有围栏3。

如图2和3所示：桥体1中部开设有若干集水道4，桥体1上设置有连通下水道的下水管5，侧石15上开设有连通集水道4与高架桥上表面的通孔6（如图5）。在雨量小的时候，水从通孔6流入集水道4然后经过下水管5流向下水道。

如图5所示：桥体1上开设有若干呈竖直设置且连通集水道4的泄水孔7，泄水孔7呈圆台形，且泄水孔7上方的横截面所形成圆的面积小于泄水孔7下方的横截面所形成的圆的面积。集水道4内设置有若干用于启闭泄水孔7的孔塞8，若干孔塞8之间固连。集水道4内设置有驱动孔塞8启闭泄水孔7的气缸9，当雨量小时，气缸9气杆为伸长状态，孔塞8完全嵌入泄水孔7内，从而使路面保持平整，减小泄水孔7对行人行走造成影响的概率。气缸9上设置有根据集水道4内水的流量以控制气缸9启闭泄水孔7的泄洪电路100。在桥体1上的水量大时，泄洪电路100控制气缸9的气杆收缩，从而控制孔塞8将泄水孔7打开，桥体1上方的水从泄水孔7流下。

如图2和3所示：楼梯2内开设有连通下水道的泄洪道10，桥体1上开设有连通泄洪道10与集水道4的连接孔11，连接孔11内固设有阻水块12，在集水道4内水量少时，集水道4内的水位低于阻水块12的高度，集水道4内水从下水管5流走；在集水道4内水量多时，部分水从连接孔11经过泄洪道10流走。楼梯2上方开设有若干连通泄洪道10的排水孔13（如图4所示），排水孔13的直径小于1厘米。楼梯2上方的水从排水孔13流入泄洪道10内，从而减小楼梯2上方积水的概率。

如图6和7所示：泄洪电路100包括：用于检测集水道内水的流量并输出检测信号的检测电路109、耦接于检测电路109以接收检测信号并与预设值比较后输出比较信号的比较电路101、耦接于比较电路101以接收比较信号并输出控制气缸工作预设时长的控时信号的控时电路108、收缩电路102、伸长电路103。

收缩电路102耦接于比较电路101以接收比较信号并控制收缩电路102的通断，收缩电路102还耦接于控时电路108以接收控时信号并控制气缸气杆的收缩；伸长电路103耦接于比较电路101以接收比较信号并控制伸长电路103的通断，伸长电路103耦接于控时电路108以接收控时信号并控制气缸气杆的伸长。

如图5和6所示：检测电路109设置为流速传感器14，流速传感器14设置在通孔6内。

如图6所示：比较电路101包括：分压部、比较器A。分压部包括第一电阻R1、第二电阻R2。第一电阻R1一端耦接于直流电，第一电阻R1另一端耦接于第二电阻R2，第二电阻R2接地。比较器A的正相端耦接于流速传感器14，比较器A反相端耦接于第一电阻R1与第二电阻R2的连接点以接收预设值，比较器A的输出端输出比较信号。当通孔6内水的流速到达通孔最大流速时，比较器A输出高电平。

如图6所示：控时电路108包括：信号延迟器E、非门F、异或非门XF。信号延迟器E的输入端耦接于比较电路101以接收比较信号，信号延迟器E输出端耦接于非门F输入端；非门F的输出端耦接于异或非门XF的一个输入端；异或非门XF的另一个输入端耦接于比较电路101与信号延迟器E的输入端的连接点；异或非门XF输出端输出控时信号。信号延迟器E延迟的时间为气缸9工作的时间，控时信号控制气缸9工作时间，从而控制气缸9的伸长或收缩量，从而控制泄水孔与集水道是否连通。

如图6所示：收缩电路102包括：第一开关部104、第二开关部105、第四电阻R4、第一二极管D1，第一开关部104为第一三极管Q1，第二开关部105为第二三极管Q2。

如图6所示：第一三极管Q1基极耦接于第三电阻R3，第一三极管Q1的集电极耦接于第二三极管Q2的发射极，第一三极管Q1的发射极接地。第二三极管Q2的基极耦接于比较器A输出端与信号延迟器E输入端的连接点以接收比较信号，第二三极管Q2的集电极耦接于第一继电器KM1。第三电阻R3耦接于异或非门XF的输出端以使第一三极管Q1接收控时信号。

如图6所示：第一继电器KM1耦接于直流电，第一继电器KM1包括第一常开触点开关S1，第一常开触点开关S1一端耦接于电源，第一常开触点开关S1的另一端耦接于气缸9的反转电磁阀以控制气缸9收缩。第四电阻R4一端耦接于第三电阻R3与第一三极管Q1基极的连接点，第四电阻R4另一端耦接于第一三极管Q1发射极与地的连接点。第一二极管D1阳极耦接于第一继电器KM1与第二二极管D2集电极连接点，第一二极管D1阴极耦接于第一继电器KM1与直流电连接点。

如图7所示：伸长电路103包括：第三开关部106、第四开关部107、第六电阻R6、第二二极管D2，第四开关部107为第四三极管Q4，第三开关部106为第三三极管Q3。

如图7所示：第四三极管Q4基极耦接于第五电阻R5，第四三极管Q4的集电极耦接于第三三极管Q3的集电极，第四三极管Q4的发射极接地。第三三极管Q3的基极耦接于比较器A输出端与信号延迟器E输入端的连接点以接收比较信号，第三三极管Q3的发射极耦接于第二继电器KM2。第五电阻R5耦接于异或非门XF的输出端以使第四三极管Q4接收控时信号。

如图7所示：第二继电器KM2耦接于直流电，第二继电器KM2包括第二常开触点开关S2，第二常开触点开关S2一端耦接于电源，第一常开触点开关S1的另一端耦接于气缸9的正转电磁阀以控制气缸伸长。第六电阻R6一端耦接于第五电阻R5与第四三极管Q4基极的连接点，第六电阻R6另一端耦接于第四三极管Q4发射极与地的连接点。第二二极管D2阳极耦接于第二继电器KM2与第三二极管发射极连接点，第二二极管D2阴极耦接于第二继电器KM2与直流电连接点。

工作原理：在雨量小时，水从通孔6流入集水道4然后经过下水管5流向下水道。在雨量大时，通孔6的排水量排水效果差，流速传感器14发射检测信号至比较器A，比较器A发射高电平，控时电路108响应于比较器的高电平并输出控制气缸9工作预设时长的控时信号，通过收缩电路102控制气缸9的气杆收缩预设长度，从而使孔塞8从泄水孔7内脱离。此时，桥体1上方的水从泄水孔7流入集水道4内，从而达到排水的效果。

在下水管5发生堵塞或者下水管5的排水量达到最大值时，水在集水道4内聚集，当集水道4内的水位高于阻水块12的高度时，集水道4内的水从泄洪道10流入下水道内，从而达到排水的效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。