本实用新型涉及高架跨线桥伸缩缝装置的结构改进技术，尤其是跨线桥小箱梁与盖梁相交处双伸缩缝装置。
背景技术：
跨线立交桥是指跨越公路、铁路或城市道路等交通线路的桥。在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条带嵌牢固定，并以橡胶条带的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供跨线桥小箱梁与盖梁相交处双伸缩缝装置。
本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括缝间拉筋、横穿筋、型钢、异型橡胶带、预埋板和锚固筋；纵向的缝间拉筋两端分别各连接一组竖立的的预埋板，该二组预埋板外侧分别水平固定一对通过异型橡胶带嵌固连接相向而立的横向布置的型钢，而且，在外侧的型钢外分别竖立固定的一组预埋板，在每组预埋板下侧分别固定锚固筋。
尤其是，型钢为E型截面型钢带。
尤其是，锚固筋呈环形。
尤其是，缝间拉筋下侧竖立固定的二组门型缝间预埋筋，在预埋板下侧固定门型缝边预埋筋。
尤其是，相邻的缝间预埋筋或缝边预埋筋之间横向绑扎横穿筋。
本实用新型的优点和效果：通过具有缝间预埋筋支撑结构的缝间拉筋连接两组双型钢结构件的双伸缩缝装置合理解决跨线桥小箱梁与盖梁相交处复杂的伸缩缝系统，每组双型钢结构件由一对相向安装的异型钢夹嵌异型橡胶带构成，设在混凝土盖梁上侧的缝间拉筋两端分别连接一组预埋板，以更加充分响应伸缩缝宽度变化，同时，通过锚固板与横穿筋配合使两侧的双伸缩缝的载荷支撑及载荷传递均匀稳定；便捷调整适应缝宽，以系统联动模式相应局部构件发生的位移，便于现场组装，结构强度高，减震效果好，结构合理简明有效，运行稳定故障率低，易于维护，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
附图标记包括：
混凝土盖梁1、伸缩缝2、混凝土铺装层3、沥青铺装层4、双缝间钢纤混凝土填充块5、缝边钢纤混凝土填充块6、梁体钢筋7、缝边预埋筋8、缝间预埋筋9、缝间拉筋10、横穿筋11、型钢12、异型橡胶带13、预埋板14、锚固筋15、混凝土小箱梁16。
具体实施方式
本实用新型原理在于，箱梁指的是桥梁主梁断面形式，盖梁是桥墩盖梁或者桥台盖梁，是墩顶或桥台顶用来搁置主梁的结构，主梁通过支座或者固结等方式搁在盖梁上。
本实用新型包括：缝间拉筋10、横穿筋11、型钢12、异型橡胶带13、预埋板14和锚固筋15。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如附图1所示，纵向的缝间拉筋10两端分别各连接一组竖立的的预埋板14，该二组预埋板14外侧分别水平固定一对通过异型橡胶带13嵌固连接相向而立的横向布置的型钢12，而且，在外侧的型钢12外分别竖立固定的一组预埋板14，在每组预埋板14下侧分别固定锚固筋15。
前述中，型钢12为E型截面型钢带。
前述中，锚固筋15呈环形。
前述中，缝间拉筋10下侧竖立固定的二组门型缝间预埋筋9，在预埋板14下侧固定门型缝边预埋筋8。
前述中，相邻的缝间预埋筋9或缝边预埋筋8之间横向绑扎横穿筋11。
本实用新型实施例中，预留缝宽不大于80mm。型钢顶面与路面高差不大于2mm。每对型钢12和异型橡胶带13均位于混凝土盖梁1两端分别邻接一部混凝土小箱梁16而形成的预留伸缩缝2的顶部。
本实用新型实施例中，在混凝土盖梁1上侧安装缝间预埋筋9，缝间预埋筋9下端固定连接梁体钢筋7，沿混凝土盖梁1延伸方向固定的相邻的缝间预埋筋9上侧边与横向固定匝一组横向水平布置的横穿筋11绑扎。同样，在两端的混凝土小箱梁16端部上侧安装缝边预埋筋8，缝边预埋筋8下端固定连接对应位置的梁体钢筋7，随后，在混凝土盖梁1上侧和混凝土小箱梁16端部上侧做双缝间钢纤混凝土填充块5和缝边钢纤混凝土填充块6；同时，在混凝土小箱梁16其他部分正常施工混凝土铺装层3和沥青铺装层4。