一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座的制作方法

本实用新型是一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座，属于减震技术领域。

背景技术：

减震装置是是以强度设计为主，通俗讲，地震力有多大，桥梁的部件就有多强，不发生被破坏，相对于桥梁的支座设计，采用“静力设计”的方法，用地震峰值加速度乘结构的自重来确定地震区桥梁支座所要承受的水平力，桥梁支座本体及锚螺栓的抗剪强度也依照静力法设计。

现有技术公开了申请号为：201510803750.7的一种桥梁减震支座是上下部连接构件，通过设置减震、隔震支座，可大大改善桥墩的地震受力时状态，更有效的抵抗地震力的作用，而不出现局部或整体的破坏，并且在地震过后仍具备一定的残余抗力，它是满足正常使用功能的前提下，通过延长周期、消耗地震能量、降低结构相应达到抗震目的，但是该现有技术无液压减震功能，使减震支座在使用时减震功能没有那么稳定，容易损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座，以解决的现有技术无液压减震功能，使减震支座在使用时减震功能没有那么稳定，容易损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座：其结构包括液压弹簧减震装置、连接钢板、预埋钢板、防护外壳、套筒、预埋筋、固定螺母、橡胶层、分板，所述连接钢板的上方设有防护外壳，所述套筒与预埋钢板为一体化结构，所述预埋钢板通过固定螺母与预埋筋相连接，所述液压弹簧减震装置包括弹簧连接器、弹簧、液压驱动器、排压口、减震底座，弹簧外壳，所述液压驱动器减震底座为一体化结构，所述弹簧嵌入连接在弹簧外壳内，所述弹簧外壳嵌入连接在液压驱动器内，所述排气口与液压驱动器为一体化结构，所述底座嵌入连接在连接钢板内。

进一步地，所述连接钢板与预埋钢板相焊接。

进一步地，所述橡胶层与防护外壳为一体化结构。

进一步地，所述液压弹簧减震装置嵌入连接在钢板内。

进一步地，所述弹簧连接器是一个高5cm，直径5cm的圆柱。

进一步地，所述液压弹簧减震装置能增强减震支座的缓冲减震效果。

进一步地，所述连接钢板是一个长50cm，高3cm，宽45cm的长方体。

有益效果

本实用新型一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座，结构上设有液压弹簧减震装置嵌入连接在钢板内，在使用时利用弹簧与液压驱动器之间的相互配合起到缓冲收缩的效果，来增强减震支座在受到震动时的稳定性，大大的提高了减震支座的寿命和工作效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座的结构示意图；

图2为本实用新型一种液压弹簧减震装置的结构示意图。

图中：液压弹簧减震装置-1、连接钢板-2、预埋钢板-3、防护外壳-4、套筒-5、预埋筋-6、固定螺母-7、橡胶层-8、分板-9、弹簧连接器-101、弹簧-102、液压驱动器-103、排压口-104、减震底座-105，弹簧外壳-106。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座技术方案：其结构包括液压弹簧减震装置1、连接钢板2、预埋钢板3、防护外壳4、套筒5、预埋筋6、固定螺母7、橡胶层8、分板9，所述连接钢板2的上方设有防护外壳4，所述套筒5与预埋钢板3为一体化结构，所述预埋钢板3通过固定螺母7与预埋筋6相连接，所述液压弹簧减震装置1 包括弹簧连接器101、弹簧102、液压驱动器103、排压口104、减震底座 105，弹簧外壳106，所述液压驱动器103减震底座105为一体化结构，所述弹簧102嵌入连接在弹簧外壳106内，所述弹簧外壳106嵌入连接在液压驱动器103内，所述排压口104与液压驱动器103为一体化结构，所述底座105嵌入连接在连接钢板2内，所述橡胶层8与防护外壳4为一体化结构，所述液压弹簧减震装置1嵌入连接在钢板2内，所述弹簧连接器是一个高5cm，直径5cm的圆柱，所述液压弹簧减震装置1能增强减震支座的缓冲减震效果，所述连接钢板2是一个长50cm，高3cm，宽45cm的长方体。

本专利所说的液压弹簧减震装置1桥梁都是由于梁体下落而导致桥梁结构损坏，为防止上部结构的下落，应设置防落梁体系。该装置由防落梁装置、梁体支撑长度、位移限制构造和罗拉防止构造等构成。在采用钢支座时，一般应设置防落梁装置；在采用橡胶支座等可变形支座时，应设置防落梁装置和位移限制装置。

在进行使用桥梁减震支座的时候，减震支座受到压力和冲击的时候，这时液压弹簧减震装置1的弹簧102就会进行伸缩运作，通过液压驱动器 103的收缩来减小弹簧102的震动幅度，提高速率，将产生的气压通过排压口104排出。

本实用新型解决现有技术无液压减震功能，使减震支座在使用时减震功能没有那么稳定，容易损坏的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有液压弹簧减震装置嵌入连接在钢板内，在使用时利用弹簧与液压驱动器之间的相互配合起到缓冲收缩的效果，来增强减震支座在受到震动时的稳定性，大大的提高了减震支座的寿命和工作效率，具体如下所述:

所述所述液压弹簧减震装置1包括弹簧连接器101、弹簧102、液压驱动器103、排压口104、减震底座105，弹簧外壳106，所述液压驱动器103 减震底座105为一体化结构，所述弹簧102嵌入连接在弹簧外壳106内，所述弹簧外壳106嵌入连接在液压驱动器103内，所述排压口104与液压驱动器103为一体化结构，所述底座105嵌入连接在连接钢板2内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。