一种简易桥梁的伸缩缝连接装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁领域，尤其是涉及一种简易桥梁的伸缩缝连接装置。

背景技术：

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。

目前简易桥梁多采用桥梁支架以及桥板铺设而成，而桥板之间设有伸缩缝，为了保证伸缩缝之间不受外部冲撞，一般在伸缩缝之间安装连接装置，现有的连接装置多为两块夹紧板，整体功能单一，难以满足需求。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种简易桥梁的伸缩缝连接装置，主要包括分设在伸缩缝上下两侧的连接顶板以及连接底板，所述连接底板的上表面设有多个前后等距间隔设置的套筒，套筒竖直朝上设置，套筒的上端开口且套筒的内壁上加工有螺纹结构；所述连接顶板的上表面开设有向下凹陷的顶面开槽，顶面开槽前后等距间隔设置；所述顶面开槽的内底面上开设有上下贯通连接顶板的螺孔，且所述螺孔内拧入有螺栓，所述螺栓螺纹拧入至套筒内；所述螺孔与套筒上下一一对应设置，通过拧紧螺栓使得连接顶板与连接底板将两块相邻的桥板夹紧，这样便可做到伸缩缝两侧的桥板连接，其中拧紧螺栓与套筒均设于桥梁缝内；所述连接顶板的上表面呈弧面隆起状结构，此时连接顶板可以起到减速带的作用，这样对于车辆行驶有很好的减速作用，提高了车辆的行驶安全性；所述套筒之间设有开口朝上的U型钢，U型钢焊接固定在连接底板的上表面，且U型钢的两侧板呈竖直设置，且U型钢的内侧折角处焊接固定有加强筋板，实际连接时，U型钢的两侧板起到对两侧桥板的限位作用，这样可以防止桥板挤压造成伸缩缝变小的情况，同时U型钢加强连接顶板与连接底板之间的夹紧强度，避免连接顶板与连接底板的靠近位置出现向下塌陷的情况。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺栓与顶面开槽的内底面之间设有垫片，垫片套在螺栓上。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶面开槽内塞有橡胶塞，橡胶塞起到保护螺栓的作用，表面螺栓受到车辆碾压。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接顶板采用铸铁材质制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述U型钢的两侧板的高度小于套筒的高度。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过拧紧螺栓使得连接顶板与连接底板将两块相邻的桥板夹紧，这样便可做到伸缩缝两侧的桥板连接，同时连接顶板的上表面呈弧面隆起状结构，此时连接顶板可以起到减速带的作用，这样对于车辆行驶有很好的减速作用，提高了车辆的行驶安全性，而U型钢的两侧板起到对两侧桥板的限位作用，这样可以防止桥板挤压造成伸缩缝变小的情况，同时U型钢加强连接顶板与连接底板之间的夹紧强度，避免连接顶板与连接底板的靠近位置出现向下塌陷的情况。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的局部俯视图。

图中：1-连接底板、2-连接顶板、3-顶面开槽、4-螺栓、5-垫片、6-套筒、7-U型钢、8-加强筋板、9-橡胶塞、10-螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种简易桥梁的伸缩缝连接装置，主要包括分设在伸缩缝上下两侧的连接顶板2以及连接底板1，所述连接底板1的上表面设有多个前后等距间隔设置的套筒6，套筒6竖直朝上设置，套筒6的上端开口且套筒6的内壁上加工有螺纹结构；所述连接顶板2的上表面开设有向下凹陷的顶面开槽3，顶面开槽3前后等距间隔设置；所述顶面开槽3的内底面上开设有上下贯通连接顶板2的螺孔10，且所述螺孔10内拧入有螺栓4，所述螺栓4螺纹拧入至套筒6内；所述螺孔10与套筒6上下一一对应设置，通过拧紧螺栓4使得连接顶板2与连接底板1将两块相邻的桥板夹紧，这样便可做到伸缩缝两侧的桥板连接，其中拧紧螺栓4与套筒6均设于桥梁缝内；所述连接顶板2的上表面呈弧面隆起状结构，此时连接顶板2可以起到减速带的作用，这样对于车辆行驶有很好的减速作用，提高了车辆的行驶安全性；所述套筒6之间设有开口朝上的U型钢7，U型钢7焊接固定在连接底板1的上表面，且U型钢7的两侧板呈竖直设置，且U型钢7的内侧折角处焊接固定有加强筋板8，实际连接时，U型钢7的两侧板起到对两侧桥板的限位作用，这样可以防止桥板挤压造成伸缩缝变小的情况，同时U型钢7加强连接顶板2与连接底板1之间的夹紧强度，避免连接顶板2与连接底板1的靠近位置出现向下塌陷的情况。

所述螺栓4与顶面开槽3的内底面之间设有垫片5，垫片5套在螺栓4上。

所述顶面开槽3内塞有橡胶塞9，橡胶塞9起到保护螺栓4的作用，表面螺栓4受到车辆碾压。

所述连接顶板2采用铸铁材质制成。

所述U型钢7的两侧板的高度小于套筒6的高度。

本实用新型的工作原理是：通过拧紧螺栓4使得连接顶板2与连接底板1将两块相邻的桥板夹紧，这样便可做到伸缩缝两侧的桥板连接，同时连接顶板2的上表面呈弧面隆起状结构，此时连接顶板2可以起到减速带的作用，这样对于车辆行驶有很好的减速作用，提高了车辆的行驶安全性，而U型钢7的两侧板起到对两侧桥板的限位作用，这样可以防止桥板挤压造成伸缩缝变小的情况，同时U型钢7加强连接顶板2与连接底板1之间的夹紧强度，避免连接顶板2与连接底板1的靠近位置出现向下塌陷的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。