本实用新型涉及市政建设技术领域，尤其涉及一种市政道路降噪型隔离带。
背景技术：
随着社会的发展与进步，越来越多的道路中间均铺设有隔离带，这些隔离带使公路的人文景观与自然景观变得更加协调的同时对道路交通起到了一定的保护作用，减少由于随意掉头引起的交通事故以及避免车辆正面相撞引发严重交通事故。
目前常见的沿道路延伸的护栏或隔离墙，一种是简单的金属护栏，有一定的高度和强度，具有行车道分离的作用，但是无任何吸收噪声和绿化环境的作用。另一种是水泥隔离墙或隔离墩，有些在顶部还种上树或草，具有一定的绿化作用，但是亦无吸收噪声的作用，而且两侧暴露的水泥面还会反射甚至放大噪音。
如何对常见的市政道路隔离带进行改进，使其在原有的基础上能够具备较好的降噪效果，同时起到一定的装饰作用，成为道路建设亟待解决的一个难题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种市政道路降噪型隔离带，以解决上述背景技术中提出的目前常见的沿道路延伸的护栏或隔离墙，一种是简单的金属护栏，有一定的高度和强度，具有行车道分离的作用，但是无任何吸收噪声和绿化环境的作用。另一种是水泥隔离墙或隔离墩，有些在顶部还种上树或草，具有一定的绿化作用，但是亦无吸收噪声的作用，而且两侧暴露的水泥面还会反射甚至放大噪音的问题和不足。
本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：
一种市政道路降噪型隔离带，包括：照明灯、外立柱、反光条、底座、基座、种植槽、横梁、安装座、降噪板、内立柱、吸音板、隔音毡、石膏板、中空腔、填充层；所述外立柱位于内立柱一侧，且外立柱与内立柱通过横梁相连接；所述横梁位于外立柱、内立柱的外壁上，且横梁通过焊接方式与外立柱、内立柱相连接；所述反光条设置在外立柱、内立柱的外壁上，且反光条与外立柱、内立柱通过固定方式相连接；所述照明灯设置在外立柱、内立柱的顶部，且照明灯与外立柱、内立柱通过嵌入方式相连接；所述基座设置在横梁的上方，且基座与外立柱、内立柱通过焊接方式相连接；所述种植槽设置在基座的上方，且种植槽与基座通过镶嵌方式相连接；所述底座设置在外立柱、内立柱的底部，且底座与外立柱、内立柱通过固定方式相连接；所述安装座设置在内立柱的外壁上，且安装座与内立柱通过焊接方式相连接；所述降噪板设置在安装座的上方，且降噪板与安装座通过嵌入方式相连接；所述石膏板设置在填充层的两侧，且中空腔设置在填充层的两端；所述吸音板设置在石膏板的另一侧，且吸音板与石膏板的连接处设置有隔音毡。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路降噪型隔离带所述外立柱、内立柱为圆柱状中空结构，且外立柱、内立柱的内部填充有吸音材料。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路降噪型隔离带所述外立柱、内立柱在装置内均设置有四处，且外立柱、内立柱以降噪板为中心呈对称状分布。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路降噪型隔离带所述安装座的外壁上设置有矩形状滑槽，且降噪板通过滑槽为抽插拆卸式装置。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路降噪型隔离带所述吸音板、隔音毡、石膏板以填充层为中心呈对称状分布。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路降噪型隔离带所述吸音板的外壁上设置有多组矩形状凹槽。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路降噪型隔离带所述填充层内部的填充介质为玻璃棉。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型外立柱、内立柱为圆柱状中空结构，且外立柱、内立柱的内部填充有吸音材料的设置，使外立柱与内立柱在起到支撑作用的同时又能具备一定的吸音降噪效果，提升了装置的降噪能力。
2、本实用新型外立柱、内立柱在装置内均设置有四处，且外立柱、内立柱以降噪板为中心呈对称状分布的设置，采用双层式隔离结构，吸音降噪效果更为突出。
3、本实用新型安装座的外壁上设置有矩形状滑槽，且降噪板通过滑槽为抽插拆卸式装置的设置，有利于增强装置的实用性，降噪板可以轻松抽出进行更换或清洗，大大延长了装置的使用寿命。
4、本实用新型通过以上结构上的改进，具有吸音降噪效果好，并具备很好的道路绿化和美化效果，适应性强，节约成本，使用寿命长，实用性强的优点从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的降噪板结构示意图。
图中：照明灯1、外立柱2、反光条3、底座4、基座5、种植槽6、横梁7、安装座8、降噪板9、内立柱10、吸音板901、隔音毡902、石膏板903、中空腔904、填充层905。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种市政道路降噪型隔离带技术方案：
一种市政道路降噪型隔离带，包括：照明灯1、外立柱2、反光条3、底座4、基座5、种植槽6、横梁7、安装座8、降噪板9、内立柱10、吸音板901、隔音毡902、石膏板903、中空腔904、填充层905；外立柱2位于内立柱10一侧，且外立柱2与内立柱10通过横梁7相连接；横梁7位于外立柱2、内立柱10的外壁上，且横梁7通过焊接方式与外立柱2、内立柱10相连接；反光条3设置在外立柱2、内立柱10的外壁上，且反光条3与外立柱2、内立柱10通过固定方式相连接；照明灯1设置在外立柱2、内立柱10的顶部，且照明灯1与外立柱2、内立柱10通过嵌入方式相连接；基座5设置在横梁7的上方，且基座5与外立柱2、内立柱10通过焊接方式相连接；种植槽6设置在基座5的上方，且种植槽6与基座5通过镶嵌方式相连接；底座4设置在外立柱2、内立柱10的底部，且底座4与外立柱2、内立柱10通过固定方式相连接；安装座8设置在内立柱10的外壁上，且安装座8与内立柱10通过焊接方式相连接；降噪板9设置在安装座8的上方，且降噪板9与安装座8通过嵌入方式相连接；石膏板903设置在填充层905的两侧，且中空腔904设置在填充层905的两端；吸音板901设置在石膏板903的另一侧，且吸音板901与石膏板903的连接处设置有隔音毡902。
具体的，外立柱2、内立柱10为圆柱状中空结构，且外立柱2、内立柱10的内部填充有吸音材料，使外立柱2与内立柱10在起到支撑作用的同时又能具备一定的吸音降噪效果，提升了装置的降噪能力。
具体的，外立柱2、内立柱10在装置内均设置有四处，且外立柱2、内立柱10以降噪板9为中心呈对称状分布，采用双层式隔离结构，吸音降噪效果更为突出。
具体的，安装座8的外壁上设置有矩形状滑槽，且降噪板9通过滑槽为抽插拆卸式装置，有利于增强装置的实用性，降噪板9可以轻松抽出进行更换或清洗，大大延长了装置的使用寿命。
具体的，吸音板901、隔音毡902、石膏板903以填充层905为中心呈对称状分布，能够提高降噪板9的吸音降噪效果，能有效吸收汽车驶过时道路上产生的交通噪音。
具体的，吸音板901的外壁上设置有多组矩形状凹槽，矩形状凹槽能够有效的吸收噪音，增强了降噪板9吸音降噪的效果。
具体的，填充层905内部的填充介质为玻璃棉，玻璃棉具有成型好、体积密度小、热导率彽、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定等特性，能够大大延长降噪板9的使用寿命。
具体使用方法与作用：
使用该装置时，将底座4用螺钉固定安装在道路的地面上，完成外立柱2与内立柱10位置的确定，根据降噪板9的尺寸来确定相对应的一组外立柱2与内立柱10的位置，同样用螺钉固定安装在道路的地面上，然后将降噪板9插入安装座8内完成安装，基座5起到支撑、承载的作用，可将绿色植物栽培到种植槽6内，给道路带来较好的绿化效果，并且绿色植物能够进一步吸收噪声，还能起到很好的防尘作用，降噪板9由吸音板901、隔音毡902、石膏板903、中空腔904以及玻璃棉填充层905拼接组成，且采用对称式结构，为主要的吸音降噪装置，能有效吸收汽车驶过时道路上产生的交通噪音，外立柱2与内立柱10内部填充的吸音材料为辅助降噪装置，也能够起到一定程度的降噪效果，并且该装置为双层对称式结构，大大提升了吸音降噪的效果。
照明灯1为照明设备，在提高道路亮度的同时起到了一定的装置作用，反光条3起到警示的作用，可以在夜间有效地提醒车辆以防止撞在隔离带上，保证道路交通安全，横梁7为连接固定件，增强了装置的稳定性与牢固性。
综上所述：该一种市政道路降噪型隔离带，通过外立柱、内立柱为圆柱状中空结构，且外立柱、内立柱的内部填充有吸音材料的设置，在起到支撑作用的同时又能具备一定的吸音降噪效果，提升了装置的降噪能力；通过外立柱、内立柱在装置内均设置有四处，且外立柱、内立柱以降噪板为中心呈对称状分布的设置，采用双层式隔离结构，吸音降噪效果更为突出；通过安装座的外壁上设置有矩形状滑槽，且降噪板通过滑槽为抽插拆卸式装置的设置，有利于增强装置的实用性，降噪板可以轻松抽出进行更换或清洗，大大延长了装置的使用寿命；通过以上结构上的改进，具有吸音降噪效果好，并具备很好的道路绿化和美化效果，适应性强，节约成本，使用寿命长，实用性强的优点从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。